siulian

Pe site-ul bmw scrie ca TOATE masinile seria 5 si 6 sunt afectate. iupii

Am cautat acum pe net.(dupa vreo 2 ani ) Toata lumea zice la fel. Cand stai pe loc doar intr-un sens merge ca sa nu-i orbesti pe ceilalti. In mers merge in ambele sensuri. Oricum sigur tine de codare/programare(si nu de anul de fabricatie) pentru ca inainte de upgrade-ul de soft mergea in ambele sensuri si de pe loc. Deci cel mai probabil un ochi experimentat se poate juca prin LMA si orbi cativa participanti la trafic :hyper:

As dori si eu sa stiu acest lucru. Tin minte ca atunci cand am luat masina parca se miscau farurile in ambele directii(stanga-dreapta) Intre timp a fost resoftata toata masina si CRED ca de atunci se misca doar intr-o directie.(parca) Speriat oarecum am incercat din tester si acolo se miscau stanga-dreapta / sus-jos . Erori nu erau si am presupus ca e totusi o chestie in soft sau felul in care este codat.(mi-a fost lene sa caut prin LMA ..poate gaseam ceva) Eu unul mi-am bagat picioarele la vremea respectiva considerand ca o fi vreo norma europeana sa nu-i scoti ochii unuia. Daca cineva stie mai multe e rugat sa zica

Poate uneste un moderator topicul asta cu cel existent despre uleiuri. Adica asta

Marca bemveu . O jizasss :frantics:

Cred ca e zapada afanata si nu zapada inghetara. Drept urmare prinde aderenta mult mai repede. Oricum, tipul e un idiot. Nu te joci pe drumurile publice. Mai mult de atat, un condus de genul asta este foarte obositor. Daca ai de condus peste 50km cred si vrei sa conduci in stilul asta mai bine stai acasa.

La 4600 inseamna ca e motorul cald. Adica fix ca la tine in poza. Din pacate nu are nici o relevanta si e bine sa verifici in meniul ascuns deoarece la fel indica si la 75 de grade si la 90. Acelasi lucru se intampla si la cei care au ceas separat pt asta. In cazul in care pe autostrada temperatura scade atunci: termostat principal + termostat EGR.

Nope, dar poate e vina mea ca nu m-am exprimat cum trebuie. Am dorit sa zic ca ambele variante(mers cu masina pe liber sau mers cu masina bagata in viteza dat cu ambreiajul calcat) sunt niste tampenii.

Poti sa detaliezi ? Evident ma refer la situatia de fata(mersul la vale).

K, daca a inceput si cu PDC e clar. Urmeaza erorile de DSC. Cam astea sunt simptomele clasice ale unei baterii slabe. Test de alternator(adica dat jos si vazut in ce conditii sunt carbunii si un electrician sa vada daca diodele/releul sunt ok) si schimbata bateria.

Ai un link/document care sa ateste ce afirmi tu despre cutiile automate ? PS: din punctul meu de vedere e o tampenie sa bagi intr-o viteza dar sa tii ambreiajul apasat. E aproapre acelasi lucru ca si cum ai avea masina scoasa din viteza. Toata treaba asta provine de la daciile vechi care consumau mai putin la vale folosing aceasta metoda dar tehnologia a avansat si acum masinile nu mai consuma carburant cand sunt la vale si lasate in viteza.(sau macar consumul este mai mic decat cel de ralanti)

Daca pe tester "tia" dat eroare la un injector nu inteleg cum putem noi sa te ajutam mai mult.

Cauta pe cineva in GL cu tester. Puneti sa-ti stearga erorile si adaptarile facute de cutie.(chiar daca in manual scrie ca acestea se sterg doar dupa ce s-a intervenit fizic in cutie) Daca tot la fel face, va trebui sa gasesti pe cineva sa-ti verifice nivelul de ulei in cutie si/sau daca ai pierderi pe acolo. N-ar fi de mirare sa nimerit una bucata gheata mai zdravaga anul asta si de acolo niste pierderi de ulei. Daca e sub nivel completeaza doar cu ulei special pt cutia ta. Cumpara-l doar de la BMW nu te risca cu alte prostii. Tot din tester se pot vedea si alte erori nitel mai precise. Intrebari: 1) Cand ai schimbat uleiul ai schimbat si baia(care vine cu tot cu filtru) sau doar uleiul ? 2) Cand mai exact iti apare "transmission fault" ? Cand pornesti masina sau in mers ? PPS: daca ai avut probleme cu bateria e posibil sa scapi doar cu sters de "orori" si adaptari, desi ....

