djtaotao

Stiu ca suruburile alea sunt nituite, am desfacut multe galerii si nu am vazut personal niciodata vreo unul slabit sau cazut. Stiu ca am vazut o poza odata pe un forum cu o chiulasa sau cap de piston in care s-a impregnat forma surubului. Chiar nu mai gasesc poza aia acum. LE: am gasit pozele.

S-au rupt ele la km mai putini, drept dovada le-au ranforsat sa reziste in orice conditii. Nu trebuia sa se rupa de la depuneri. Nu mai zic de suruburile care se desfac de pe ax, alea tot de la depuneri se desfac?

Nu mai e nici neamtul ce a fost. Asa de bine le-a gandit la M47 ca se cam rup si cad prin motoare...

Daca masina nu are putere si acel furtun nu se intareste atunci turbina nu face presiune.

Atata timp cat e in zona verde iar desired merge in paralel cu current, presiunea e ok.

Colegul ti-a sugerat sa faci o incalzire suplimentara a bujiilor, adica etapa 2. In mod normal se fac etapele 1 si 3.

In mod normal nu ar trebui sa existe diferente evidente in functionarea motorului indiferent de altitudine, din cauza asta motoarele au senzor separat de presiune atmosferica, ca ECU-ul sa adapteze mapele de injectie la presiunea atmosferica. Am doua teorii: 1.calitatea slaba a motorinei, probabil cu o motorina de calitate nu ar fi diferentele astea, 2.ai ecu-ul resoftat.

Cauta un emulator de cd changer. E un device care se pune in locul cd changer-ului si care poate rula mp3-uri de pe un usb stick sau card de memorie.

Confuzia poate aparea doar daca masina e neagra.

Pai ai zis bine: un motor diesel se opreste de obicei doar daca nu mai este injectata motorina in camera de ardere. Asta trebuie sa cauti, ce si cum opreste motorina sa ajunga in cilindru. Cauzele pot fi multiple: de la pompa electrica de sub masina, pompa de inalta presiune, rampa, ecu cu figuri in el...

S-au ovalizat discurile. Discuri contrafacute. Montaj neprofesionist. Strangerea prezoanelor fara cheie dinamometrica.

E cel mai intalnit defect cand nu mai merg turbinele. Nu se ingrijeste nici dracu' de starea furtunaselor de vacuum.

Zona rosie e cea in care nu ar trebui sa varieze un parametru. Daca ramane in zona verde e ok. Oricum si daca ajunge in zona rosie pentru o scurta perioada de timp e foarte probabil sa nu se genereze eroare. Nu semnific nimica daca nu au aceleasi valori. Doar valorile "current" si "desired" ar trebui sa varieze relativ in paralel.

Nu, nu asta inseamna eroare. Erorile se numesc DTC (Diagnostic Trouble Code) si le poti citi de pe pagina dedicata erorilor ca fiind un cod de tipul Pxxxx, unde xxxx e un numar. Orice abatere a unui paramentru peste un interval de timp bine definit se va concretiza in generarea si stocarea in ECU a unei erori specifice. https://www.google.ro/search?client=ms-android-huawei&ei=727bV9nSN8HDgAaM1YioAw&q=diagnostic+trouble+code&oq=diagnostic+trouble+code&gs_l=mobile-gws-serp.3..0i71k1l5.34844.34844.0.35126.1.1.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1j4.64.mobile-gws-serp..1.0.0.RKMNHehnI8g

In prima poza nu se vede nici o eroare.

Mai rar se strica pedala de acceleratie. Ce eroare ai?

Pwg-urile sunt potentiometrele pedalei de acceleratie, sunt doua.

In link ai sistemul de control hidraulic al ambreiajului, asa se si cheama: CLUTCH CONTROL. Ai un piston la pedala si unul la ambreiaj iar intre ele o conducta. Sistemul foloseste lichid de frana si se alimenteaza din rezervorul pompei de frana. Cand incepe sa patineze e semn de uzura a discului de ambreiaj.

Chiar nu vrei sa pricepi ca daca ai luat clapetele din acea pozitie s-a terminat cu rolul lor? Din cauza aia au fost montate acolo si nu in alta parte, pentru efectul "swirl". Daca insisti sa ai clapete de ce nu cauti o galerie la dezmembrari cu clapetele intacte, le cureti luna, te asiguri ca se rotesc liber si asta e, ai clapte, dar te rogi la fiecare drum sa nu ti se rupa vreo una si sa-ti cada in motor. Eu m-am saturat de cate motoare distruse am vazut de la clapetele astea. Nici un meserias n-o sa fie dispus sa-ti faca piese custom, pe bani putini. Acolo trebuie sa ai etansare buna, tine cont ca ai ~2.5bar.

Acum am un Mini0806, teoretic are Parking Guard dar practic nu e functionala optiunea, issue de firmware sau de hardware, parca... Camera e legata la o tensiune care apare dupa punerea contactului.

Saylor Man, am de cativa ani camera de trafic pe masina si nu mi-a spart-o nimeni ca sa-mi fure camera. Hotii au cautat dintotdeauna sa fure bani sau obiecte usor de vandut: telefoane, laptopuri, roti de rezerva, casetofoane, mai nou volane, ceasuri de bord si navigatii oem. Eu merg la cumparaturi in timpul saptamanii, evit in felul asta grabitii si soferii de week-end.

Pentru parcari ar trebui sa ai vreo 4 camere ca sa "prinzi" ceva pe filmare. O camera montata in fata va filma doar in fata nu si in lateral sau in spate. Sunt camere cu functie de parking guard care pornesc filmarea la cel mai mic soc, problema ramane cum am zis mai sus, unghiul din care filmeaza.

Luati in calcul si traseul manipulatorilor "trenurilor" de carucioare, nu o data am vazut bare acrosate de nemernici. De asemenea nu mai dati caruciorul cersetorilor sa vi-l duca la loc, astia fac cele mai mari pagube.

Galerie noua. Clapete noi nu vei gasi separat. Ai renuntat la punerea in aplicare a "inventiei" tale?

Daca ai tubina controlata vacuumatic vezi ce-i cu furtunasele de vacuum, cu convertorul de presiune. Cel mai des se pierde vacuum.