Fan_XBMW

ok, am fost la un alt tester si am urmatoarele rezultate: Cod de eroare :103 POZITIE AX CAME ADMIS.NECORESP. Restul sunt legate de alimentare tensiune--- ori prea scazuta asta inseamna ca e ax cu came?

exista riscul sa se rupa bratele acestea? Mi a spus un tip ce vinde piese ca e posibil sa rupa si daca te prinde la 120 km/h nu prea e de bine...(ERA VORBA DE CELE ATP)

Mi a zis un tip la un service ca ar putea fi bendix de la electromotor. Si suiaratul ala cica tot de acolo ar proveni... Simptomele se cam leaga una de alta... cand e suieratul acela pana in 2mii ture masina porneste perfect. cand dispare suieratul masina porneste mai greoi la prima pornire din zi. Aveti idee cum as putea verifica bendixul acela? cik e o roata zimtata care se uzeaza... la tester ma gandesc ca nu iese asa ceva...

De cumparat piesele, le ati cumparat de la un service...sau direct importatori, site sau ceva? daca stiti pe cineva care are o gama mai larga de piese... si convenabile imi puteti da mesaj cu un nr de telefon sau site daca are... O presa de aia se poate cumpara de undeva? este o denumire speciala pentru ea? am gasit ks tools... dar vad ca setul e ceva 1999 ron

se poate si fara presa? sau ce as putea folosi? pot folosi altceva improvizat?

din gama mai ieftine am gasit de la mapco / qwp/ ruville. Ati auzit de ele? Si eu sunt de aceeasi parere...tot niste fieratanii sunt. Asa este depinde si cum mergi cu masina, ce roti ai, ce jante... De schimbat le schimb pe toate... nu schimb un brat anu asta, la anu altu, s.a.m.d. Voi cand ati schimbat ati avut "ustensila" de la min 2:00 din filmuletul asta ?E aceeasi chestie cu http://i84.photobucket.com/albums/k23/Hotswimmr/image9.jpg http://i84.photobucket.com/albums/k23/Hotswimmr/image10.jpg

speedracer ce firme ai folosit la brate? si cam cat a ajuns totul(doar brate)

se simte diferenta?

au bagat ranga intre ele...si aveau joc, dar se simte...si cand iau gropi trancane...la 150 la ora...cand pun frana cam vibreaza volanul. Mi am dat seama ca am fost la 3-4 serviceuri...si ii puneam pe aia de acolo sa verifice de a lungul timpului si bratele...si aceleasi "teste" faceau...si se vedeau ca erau uzate... Astept pe cineva cu un e39, sa imi spuna ce parere are..daca le a schimbat chiar el... mi s a parut putin complicat ce am vazut prin filmulete... parea a fi ceva de munca, dar sunt deacord sava524, cand faci pentru tine si mai ales pentru masina ta altfel esti atent cu lucrul tau. In legatura cu brandul de brate...sunt in dubii...daca sa dau asa de multi bani pe lemforder sau pe altceva... e diferenta mare de pret si nu stiu daca se justifica. "garantia" la lemforder ti o da daca sunt puse intr un service autorizat, samd...

masina: e39, 2001, 520i, 170cai. A cam venit vremea sa schimb bratele din fata, pentru ca prin iasi am avut numaaaai gropi si drumuri de tot rasul. Masina imi cam trancane cand iau o groapa si nu imi place deloc. Am fost pe la mai multe serviceuri sa mi faca o diagnoza cam ce ar trebui schimbat, deoarece pretul acestor brate sunt cam mari si vroiam sa ma asigur ca nu dau banii aiurea. Am tras concluzia ca ar trebui sa schimb toate bratele si bielete antiuruliu de pe fata+(stg+dr), chiar de unu sa ziceam ca ar fi ok cat de cat.... nu se merita sa schmb doar ce e uzat...pentru ca cel care nu e schimbat o sa l uzeze pe cel nou, s.a.m.d Ce pareri aveti despre alte brate, inafara de cele de la lemforder? Adevarul e ca sunt mai ieftine alte branduri. Se merita sa cumpar lemforder sau pot sa iau si alte branduri? Am gasit ceva de la ATP- am vazut ca este o firma nemteasca care le produce... am auzit pareri de bine despre ele. Care ar fi avantajul si deazvantajul in cazul altor branduri fara de lemforder? Se merita dau banii pe lemforder? Alta intrebare: la e39, trebuiesc schimbate bratele cu totul...sau se pot cumpara doar bucsele sau portiunile uzate... si doar inlocuit ce e uzat. Voi cum ati procedat? ce ati folosit? Ce mi-ati sugera? De schimbat este dificil? Am intrebat la un service...a spus ca numai manopera ar fi in jur de 800 ron... mi s a parut mult.

