djtaotao

-1.25 la ralanti probabil... Ati incercat sa vedeti parametrul asta si turand motorul in gol sau in sarcina? Daca sare de +/-3 cu motorul turat, eu zic sa iei in calcul serios injectorul ca o cauza pentru intreruperi.

Cel de 136cp e resoftat prost sau deloc (tunerul i-a luat bani degeaba).

Cumpar 4 jante aliaj oem (doar jante, fara anvelope!) pe 16" pentru BMW e46.

Ma abonez eu la ele. Le trimiti la Sibiu prin curier rapid?

Cresterea de putere este evidenta. Nu am avut nici un fel de probleme nici cu bmw-ul si nici cu masina anterioara cu care am circulat 4 ani remapata (Opel Astra 1.7dti). Consumul ramane absolut decent, cu o usoara crestere daca profit ca dementul de puterea adaugata. Avantajul mare e clar: putere/cuplu in plus. Dezavantaje: n-am patit, risc de consum marit in conditiile enuntate mai sus, e posibil ca dupa ce te inveti cu remap sa nu-ti mai placa fara el .

Am o interfata de resoftat cu care ocazional mai remapez cate-o masina. Revenirea la softul original, de obicei la chiptuneri nu costa nimic (cu conditia sa fi remapat initial la ei). In fine, ai dreptate, poate fi mai practic box-tuning-ul atata timp cat e ceva serios si nu e o teapa de genul celor din pozele de mai jos. Adica una bucata de rezistenta de 0.5lei vanduta la 200 euro.

Resoftarea dureaza chiar mai putin de 5 minute. Si la fel, e reversibila.

Dupa cum vezi la mine in semnatura eu mi-am remapat (resoftat) singur masina. E mai ieftin si mai elegant asa decat atasand diverse device-uri electronice la motor.

Da, foarte posibil si acel racitor sa fie cauza.

Fum alb = antigel in camera de ardere. Cauzele sunt multiple: fisura chiulasa, garnitura chiulasa dusa etc. Nu afli decat dupa ce desfaci motorul.

Unde erai cand cautam asa ceva? Sau abia acum te-ai hotarat s-o vinzi? Unde mai pui ca si eu sunt tot din Sibiu... Avusesem anunt aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103824-cumpar-bmw-e46-320d-berlina-dupa-2004/page__p__1478463__fromsearch__1#entry1478463

Vettel.

~2000 lei, ceea ce nu-i totuna cu 2000 euro...

Porneste aerul conditionat si daca il opresti inainte sa opresti motorul? Daca da, atunci da, e o problema. Daca nu, atunci asa este normal.

Carburol, decarburol, carbusolv sunt ok. Acum curatat zeci de egr-uri fara sa stric nimic. Conditia e sa te misti repede, cureti doar supapa, scaunul supapei si zona murdara. Nu lasa egr-ul la inmuiat, complet scufundat in solvent.

Si eu sunt pe acelasi principiu, desi, uneori, experianta unuia din service poate fi determinanta. Desi nu contest calitatile lui WD40 cauta un degripant dedicat. Exista vaselina speciala pentru bujii (pe baza de cupru, rezistenta la temperaturi mari). Beru produce asa ceva.

E mult de lucru pana ajungi la ele... adica, in principal, trebuie data galeria de adimisie jos . Dupa ce ai contact vizual si fizic cu bujiile, incepi rugaciunile sa se desfaca usor, dar, in special, sa nu se rupa - asta-i si motivul pentru care in unele service-uri ti le desfac doar dupa ce-ti dai acordul cu semnatura. Unii zic ca se desfac pe motor incins, iar altii pe motor rece - parerile sunt impartite. Eu as recomanda motor rece si mult spray degripant, iar, inainte de a incerca desfiletarea, sa incerci sa le strangi foarte putin (sa le destepenesti). Inlocuirea si strangerea e parfum. Recomand sa adaugi pe filetul bujiei vaselina speciala pentru asa ceva. Atentie la bujii... sunt pe 5 volti. Deci nu se verifica alimentandu-le direct la baterie.

Cumpar 4 jante aliaj oem (doar jante, fara anvelope!) pe 16" pentru BMW e46. Atept oferte cu poze. Tel: 0744694027 YM: djtaotao

Frumos ar fi fost sa detaliezi si ce anume ai facut si ce nu ai facut ca sa remediezi problema. Ca si cauze enumar doar pe cele mai importante: roti fata dezechilibrate sau jocuri la directie (cel mai des capete de bara uzate).

Ca sa dezmortesc putin topicul, ma numar si eu printre cei care au rezolvat micile intreruperi din plaja de turatii 2000-2500rpm la e46-320d-FL. Toata afacerea a durat cel mult o ora (demontat, curatat filtrul, montat la loc, fara complicatii cu sigurante sau suruburi cazute in scut). Pentru filtru am folosit un diluant 509 (Kober) si o pensulica. Filtrul era foarte murdar cu ceva slinos - parca o combinatie de praf fin cu ulei. Diluantul nu a atacat plasticul sau filtrul si a curatat extrem de repede.

Bravo... omu' cauta prelungire bara si tu ii vinzi masina?

Ma abonez eu sa o cumpar daca nu te intelegi cu rain.

Demontezi capacul de plastic de pe motor si vei vedea rampa comuna (o teava cam de 3-4cm diametru din care ies niste conducte spre injectoare).

In Germania, de exemplu, se semnalizeaza doar iesirea din giratoriu. La noi e haos, unii semnalizeaza ca in vest, altii ca "la noi".

Unii zic ca 2001, altii 2002. Wikipedia zice 2002. Uita-te si la semnalizarile fata. La FL sunt altfel fata de NFL.