djtaotao

Eroarea poate aparea din ambele cauze. Daca modulul de bujii e pentru bujii de 5v nu e prea indicat sa pui un bec de 12v/55w pe iesirile lui. Cumparat-ti un aparat de masura, banuiesc ca nu ai din moment ce vrei sa incerci cu bec, de 10 lei din orice targ si masoara ce trebuie: rezistenta - pentru bujii si tensiunea de la iesirile modulului. Bujiile, daca sunt de 5v, e posibil sa le fi ars un "mecanic", care le-a testat inteligent, cu 12v direct de la baterie.

Poza pusa de tine arata intr-adevar o turbina cu capsula vacuumatica. Eu ma refeream la pozele puse de mine.

Devil, colegul nostru are turbina din pozele de mai jos. Ne explici, te rog, care este actuatorul vacuumatic sau, ma rog, pe unde intra vacuumul?

BMW-Scanner are soft dedicat, nu merge cu INPA/DIS.

La orice modul incerci sa te conectezi primesti aceeasi eroare? Ai incercat si cu alt laptop? In "device manager" iti apare interfata?

Verifica sa ai +12v pe pinul 16 al mufei de diagnoza de pe masina. http://mbed.org/media/uploads/fossum_13/obdii_port1070929671.jpg

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/135710-proces-timbru-de-mediu-cu-castig-de-cauza/page__view__findpost__p__2005726

Ti-am spus mai sus. Tu citesti ce-ti scrie lumea?

M47N nu are injector cu fir, este un common-rail "pur-sange".

Te uiti prea mult la filme... http://www.guardian.co.uk/uk/2007/feb/27/smoking.film

Rolul clapetelor este important dar nu esential in functionarea motorului. Daca vrei sa dormi linistit anuleaza-le. Daca vrei sa le pastrezi atunci inspecteaza-le regulat, asigura-te ca sunt in stare buna, sunt curate si functioneaza corespunzator.

Suruburile se desurubeaza mai rar pentru ca la montaj ele au fost deformate (nituite). Probabil ca unele suruburi mai cedeaza dar cel mai des se rup tijele clapetelor. Tijele se rup in zona in care au fost batute suruburile.

Si eu am zis la fel, dar nu e... exista vacuum care merge la suspensia motorului: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=22_0034&hg=22&fg=05

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117412-problema-vacuum-turbo/page__view__findpost__p__2005065

Piesa 3 din link: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1507&hg=11&fg=15 ?

E greu sa te ajute cineva daca nu precizezi despre ce chiulasa este vorba: model de masina, an, motor... detalii d'astea marunte.

Toate piesele se pot lua de la orice magazin de piese auto care se respecta. Piesa 6 recomandata de srb_alex este aceeasi piesa 6 din postul meu anterior. Se gaseste, probabil pe comanda, la orice magazin de piese auto. Uleiul care curge prin cot este normal. Este bagat prin furtunul 7 din linkul meu de mai sus. Furtunul in timp se largeste si lasa sa curga ulei prin locurile prin care ar trebui sa etanseze. Toate piesele astea se pot schimba cu minimum de efort.

Verifica o-ring-ul pompei de vacuum. Piesa 2 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3330&hg=11&fg=45 O-ring-ul original este de 61x3.5mm dar, din experienta, iti pot spune ca va curge si cu dimensiunea asta. Pana nu am pus 61x4mm nu am scapat de pierderile de ulei din zona pompei de vacuum. Deasemenea poti inlocui piesa 6 si furtunul 7 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0962&hg=13&fg=20

Intra aici: http://www.realoem.com/bmw/select.do, iti selectezi modelul de motor si iti identifici componentele dupa poze si tabelul care apare sub fiecare poza.

Ai incercat tu kkl pe BMW si nu a mers? Tin sa te contrazic. Eu folosesc chiar una antica, pe port serial. Merge de zbarnaie cu INPA/DIS pe E46, 320d.

Verifica sa ai tubulatura turbo intreaga, nefisurata. Fum negru inseamna, printre altele, pierdere de presiune turbo. Pe unde curge ulei poate iesi si aer. La imbinarea dintre acel furtun si intercooler ai o garnitura, piesa 7 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3521&hg=11&fg=40. Schimb-o! Ca sa dormi linistit, schimba si piesele 2 si 3.

Nu ma refeream la uleiul care curge pe motor ci la cel care curge prin acea tubulatura. Nu te stresa sa aerisesti returul. Nu e nevoie. Exista procedura de aerisire in DIS (soft de diagnoza) dar se refera la circuitul de motorina de la pompa de inalta presiune pana la injectoare.

Cred tu ca vrei piesa incercuita. Problema e ca nu cred ca vei reusi sa o demontezi de pe conducta. Mai degraba trebuie sa schimbi conducta cu totul (magistrala vacuum).

Poti pune un colier de plastic si strange-l moderat. Nu pune colier metalic pentru ca ala deformeaza teava de plastic in care intra furtunul.

Uleiul vine de sus prin epurator si e normal.