Releu din fata... mecanicul mi a zis ca se afla situat sub cutia unde este filtru de polen... pe partea soferului. Tin sa mentionez ca si ieri si azi a pornit la cheie. dar culmea SI A REVENIT FLUIERATUL care disparuse fix cand a inceput sa imi faca faze la pornire. Fluieratul in masina, e ca un suierat, se aude ca si cum s ar auzi ceainicul cand fierbe, cel de pe vremuri. e un fluierat finut care se aude doar cand merge masina pana in 2000 ture. Sa fie de la aceleratie ceva oare?

e un topic cam delicat probabil...azi a mers din prima nu mi a facut figura deloc. poate isi revine singura. Dar releul acela iti spune ceva?

Sunt sanse destul de mari sa fie bateria, mai aless ca am avut subwwofer pe ea o vreme mai indelungata si am consumat o la maxim de cateva ori cand am avut probleme cu carbunii.

Cunoasteti in iasi pe cineva care SE PRICEPE TATA... numai paraleli la toate. nici unu nu stie sa-si faca meseria cu simt de raspundere. numai incompetenti cu 2 clase oriunde, raspunsuri fara nici o logica. M am saturat de oamenii astia. Trebuie sa fie ceva. Nici nu a facut testul calumea, ai dreptate... trebuia dupa ce a sters erorile toate sa i deie cheie sa vada ce erori se inregistreaza. Eu am mai avut probleme cu bateria. deci e posibil sa fie de acolo. Cat trebuie sa arate bateria ca sa fie ok la aparatul de masura?

Se pare ca nu, am schimbat bujiile si speram ca isi va reveni. Dupa ce a pus bujiile, dau prima cheie, la fel fara sa astept cele 10 secunde... si tot s a chinuit putin pana a luat-o. am oprit o imediat... am dat cheie a luat o din prima. Mecanicu zice ca normal trebe sa astepti pana se instaleaza ceasurile si dupaia dai cheie... probabil se simtea putin vinovat ca nu mergea. Oricum bujiile trebuiau schimbate. Dupa asta am decis sa o bag pe tester... dar testeru nu e original de bmw... de la Bosch. Acum nu sunt prez sigur de ce mi a aratat testeru pentru ca nu a fost setat special pentru masina mea si monitorizare, pentru ca softul nu avea versiunea cu " masina mea" si motorizare... a selectat doar anul si alta motorizare. La Memorie motor: a aparut asa: Releu principal - Releu nu comuta Racire camp specific scurtcircuit plus mai sunt niste erori legate de electricitate: Comunicatie: intrerupere pe conductor Scurcircuit masa claxon (e schimbat recent) . Clema 15 R Intrerupere pe conductor. Comunicatie intrerupere pe conductor mai apar niste erori legate de cheie: Cheia 1 Toleranta cod alternativ sporita Cheia 1 cod modificar gresit Cheia 1 Parola gresita Cheia 1 Parola gresita Mecanicul a spus ca aceste erori pot aparea si din cauza ca bateria a fost slaba uneori, sau cand am ramai fara carbunii de la alternator si am mers pe baterie. Pot aparea erori legate de electricitate. A spus ca e posibil ca pornirea sa fie greoaie de la Releul respectiv si ca daca vreau as putea sa l schimb. A mai zis ceva ca ar putea fi de la ambreiaj ...ca ar trebui curatat... El spune ca nu e axa cu came...asa crede. totusi ar fi trebuit sa apara pe tester,nu? Voi ce parere aveti?

dap, asa mi a zis si mecanicul...NGK am luat,... erau la fel la preturi... 42 ron buc NGK . Cat a fost senzorul ax came? Tie iti oscila turmetrul? sau nu mergea in parametri normali masina? Mie imi merge ok. fuge la fel ca inainte doar pornirea e mai greoaie.... Am incercat sa i dau cheie... a pornit greu, am oprit o si i am dat imediat cheie si a luat o din prima... Maine vad dupa ce schimb bujiile daca mai persista treaba

Am fost la service, a zis ca nu are rost sa punem testeru, am verificat bujiile si au zis ca trebuiesc schimbate oricum, si ca ar presupune ca din cauza lor. Maine le schimb si daca persista problema o pun pe tester. Revin cu informatii.

