Rin_Tin_Tin

Vand punte (releu ) + carbuni pt alternator de E36 325i. Produsul este nou. L-am cumparat cu 95 de RON l-am pus pe alternator 1 minut cat sa vad ca de fapt nu puntea cu carbunii erau de vina . Se vinde cu 70 RON. NEDISCUTABIL. Am bon cu care fac dovada pretului. Eu am comandat piesa dupa un cod VALEO. Nu stiu daca se potriveste si pt alte marci de alternatoare.

Da am inteles.... Deci e vorba cam de aceleasi probleme care sunt si pe E36 sa zicem.... Azi am vazut vreo 20 de BMW-uri E46.... La toate am vazut scurgeri de ulei pe la motor.... Eu am un E36 si credeam ca problema asta o am doar eu pt ca e masina mai veche (93).... Si cum am zis am am fost uimit sa vad ca cele 20 de bmw-uri din 2000 - 2001 au aceeasi problema :) Imi pareau ca se accelereaza cam greu si cam dadeau rateuri....ma rog.... Poate asa e modelul... <_<

nu poti spune depre un model BMW ce nu se mai fabrica, ca este cel mai vandut model BMW <_< Si ma rog de ce nu poti sa spui din moment ce alte modele in productie nu au atins acelasi nr de exemplare vandute ?

zi merci ca iti arde siguranta..... Mie a reusit sa-mi arda puntea de plastic din interiorul rezervorului.... Stau si ma intreb cum de n-am sarit in aer ... <_<

Salut. Stie cineva ce fel de distributie are E46 pt motorizarile N42 si M43 ? Lantz sau curea ? ( 4 cilindri ) Care sunt principalele hibe pt E46 ? Intentionez sa achizitionez unul.... Multumesc

Uita-te pe acest link... http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36 Vei vedea ca la modelul 325i exista doua perioade. 1991-1993 si 1993-1995.... Modelul 93-95 scoate 7,1 fata de 8.0 (91-93) secunde pana la 100 de km pe ora. Diferenta e datorata faptului ca modelul 93-95 trage mai bine in zone mai joase ( cuplu maxim 4200 fata de 4700 la cel din 91-93) . Deci ajunge sa traga cu forta maxima mai repede... In rest e acelasi motor aceeasi cutie... E doar un exemplu....

Conteaza la ce te gandesti cand spui chip tuning.... Din cate stiu eu sunt mai multe variante de chip tuning.... De pilda programezi computerul sa-ti taie injectia la turatii mai inalte si in cazul asta ai consumul mai mare in forja... ( Logic ca in plaja aia de turatii ii va baga benzina in plus in injectoare ) Sau alt fel poti sa-l programezi sa-ti traga mai bine in ture joase si vei avea o plecare de pe loc mai nervoasa la aceeasi cai dar pe la 5000 de ture nu-ti va trage la fel de bine ca inainte.... (Poti altfel sa-i scoti catalizatorul sau sa-i pui serpisori sau sa-i modifici admisia sau sa-i pui turbo sau compresor. etc etc etc dar nu se numeste chip tuning ) Sau ii pui un soft mai nou sau un calculator reprogramabil cu mai multe harti de consum.... Adica race, rally, economic etc... Bani sa ai ca solutii se gasesc... Totusi , sincer un motor de 1,8 nu merita bani bagati in el .... <_< Mergi cu asta si cand ai chef de cai mai multi il vinzi si-ti cumperi un 2.5 sau mai mult.... Motorul M43 nu e tocmai un motor "destept' ... Are doua supape pe cilindru fata de motorul de pe 318 is ( M42 ) care are 4 supape pe cilindru ,2 axe cu came si serpisori din fabrica... ( Acest motor de 318is este derivat din primul motor M scos de bmw si pus pe ursulet.... Are aceleasi caracteristici ) Cat dai pe tuning dai pe un motor M42 cu 143 de cai si cu toate avantajele pe care le-am enumerat... NU SE MERITA :) Totusi daca te mananca sa-i faci ceva scoate-i catalizatorul si ridica-i limitarea injectiei cu 3-400 de turatii...( sau cat considera "tunatorul' ). Eu mi-am scos catalizatorul si s-a simtit... si fa in asa fel incat filtrul de aer sa traga aer cat mai rece din afara.... Nu-ti pune filtru sport ca e o pacaleala... Deasemenea pune-ti roti mici ca o sa ai un demaraj mai bun. oricum toate modificarile aduse iti cresc consumul.... Bafta

Poti sa-mi spui te rog daca usa din partea soferului o mai ai ? Te rog spune-mi codul de vopsea pt ca arata la fel ca a mea si poate am noroc si nu o mai vopsesc.... merci mult