djtaotao

alexandru138, cred ca si tu esti putin confuzat. Nu ai clapeta de acceleratie. Tu ai swirl-flaps, 4 clapete mici, montate pe galeria de admisie: https://www.google.ro/search?q=320d+swirl+flaps&hl=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=7DI_UcySFdHHsgaW5IDwDA&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1079&bih=824#hl=en&tbm=isch&sa=1&q=320d+swirl+flaps&oq=320d+swirl+flaps&gs_l=img.1.0.0i24l2.74.74.3.12501.1.1.0.0.0.0.95.95.1.1.0...0.0...1c..5.img.sl7uehzjS-w&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.43287494,d.Yms&fp=4c5968b5f5b3da12&biw=1079&bih=824

Ce ai vazut este asta: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_2111&hg=11&fg=50 dar in lista apare numarul 11657790994, iar asta e o turbina actionata electric, asa cum spuneam mai sus, si arata ca in poza de mai jos.

Iar esti in eroare. La motorul de 136cp este pompa de injectie electromecanica, vestita Bosch vp44. Aici este vorba de motorul de 150cp, common-rail, cu pompa de inalta presiune, rampa de injectie, injectoare piezoelectrice.

Da, am vazut. Cele doua anvelope sunt identice ca pret, aderenta pe carosabil umed, consum carburant si zgomot. Pana sambata ma voi decide. Comparativ cu FastResponse, BluResponse se lauda cu performante superioare.

Nu cred.

Este in dreapta motorului daca te uiti la el din fata masinii.

Ce parere aveti despre Dunlop BluResponse? Anvelopa e abia lansata pe piata si nu am gasit inca review-uri.

E46 320d din 2004 are turbina controlata electric, nu vacuumatic.

E piesa 7 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3597&hg=11&fg=50 http://www.bavauto.ro/11717786146

Cam exagerata afirmatia. Alternatorul este una dintre consumabile, are perii, piese in miscare, deci se uzeaza. La fel si demarorul, pompa de apa, ambreiaj etc.

Fa o diagnoza cu INPA/DIS. Daca ai erori vezi despre ce-i vorba. Injectoarele se pot verifica, vezi la minutul 0:33, deviatia trebuie sa ramana in zona verde, in toata plaja de turatii, sarcina/gol. Injectorul care se duce pe rosu e obosit, neprogramat sau programat incorect (ma refer la codul de pe injector). Pompa/rampa/regulatorul de presiune se pot verifica, parametrul "current rail pressure" de la minutul 1:16 trebuie sa fluctueze tot in zona verde si trebuie sa urmeze indeaproape parametrul "desired". Turbina in sarcina ar trebui sa bage peste 2000 mbar, tot la minutul 1:16 e parametrul "current charge air pressure".

Ai pus soft tunat sau un update?

Din tot ce am citit eu pana acum legat de problema asta n-a schimbat nimeni sonda lambda. Au schimbat debitmetre, senzori presiune turbo, regulator rampa, senzor presiune rampa, injectoare, electrovalve vacuum... nimeni nu a bagat in seama lambda.

Ala e. Ai grija ce furtune de vacuum pui. Cele negre acoperite cu tesatura textila nu sunt bune, sunt pentru retur motorina. Cauta furtune speciale de vacuum, cu diametrul interior de 3.5mm. Eu mi-am pus asa ceva: http://www.ebay.co.uk/itm/5-ft-3-5mm-Silicon-Silicone-Vacuum-Tube-Turbo-Intake-Manifold-Hose-BLACK-/271163539566?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f229b406e Si prin UK se intampla. Citeste si p'aci: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=122995&sid=ef24431a620519f0d063e8231583b081

alexdragut, nu cred ca e cazul aici. Furtun fisurat pe partea de aer, dupa turbo, inseamna de cele mai multe ori, pe langa fum, si lipsa de putere. Initiatorul topicului nu reclama nimic din toate astea. Si prin UK se intampla. Citeste si p'aci: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=122995&sid=ef24431a620519f0d063e8231583b081

Cred ca in primul post te-ai referit la covertor presiune. Este un component negru, care controleaza vacuumul pentru EGR.

Se intelege, altfel reparatia te-ar fi costat muuult mai mult. Numai debitmetrul costa cel putin 700-800 lei. Te-am intrebat de regulator si ai zis ca nu au mentionat nimic de el, acum zici ca l-au schimbat de proba... deci, cum e?

Problema este cunoscuta. Din pacate rezolvarile sunt putine spre deloc. Cauta pe forum, s-a mai discutat. La reprezentanta au verificat cumva si rampa de injectie, regulatorul si senzorul de presiune? Lambda? Evacuarea?

Vand interfata din titlu pentru diagnoza BMW 1998-2008 Este compatibila cu urmatoarele softuri: -INPA -NCS-Expert -WinKfp -DIS -PROGMAN/SSS Pret: 150 lei, transport inclus prin Posta Romana. Tel: 0744694027 YM: djtaotao

Fa un test empiric: pune pe cineva sa accelereze in plaja 3000-4000rpm (cu motorul la temperatura de lucru) si incearca sa strangi cu mana cat poti de tare furtunul care intra in EGR. Daca turbina face presiune cum trebuie ar trebui sa nu poti strage furtunul. Daca il poti deforma atunci ori turbina nu face presiune, ori o pierzi pe undeva.

Ti-am dat PM cu link-urile de download.

Incearca sa iti instalezi si un DIS, poate vei reusi si intri cu ala.

Aha, deci tu esti cel care stie... Sunt curios despre ce supapa vorbesti? Eu stiu ca E46 320d 2004 are turbina cu gometrie variabila nu cu supapa wastegate. Ar fi o supapa, dar e la EGR, nu la turbo. Restul, vreo 16, sunt in chiulasa.

Un poll putem face, asa, de amuzament. Eu unul, ma declar fan Vettel/RedBull dar anul asta voi urmari cu interes evolutia lui Hamilton si a lui Perez.

http://www.aa1car.com/library/diesel_piston_damage.htm