djtaotao

Ai un cal dupa masina? In fata ei ar fi mai eficient.

Inlocuieste si furtunasele de vacuum, pe toate. Oricum e curios ca ai turbina actionata vacuumatic, pe e60 nu trebuia sa fie electrica?

Nikon, clar. Nikon rules. Canon sucks.

E greu de crezut ca la 150km/h, o viteza relativ decenta pentru e46, poate sa sara distributia. Ar fi de acceptat daca ar fi vrut s-o porneasca trasa sau ar fi luat ce stiu eu ce forja. N-am prea auzit sa sara distributia cu lant la e46, cea pe curea, la alte marci, mai sare, dar pe lant n-am prea auzit. Daca ar fi sarita, oare n-ar da eroare de senzor turatie sau ceva avans implauzibil? Deasemenea, la injector dus cred ca ar da eroare. Mai e si cazul cedarii unei clapete... si atunci esti clientul meu. :frantics:

Alternatorul e Magneti Marelli, adica un produs italian. Teoria conspiaratiei functioneaza?!

RedBull & David Coulthard au testat circuitul din Austin inca de pe vremea cand era in stadiul de macadam.

La diagnoza poti vedea daca ai bujii arse sau modulul de bujii e defect.

Tragi tare si feresti barbia iar daca nu o poti feri sa nu tii limba intre dinti.

In linkul de mai jos ai diagrama pentru modulul tau de bujii. Am zis "modul" pentru ca este o componenta electronica nu un simplu releu. Modulul de bujii este controlat direct de ECU, nu de acel senzor de temperatura. Firele de bujii sunt de 2.5mm2 si au culorile: Negru/Galben, Negru/Rosu, Negru/Violet(cred) si Negru/Verde. Variatia aceea de tensiune este normala, modulul alimenteaza bujiile cu o tensiune variabila, in functie de temperatura motorului. Cu cat motorul are o temperatura mai mare cu atat tensiunea scade. http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000007178.svg?m=e46

That's more like it. Acum poti cere unui moderator sa-ti mute topicul in sectiunea potrivita. Iar pe viitor, ca se eviti ironiile, poti incepe topicurile civilizat, adica cu "subiectul", sa priceapa lumea despre cine-i vorba nu sa-si dea cu presupusul.

Si mai vizibil e ca ai postat la "Mica Publicitate > Cumparari piese si accesorii BMW".

Curios... la adelaida fiecare comanda pe care am facut-o (si am facut destule) a fost onorata in maximum o saptamana, indifierent ca piesa era pe stoc sau pe stoc limitat.

Scump dom'le, scump... dincolo era mai ieftin: http://www.adelaida.ro/tda7563.html sau http://adelectrocom.ro/advanced_search_result.php?keywords=tda7563&x=25&y=13 Te-a "ars" si la piesa si la manopera. Si da, e un final audio.

Problema nu e la noi ci la tine. Ori nu stii ce vinzi ori stii ceva dar nu stii destul. Colegii au incercat sa-ti sugereze, ironic dealtfel, ca masina pe care o vinzi, ca toate celelalte din seria ei, NU are diferential blocabil. Apasarea acelui buton numit DSC nu blocheaza diferentialul ci doar dezactiveaza sistemul DSC.

Aveai problemele astea inainte de interventiile mentionate sau au aparut dupa?

Martor aprins = eroare stocata. Ca sa afli eroarea trebuie sa faci o diagnoza, adica sa pui un tester pe masina. Cauze pot fi multe. Suspectez o preblema de presiune aer, turbo, control turbo.

Lei, euro, $?

Releu reconditionat (reparat): 100 lei.

Mai mult ca sigur garnitura pompei de vacum, asa cu spunea si nutu 18, e imbatranita. Se schimba usor, este consumabila.

Ti se pare ca explicatia mea apartine vreunui strungar sau fierar-betonist? Ce anume din ce ti-am scris eu nu ai inteles?

Inchiderea centralizata nu ar trebui sa-ti consume bateria. Mai degraba ai uitat luminile aprinse sau ai probleme cu incarcarea (alternator). Verifica cu un voltmetru (daca ai) sau la un electrician nivelul incarcarii eventual starea bateriei (nivel electrolit). Cu motorul pornit, indiferent de turatie trebuie sa ai pe bornele bateriei: 13.8-14.4V.

Parerile sunt impartite. Si eu stiu ca tot cu motorul incins se desfac, din cauza dilatarii mai mari a aluminiului (chiulasa) fata de otel (bujia). In plus, recomand deblocarea bujiei printr-o usoara strangere de cateva grade.

Cel mai bine te duci la centrul sau service-ul care acorda garantie la acumulatorii auto si ii ceri responsabilului de acolo sa te lase sa apreciezi numarul de baterii picate in perioada garantiei. Eventual ii ceri si lui un sfat. Sfatul meu: Varta sau Bosch. Pe acelasi motor eu am S5.

Corect. My bad.

Ba dimpotriva, problema e dezbatuta mult. Citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76423-curatarea-filtrului-de-la-electrovalva-egr-e46-fl-320d/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113192-tremuratul-in-plaja-de-rotatii-1500-2000-ture/page__p__1622224__hl__1800-2100__fromsearch__1#entry1622224 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/28799-motorul-face-fite-la-2000-ture-mers-constant/page__hl__1800-2100 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/98729-intreruperi-motor-e46-150hp/page__hl__1800-2100 Sau pe la cei de dincolo: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=122995&sid=3e8b47da949af1c4d98cec02c30e7f8a