siulian

Pai depinde ce iti comanzi Eu iti pot spune doar pt grom. Se scoate CDC-ul din locas, apoi se scoate mufa din el. Mufa este compusa din doua parti(mufe): o mufa pentru curent si o mufa pentru fibra. Se detaseaza mufa de curent si se muta pinul 2 in 4. Se ataseaza la loc in mufa mare si se baga in Grom. Asta-i tot. Anyway, ai instructiuni.

Se gasesc pe ebay. Atat Dension cat si Grom. Mai exista si mOridge. Toate fac acelasi lucru(emuleaza CD-Changerul). Partea nasoala apare daca nu ai deja CD-Changer deoarece trebuie trase cabluri(curent + FO) si codata masina. Daca ai, atunci e aproape plug-pray

Si ca sa te frapeze si mai tare, anul in care a inceput productia la E60 este 2002.

Pe langa Dension mai exista si Grom. Eu am asa ceva si sunt multumit. E misto ca are integrare f buna cu Android. Daca ai CD-changer poti sa ti-l montezi si singur.(scoti CD-changer-ul, schimbi un pin in mufa de alimentare si gata cu USB-ul). LE: Totodata este si nitel mai ieftin fata de Dension.

Ca veni vorba are careva in Buc individual pe E60 ca ma roade curiozitatea cat de bine se aude fata de logic 7. Poate cu ocazia asta ajung si eu la o intalnire

Bine ca esti tu destept. Nu poti sa explici fara sa ai un "ton" superior ?

Am vazut stilul pozelor si de aia am intrebat. Probabil folosesc acelasi fotograf. Anyway, sa te bucur de ea. Stai linistit nu stiu nimic despre masina.

Mie mi s-a parut complicat retrofitul la MULF2. Trebuie trase cabluri prin masina, blabla. Gasiti aici documentul pt retrofit. LE: Loool, l-am gasit si pe Cosmin acolo )

E luata din Br si pe "samsar" il chema Sorin ?

Mai bine i-ai fi spus acelui cineva care ti-a "deschis procedura de curatare" sa-ti fi facut un test.(idle,2000rpm si cut-off) Testul se face pe loc si nu e nevoie sa arzi motorina degeaba pe autostrada. Dar deh, fiecare are tester acum si e mare meserias. LE: citeste aici mai multe despre DPF

Cam 6-9 luni pe an in functie de necesitatile job-ului. Nu asta conteaza. Oricum eu ma bucur ca ati descoperit chestia asta dar pur si simplu nu-mi vine a crede

Cam asa se practica in RO. Scarba cumplita. :brr:

Instintictul iti spune sa eviti "accidentul" dar de foarte multe ori e mai bine sa intri in acel ceva. Vezi cazul colegului nostru care a ocolit taximetristul si a ajuns in stalp. Vezi cazul de acum cand au incercat sa ocoleasca bucati de cauciuc si au murit. E complicat, stiu...dar tine de experienta(si de multe ori norocul) fiecaruia.

Power management cred ca este MPM-ul.(se afla in portbagaj sub roata de rezerva). Anyway, m-am uitat acum si pe prima diagnoza si la tine pare o problema de alimentare.(baterie slaba si/sau releul de incarcare pe alternator varza si/sau senzor IBS). Sunt destul de multe erori care tin de alimentare. Asta face ca tu sa ai spike-uri si posibil tot felul de probleme(inclusiv posibile prajiri de module). VHAC este modulul/regulatorul de fan pentru AC. Totusi la tine zice coil damaged deci s-ar putea sa fie si vaporizatorul. PS: poate altii au idei mai bune si mai directe dar cam pe acolo sunt problemele.

BES, cum l-ati denumit voi, aduce doar originale. Nu mai dezinformati daca n-ati trecut pragul service-ului niciodata.

Ti s-au spus cauzele. Baterie, IBS si releu alternator. Si da, cand cumperi o baterie noua aceasta trebuie inregistrata.

Corect, doar la BMW nu se schimba ca el e mai cu mot La fel si cu uleiul din CVA.

Daca nu sti sigur cand s-a schimbat ultima oara atunci mai bine dai inca ~120 de lei si schimbi si lichidul de frana. Anyway, sunt banii tai si doar tu iti sti prioritatile

Stau in Militari. Dupa poze se vede zona in care te invarti Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

aia de Dolhasca dar neaparat sa fie neagra

Sunt atat de multi factori incat nu cred ca o sa afli vreodata Depinde si cat de tare face. 1) articulatie 2) discuri 3) poate chiar un lichid de frana invechit 3) jante 4) cauciucuri 5) caseta de directie 6) geometrie 7) naiba mai stie PS: cele mai uzuale cauze sunt: 1) 2) 3) 4) nu neaparat in ordinea asta

Lasa prosteala si mergi la Alex linistit. Pe de alta parte sa stii ca eu am fost multumit si de Filaret de fiecare data. Spre exemplu eu mi-am facut geometriile doar la ei(exceptand ultima oara cand m-a mancat sa ma duc la autosoft militari si evident ca n-a iesit cum trebuie) si de fiecare data au fost ok. Ar mai fi fost Ilie(userul IF 63 BMW). Eu am fost f multumit si de el dar m-am lenevit. Per total ai ales bine unde sa ceri cotatiile LE: pe bimmer nu pot sa-i recomand pentru ca n-am fost la ei niciodata.

Iti recomand sa te duci la Alex la service. Eu unul sunt f multumit de oamenii de acolo. Pt cotatie de pret poti sa-i scrii un mail la ella.burlacu@efficientservices.ro. Se misca destul de repede. PS: este si mult mai aproape de tine fata de restul.

DOMI, nu e chiar asa cum zici tu. Eu am cazut in Austria la ski. Spitalizare 1 zi + raxe x + RMN + medicamente = 1000 de euro. Banii i-am platit din buzunarul propriu. Plimbarea cu snowmobilul a mai fost si aia 230 de euro. Acestia mi-au trimis factura acasa in RO. Cu toate facturile astea m-am dus frumos la GROUPAMA si m-au despagubit fara nici un comentariu. Firma de asigurari a facut(pe langa despagubirea efectiva): 1) mi-a asigurat transport cu ambulanta din statiune pana la aeroport 2) mi-a asigurat transportul cu avionul(2 scaune la clasa 1 ca sa pot sa-mi tin piciorul intins) 3) mi-a asigurat transportul cu ambulanta de pe otopeni pana la spital

Terminati cu prostiile astea ca numai din Germania se iau masini bune. Sunt f multe masini aduse din DE si manarit TVA-ul si de aici preturile mai mici la noi. Pe langa astea sunt si foarte multe masini bune ale unor oameni care le-au ingrijit cum trebuie. Trebuie doar avut rabdare si/sau prins momentul cand omul a luat decizia sa-si vanda masina. Eu de exemplu primul bmw mi l-am luat dupa f multe vizionari. Al doilea a fost ceva de genul am vazut cand a pus anuntul(sambata seara), l-am sunat si i-am cerut VIN-ul am facut cateva verificari rapide si a doua zi(duminica) eram la el cu testerul. Tot atunci am batut si palma. Luni am facut si actele. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk