djtaotao

Majoritatea uleiurilor auto de pe piata sunt sintetice.

Am bifat de m-am saturat in BMW-Scanner. Orice altceva se activeaza numai semnalizari "US Style" nu. Atat am zapacit setarile de la "light coding" incat nu mai stiu cum au fost initial. A activat cineva optiunea vietii cu BMW-Scanneru'? E vreo combinatie malefica de bife? Multumesc. http://s8.postimage.org/4iao3xket/coding_lights.jpg

Mai ramane regulatorul de presiune de pe pompa. Piesa 20 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

Spre cele doua pompe electrice de motorina, in primul rand cea de sub masina si apoi la cea din rezervor.

E clar ca bajbai, initial spui ca ai probleme cu senzorul de presiune de pe rampa si acum spui ca nu ai presiune in rampa. Spune-ne toate simptomele, nu asa... cate un episod.

Ceva rau nu are cum sa se intample, ambii senzori au acelasi principiu de functionare, pot sa difere doar caracteristicile lor. Fiind ambii de la Bosch cu siguranta pinout-ul e identic. Poti incerca sa-l pui si sa vezi cum porneste, cum merge motorul, daca primesti erori sau nu.

Tocmai am comandat RCA pentru 320D-ul meu, 348 lei pe 12 luni, la Groupama prin EMAG, permis de 14 ani.

NU!

Toate.

Reprezentantele folosesc pachetele: GT1, OPS, OPPS, OPPS MOST etc.

Sunt multe programe cu care poti intra pe e46: DIS, INPA, BMW Scanner, Autocom etc.

Brake pads, vezi pagina 18 de aici: manual e39

E un baiat celebru, parca prin Urziceni, care are ac de cojocul bujiilor rupte in chiulase. Are numele de user "Bunicu" pe Clubopel.com. http://www.google.com/#hl=ro&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&q=Bunicu+bujii+clubopel&oq=Bunicu+bujii+clubopel&gs_l=hp.3...408.6233.0.6590.16.16.0.0.0.0.99.1266.16.16.0...0.0...1c.1.AC1IC6JE4_o&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.1355272958,d.d2k&fp=7a672ba656e1e04&bpcl=39942515&biw=1843&bih=980

Pitsburg o fi vreun oras... ce vinzi tu e Pierburg.

Cauta alte versiuni de INPA. Vei gasi si in engleza.

http://www.guardian.co.uk/sport/2012/nov/29/fia-sebastian-vettel-controversial-move

Nu-i rau 2T pentru motor ( pentru zgomot, consum, uzura) dar poti incerca inainte niste aditivi de curatat injectoare si sisteme de injectie (care, intre noi fie vorba, sunt cam degeaba).

Era de asteptat...

In ultimul link nu e de indentificat piesa ci cauza: injectorul cu fir. Pompa sau injectoarele, mai rar scapari pe la conducte.

As elimina pe rand cauzele enuntate in postul #4. Si ar mai fi asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/87228-injectorul-cu-fir-are-sau-nu-legatura-cu-pornirea/

http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E46_EB2013A.htm

Nu cred ca ai curaj sa te bagi in pompa... http://www.freewebs.com/hcii/VP44%20pump%20cutaway.jpg

Pompa VP44 stiu ca are un senzor de turatie (pozitie) si unul de temperatura motorina. Oricum nu prea cred ca ai ce face la ei. Mai degraba ai probleme cu depresurizarea injectoarelor sau e dus senzorul de turatie motor.

Acel senzor nu afecteaza pornirea. El masoara in special presiunea turbo, adica tot ce e peste 1 bar, ori, pana sa faca turbina presiune de peste 1 bar motorul trebuie in primul rand sa porneasca.