djtaotao

Ai pus bujii de care trebuie? Sunt de 5V dar si de 12V.

Ok, daca esapamentul e asa cum zici tu, tot ai gresit in exprimare, ai zis "dupa esapament", adica la finalul lui. Limp mode nu "intrerupe" turbo ci face ca motorul sa functioneze cu niste parametri safe. Turbina functioneaza in continuare in limp.

Da, e normal. Motorul fara turbo devine unul aspirat iar fumul care iti vine la egr de la evacuare contine gaze nearse. Am filmat si eu fenomenul: Ar trebui totusi sa-l poti tura.

Senzorul de pe tubulatura e de temperatura. N-am auzit sa se strice. In cel mai rau caz se murdareste de ulei. Nu merita sa-ti bati capul cu el.

Daca inainte de interventie mergea bine iar dupa interventie merge prost atunci au gresit ceva. Logic, nu?

Fa o diagnoza si vezi erorile. De cele mai multe ori mecanicii uita de vreo mufa de la vreun senzor sau incurca futunele de vacuum. Cel mai adesea uita de senzorul de presiune turbo, de pe galerie.

Nu e nici o sonda dupa esapament. Este lambda, dar asta e inainte de catalizator, nu dupa esapament. Lambda nu comanda turbo, in cel mai rau caz baga motorul in limp mode. Limp nu inseamna ca nu intra turbo, limp inseamna un regim safe de functionare a motorului. Piesa 15 din link e lambda: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-12-2004-E46-BMW-320d&diagId=18_0322

Probabil au uitat sa puna vreo mufa, undeva. Fa o diagnoza, citeste erorile si vei afla unde s-a gresit.,

E diferenta intre "sa ai" si "sa-ti permiti". "Sa ai" inseamna sa bagi intr-o masina noua sau foarte scumpa piese sh, "sa-ti permiti" inseamna sa bagi piese noi, originale. "Sa ai" inseamna sa bagi benzina de 50 lei sau doar atunci cand ai bani, "sa-ti permiti" inseamna ca poti sa faci plinul de carburant oricand. Ai inteles conceptul? Multi pot "avea", putin isi "permit". Suspensia, sistemul de franare, anvelopele, au totusi rol de siguranta, e periculos sa bagi sh. Un exemplu de "a avea":

Atunci cand o soliciti ai verificat ca si presiunea masurata in rampa sa fie cat cea dictata ECU?

Fire intrerupte, contacte imperfecte la mufele injectoarelor sau la ECU.

Injectoarele sunt codate corect in ecu?

Si-a comandat un amic o cutie d-asta, de la un "dealer" din Romania. Se intercala pe conectorul de la senzorul de presiune de pe rampa comuna si diminiua semnalul masurat de acesta astfel incat ECU-ul comanda cresterea presiunii. Avea un potentiometru multitura in cutiuta si un led, atat. A costat si o caruta de bani pentru ce facea, adica mai nimic. I-am recomandat s-o returneze imediat. Rezistente de 50 bani gasesti pe toate drumurile ca sa-ti faci singur tuning "italian".

Bani aruncati. Tzepe. Niste rezistente care altereaza ori presiunea din rampa ori temperatura motorului.

GPS-ul, pe langa pozitie, iti poate afisa pe filmare si viteza, informatie utila uneori.

https://www.dropbox.com/s/nq6p0g7ietkm9vv/inpa%2Bdis.rar?dl=0

Te exprimi gresit: nu e vorba de succesiunea de aprinere ci de frecventa PWM a tensiunii de alimentare a ledurilor. Evident ca daca se scade frecventa PWM se poate obtine efect strobo vizibil cu ochiul liber, doar ca in realitate nu face nimeni asa ceva din motive chiar de tine enuntate, adica motive legale. Si la BMW nu sunt benzi de leduri la angel eyes ci led-uri marker.

Care full led erau disponibile la Seat cu vreo 2-3 in urma...

Intre timp s-a ajuns si la , disponibile parca deja pe noul seria 7.

Bimmer s-a blocat in ...

Bimmer, e clar ca ai nevoie si de o calificare in electronica mai avansata, ceva cu PWM, cum iti zic unii p-aci.

Acum totul se leaga...

In industia auto se folosestc impulsuri PMW pentru drl-uri sau luminile cu leduri, nu tensiunea continua.

Te poti interesa, te rog?

Splendid. Si cum se numeste dotarea din fabrica cu efect strobo?