Ironie gratuita.

Imi pare rau dar aici tu ai gresit. Daca ea ti-a comandat o piesa gresit trebuia sa ii spui lucrul asta. Cu ocazia asta mai invata si ea ceva si poate alti clienti n-ar mai fi fost nemultumiti. Fiind vorba de marutisuri nu cred ca se punea problema sa nu ti le inlocuiasca cu exact ceea ce vroiai tu. Totodata nu cred ca era nici pentru service o piatra de moara daca celelalte ramaneau in stoc. Parerea mea.

Nu stiu exact cat ai muncit in Germania dar cred ca ii ridici in slavi in necunostinta de cauza. Sunt in "delegatie" de 6 luni si stiu foarte bine ce le poate pielea. La noi in Romania se munceste mult mai mult si mult mai bine fata de ce fac astia pe aici. La mine echipa e formata din 9 oameni dintre care vreo 3-4 muncesc cu adevarat. Restul nici nu stiu si nici nu vor sa invete si cauta tot timpul motive sa nu munceasca. Aici(DE) angajatul este foarte bine protejat si foarte greu poti sa-l dai afara. Pe scurt, Bala are dreptate.

concret ? Hmm..

Sunt convins. Am spus mai mult celor care credeau ca 75kg e cine stie ce.

Gandeste-te ca pe carlig(daca ai avea) poti sa pui 90kg. Deci nu vad unde e problema cu 75.

Eu unul sunt pro saci de nisip. Am mers ramas "inzapezit" in parcare si cum mi-am un vecin in portbagaj(moama cum suna) am iesit(mai taras/grabis,nu va imaginati ca am zburat, dar am reusit). Pana sa fac asta patinau ambele roti in nestire. Nu era pe burta si cauciucurile sunt de 2 ani(gramada carne) si dunloop wintersport 3d. Cauciucurile de iarna e normal sa aiba eficienta mai mare pe zapada decat pe gheata pentru ca frecarea se face zapada-zapada si nu cauciuc-gheata/zapada. Asta fiind o mica explicatie tehnica pentru amatorii care cred ca daca ai cauciucuri de iarna intri in GODmode

Probabil au intrat in criza de clienti si incearca sa dreaga busuiocul. Eu in continuare nu recomand. Referitor la faza cu siliconul lui CRM eu cand m-am dus sa iau masina semnalizarea de pe aripa era prinsa cu dublu adeziv. Cand le-am zis(si le-am zis pt ca am vazut ca era nitel ridicata si statea cam aiurea...puteam foarte bine sa nu vad) au gasit repede si clema originala. Asta pe langa faza cu polish-ul care e deja prezentat pagina 1.

O sa-mi pun toti colegii in cap cu afirmatiile urmatoare(dar in perioadele de iarna ma cap apuca boala pe bmw) Dar parerea mea este ca decat sa bagi bani in masina(bmw) mai bine conduci de la A la B si apoi restul de bani ii folosesti la distractie.(mai ales in cazul tau care esti bugetar) Vei iesi mult mai fericit. Iar asta cu placerea de a conduce poate da foarte usor in teribilism si de aici se intampla alte grozavenii.

Uite aici cam cat costa intretinerea la un 525d E60. Am ajuns la 550 de lei pe luna , fara motorina, fara RCA+IMPOZIT+CASCO. Si vorbesc doar de "consumabile". Fara turbina, fara DPF fara alte chestii de ~2000 euro. LE: parerea mea, mai da-l naibii de bmw ca se poate si fara. E precum smartphone-ul, o fitza care poate fi utila uneori si dezavantajoasa alteori. Si vorbesc din perspectiva omului care castiga cam de 3 ori cat parintii lui la un loc.(btw, in ce hal s-a ajuns...muncesti o viata si salariul oha)

Cred ca ai alte probleme.(gen consumatori care o descarca) Bateria mea a "cedat" dupa ~7 ani iar acum e pe post de baterie de UPS.(cu ocazia asta mi-am dat seama ca ma mai ducea 1-2 ani daca o puneam pe redresor) Avantajele n-are rost sa ti le descriu deoarece le gasesti lesne pe google. LE: si nu sunt deloc cine stie ce inventie noua , dupa cum vezi a mea era din 2005