Fan_XBMW

ai dreptate.... e stresant cand se tot aprinde becul acela in bord e adevarat ca dupa 10 mii incepe sa manance mai mult ulei. Ma gandeam ca as putea sa rezolv problema cu un ulei mai gros si pana in 15 mii sa nu prea imi mai mananca ulei. si nici sa completez... Vorbesc de parca am pretentia unei masini noi

214 mii

in legatura cu uleiul? ar trebui sa l schimb, sa pun ceva mai gros? ce parere aveti de 10w60?

In acest an am facut 15 mii km ... la 15 mii se face un schimb de ulei. La asta ma gandesc si eu, ca scapa pe undeva. Dar pe unde ar putea fi pierderi daca am? Sau ce poate fi de vina de consuma( pierd ) uleiul?

A venit timpul sa fac revizia la masina si ar trebui sa schimb si uleiul. E39 -2002- 2.2 benzina 170 cai Pana acum am folosit ulei de la castrol LL04 5w-40 ... asa mi s a indiciat ca e special pentru bmw. Am mai citit ca e cam subtire uleiul. Problema mea este ca masina consuma cam mult ulei. Intr un an de zile am mai pus 2-3 L ulei ... mi se apprindea in bord martorul de ulei cam 10 secunde si se stingea. Dupa ce completam o perioada nu se mai aprindea. La nivel la joja era scazut si completam cat era necesar. Este normala aceasta pierdere intr un an de zile? Ce "investigatii" ar trebui sa fac si sa ce ar trebui schimbat sa nu mai consume asa mult ulei. Si alta chestie... ce ulei credeti ca ar fi indicat pentru masina mea si pentru vechimea ei ... un ulei mai gros? Nu tin neaparat la brand dar sa fie ok. Am mai auzit si de liqui moly. Astept niste indicatii si pareri. orice e bine venit Multumesc

mai e si xcarlink

am impresia ca trebuie sa ai si magazie ca sa faci chestia asta.

frumoasa....daca avea si navi era super. spor la vanzare.

sus

siteul de baza e b i m m e r f e s t ... inlocuieste in link

se pare ca am gasit aici ceva http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=516680 aveti idee unde sunt carbunii situati?

aveti o schema unde s ar afla si ce anume ar trebui sa demontez..? ceva legat si de scule..de ce as avea nevoie, pasii, o poza. m am uitat si pe youtube dar nu am gasit cam ce trebuia...si pe real oem nu stiu unde sa caut o poza de ansamblu cu situatia lui

da, si eu sunt adeptul...ce fac cu mana mea e bine facut... numai ca nu prea dispun de un loc, garaj sa fie si cald aveti o schema unde s ar afla si ce anume ar trebui sa demontez..?

Cunoaste cineva prin Bacau vreun mecanic bun sau un service ok?

asa pateam si eu si nu stiam ce tot se aude...dar zgomotul parea sa fie de sub masina... mai exact pe centrul masinii... postul l am luat de aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/66604-fluierat-alternator-e39/ ... cred ca este o corelatie intre fluierat, alternator si baterie.... chiar de bateria e moarta...sa zicem... ceea ce nu cred dar trebuie verificata... nu trebuia in timp ce mergeam sa se incarce si sa nu mi se aprinda toati martorii? adica alternatorul trebuia sa o incarce...si macar cat mergea masina totul sa fie in regula..

exact acum am citit pe un forum... e adevarat ca masina "fluiera" cand e de la alternator problema... tot in perioada asta de 1 luna... imi fluiera ceva...cand acceleram pe loc si in timp ce mergeam pana la 30-50 km.h?

ar trebui dat jos alternatorul ca sa fie verificat?