Nu au pus o pe tester. am schimbat tot si atat.... am resetat eu uleiul din bord. Cred ca cel mai bine merg la un tester inainte poate depistam asa... Am citit topicurile deschide de unii si problema ta la axa cu came, sper sa nu fie nevoie... La tine ce era atunci cand aveai acceleasi simptome?

Pai culmea ca problemele au inceput dupa revizie, cand am schimbat si filtrul de benzina, am dat 300 si ceva de ron pe el, parca de la Bosch...cu motivul ca nu eram sigur ca l schimbase cineva, si eu mai bine fac o treaba calumea decat pe jumatate. Cum sa iau presiunea in rampa la combustibil?

Doar cateodata, nu la toate pornirile. Dupa ce o pornesc prima oara si caraie sa zic, imediat daca o opresc si o pornesc o ia normal, asa am observat dar mai incerc maine. O fi de la bujii?

scuze, este vorba de un e39, 2001 , 170 cai, motor 2.2 benzina. 211 mii km.

pareri ceva?

De ceva vreme, dupa ce am facut revizia masinii, schimbat filtre, ulei si filtru benzina, uneori cand dau sa pornesc masina din prima, fara sa astept sa se instaleze totul pornirea e lunga.... se chinuie sa porneasca, iar daca nu o accelerez cand se chinuie nu porneste uneori. Azi am dat sa pornesc tot din prima sa vad daca merge .... s a chinui si nu am vrut sa apas acceleratia sa vad daca ramane pornita, si a murit fara sa o accelerez, deci s a chinui vreo 3 secunde sa porneasca si a pornit iar fara acceleratie a murit. Am incercat si altfel, sa astept dupa ce pun contactul, inchid clima care se deschide automat si cd ul, astept vreo 10-15 secunde ii dau cheie si porneste ok, "la cheie" cum s-ar zice Iarna la -20 grade pornea din prima, nici nu asteptam sa se instaleze sau sa fiu doar pe contact si sa o pornesc. Nu stiu daca e relevant sau nu. Tin sa mentionez ca am avut o problema cu carbunii de la alternator, nu mai incarcau bateria, si pana sa imi dau seama, s a cam consumat bateria si am avut si un subwoofer. Dar am rezolvat carbunii o data cu revizia masinii, am incarcat bateria, atunci totul mergea bine si pornea ok. De ceva vreme ma sacaie chestia cu pornitul prelungit ca in filmul de aici numai ca la mine din 3-4 "caraieli" porneste. Iar de vreo 4 luni, in primele luni aveam un suierat in masina, chiar sacaitor, cand eram pe loc si acceleram sau in timp ce mergeam, deobicei cu viteza 1,2,3 pana in 2000 ture fluiera tare...Intr o zi daca mergeam de 4 ori cu masina, se intampla doar prima si a 2 a oara sa l aud de exemplu, era ceva aleatoriu, nimic fix sa zic ca masina s-a incalzit si nu se mai aude... Uneori se auzea si o zi intreaga de mers. Tin sa mentionez ca fluieratul asta mi se parea ca vine de undeva de sub masina, nu pot sa imi dau seama deloc de unde vine, il auzem doar cand sunt in masina si merg cu ea. din exterior nu pare a fi nimic. Dar de vreo luna nu se mai aude deloc suieratul. Aveti idee de unde ar putea fi si suieratul, fluieratul. Cand am schimbat carbunii la alternator mi s a indicat sa schimb si rulmentii dar nu am facut o pentru ca cei de la service au zis ca sunt ok, nu au nici o problema, iar pe internet am mai vazut ca aceasta problema ar putea fi de la curele... dar acum nu stiu ce sa zic. Ce pareri aveti? sper ca nu am fost prea obositor cu descrierea. merci

pret doar jante 180 euro!

am pus din nou 5w 30 ... "special" mai stiti cum se reseteaza uleiul? stiu ca era un trick cu cheia si contactul...