Sa va fac anamneza: E39- 2002, benzina. Intr o zi dau sa plec din fara blocului, cam acum 1 luna si am ramas fara bateria... m a ajutat cineva de mi a dat baterie... dupa ce am pornit o, astept 1-2 min si au inceput sa se aprinda becurile abs. dsc, farana de mana pe galben si airbag.....Am zis ca din cauza bateriei ca era moarta s au aprins toate... am plecat fix atunci la drum lung si in 5 km s au stins toate becurile...De atunci a pornit la cheie si la -20 grade, dar in ultimele 1-2 saptamani inainte sa i dau cheie si in timp ce mergeam se tot aprindea becul de la baterie . Am zis ca din cauza frigului poate si bateria e pe duca, e normal. Am mers asa cu ea cam 1 luna ... se aprindea din cand in cand doar bateria... nu si ceilalti martori. Mai recent fix acum 2 zile...ma plimbam intr o seara si in timp ce mergeam cu masina iar s a aprins martorul de baterie...si in timp ce mergeam a inceput sa se aprinda si martori... am inchis luminile ca stateam pe loc, cu motorul pornit( am zis sa nu consume in timp ce stau pe loc) si cand dau sa plec din parcare in timp ce masina era pornita am dat sa aprind farurile...nici ele nu mai mergeau deloc. Am ajuns in fata blocului fara lumini si cu martori aprinsi...am oprit o si i am dat cheie sa vad dak o mai ia...si bineinteles ca nu a mers. Am zis ca o fi tot de la baterie... urmatoarea zi trebuia sa plec iar la drum lung. A II a zi... nu a pornit, nu avea baterie... am dat de la alta masina... a luat o din prima...si dau sa plec la drum ( martorul la baterie era deja aprins)... am mers cam 500m si incep sa se aprinda si martorii (abs, dsc, frana, airbag) ... Am zis sa incep sa merg la drum lung ca se incarca in timp ce merg si isi revine la normal cum am facut prima oara cand a avut aceleasi simptome.... dar de unde? La semafor asteptand au cazut si ceasurile de pe bord, si indicator de apa, benzina, tutrmotru, tot... nu mai mergea nimic pe instalatie...dar masina mergea... mi am dat seama ca e ceva mai grav decat o simpla baterie care oricum la drum ea se incarca, si am dat sa ma intorc acasa. in drum spre casa incepea si masina sa mearga foarte ciudat, din ce in ce mai ciudat, parca mergea in 2 pistoane, aceeeasi senzatie ca si cum ai ramane fara benzina si abia puteam sa o tin sa nu se opreasca si sa ma lase in drum. Cam asta e poveste... am mai citit niste topicuri si lumea zicea de carbunii din alternator... era normal ca daca bateria e moarta... in timp ce merg sa se incarce de la alternator si sa am "vii" celalte componente... probabil in timp ce mergeam si era pe moarte, totul a fost sustinut de baterie. Ce pareri aveti si cu ce sa incep? Ce poate avea?

inca valabil. se mai poate negocia la pret

aceeasi problema am avut o si eu.. deodata nu a mai mers.... si vreo 5 luni numai din cheie am deschis portbagajul... am desfacut tot .. am verficat mufele, contactul facea.... mufe neatinse... pana intr o zi cand mi am luart anvelope de iarna si le am inghesuit in spate in portbagaj... si am fortat portbagajul de 2 ori si de atunci merge... rezolvarea nu stiu unde a fost si din ce cauza

sa inteleg ca se potricveste si la mine? ... trebuie doar sa dau volanul jos si sa l pun? mufele se potrivesc fara probleme? masina era dotata cu casetofon, dar am facut adaptare si acum am cd cu mid... ar ttrebui sa mearga si functiile de pe volan doar schimband volanul....sau trebe sa adaptez mufe si la volan? se da si cu airbag cu tot? sau trebuie sa l pun pe al meu... nu ma pricep la volane cum sta treaba scz ca intreb

cum imi dau seama ca se potriveste pe masina mea? eyu am in 4 spite simplu, fara butoane...

electrozii respectivi se gasesc si aia prin magazine? deja vad ca imi trebuie ceva scule specializate... am vazut pe youtube filmuletele respective..... mai putine filme pentru a reface portiuni lipsa cu fibra

Cand o sa dau bara jos o sa vad ce fel de material e. Dar problema e de unde cumpar acelasi tip de plastic. se gaseste peste tot. sau la piese auto? Ai vreun filmulet de pe youtube ceva care mi ar fi de ajutor legat de lipiturile cu letcon? Suflanta si electrolizii ce sunt si ce fac?

deci bucata lipsa incerc sa o reconstruiesc cu rasina si fibra de sticla... pentru celelalte 2 portiuni.. sa le lipesc pe spate.... sau sa le "cos" ?