MirceaRM

cea mai buna alegere :) http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_600_f4_2000.php

intr-un fel sau altul tot tre sa fie numerotate , ca sa stie si nenea militianu' ce sa scrie pe procesu' verbal. :)

Îi donez o cutie frigorificã plinã cu carne ºi îl depãºesc pe dreapta. :) asa ma gandeam si eu

Prima mea motocicleta a fost CB500 naked. E OK cand esti incepator...dar eu dupa o luna m-am cam saturat de ea. A 2-a motocicleta : CBR 600F A 3-a CBR 600 F tot ce mai vreau de-acum e CBR 600F Clar ca recomand la oricine...tot CBR-u de 600 Nu e o motocicleta brutala...dar tre sa stii sa te abtii, mai ales daca esti incepator. Am mers cu CBR de 600 si cu 260 km/h. E destul de manevrabila si in oras...si destul de confortabila si la drum lung. Nu e pe primul loc la nici un capitol, dar intra in top la toate. :)

In teorie...sunt de acord cu voi. Dar in practica se pot intampla tot felul de porcarii. Nu ai de unde sa stii peste ce gasca dai...si ce figuri are in cap. Ce faci in situatia in care tu chiar te grabesti, nu ai chef sa te iei la hartza cu nimeni....dar prinzi o masina care circula pe banda 2...si nu se da la o parte nicicum.

Lasand la o parte faptul ca legea iti cere intradevar sa circuli pe banda 1, asta nu inseamna ca tu tre sa dai cu blitzu la unu pe care il ajungi din spate si care circula pe banda 2. Daca stau sa ma intreb....tu ce cauti pe banda 2? :) Poti sa treci de masina aia la fel de bine si pe banda 1. Sincer...eu in 99% din cazuri, cand vreau sa depasesc, si cineva circula mai incet ca mine pe banda a 2-a , stau putin in spatele lui...si daca nu se da la o parte, il "devansez" pe banda 1. Daca ma pun sa il blitzuiesc, e posibil sa iasa urat (am facut-o odata cu un cocalar, si am ajuns sa facem scandal, ne-am dat jos, el cu toporul...etc etc, i-am bagat cateva picioare in usa, si peste cateva zile m-am trezit cu citatie sa merg la politie sa dau declaratii...plm)

In fiecare zi fac aprox 10 km in afara orasului cand merg la serviciu. (plus alti 10 la intoarcere) Este o sosea cu 2 benzi pe sens, si totdeauna circul pe banda de langa axul drumului. Viteza max regulamentara e 70 km/h si cateodata circul cu 70 - 80 km/h , cateodata cu 150 km/h. Niciodata nu ma mut pe banda de pe marginea drumului, chiar daca mai sunt care imi fac cu farurile din spate si se enerveaza. Si acum sa va zic motivul: banda de pe margine e varza, plina de gropi, cratere, nisip, balti de apa (cand ploua). Daca tot platesc rovigneta si pe deasupra am mai si bagat 2000 ron in suspensia masinii anul asta, eu nu am de gand sa imi rup masina zilnic pe hartoapele alea. Cui nu-i convine, e liber sa ma depaseasca pe unde vrea el.

4.31 ron/litru , am bagat eu ieri de la Petrom (de 95)

Bogdyy , a mea e joasa? Daca am drum prin Pitesti sa ma incument sa vin cu BMW-ul sau sa imi iau o masina mai buna (de ex Dacia)?

Eu zic ca sigur face misto de noi baiatu asta. Da nu-i problema...cat timp e pe gratis. :) Nu il stiu, l`am rugat de cateva ori sa ne intalnim dar de fiecare data era retinut. Cand te intalnesti cu el...sa faci repede poze (si lui si la masina) , si sa le postezi aici...ca doar toti suntem fanii lui.

Ehh...nici chiar asa. Ai tu dreptate, dar nu 100%. Daca ar fi cum zici tu...am putea toti sa vorbim doar despre vremea de afara, si sa ne dam mare ce culoare faina avem fiecare din noi la masina. Nu tre sa ii diagnosticam noi la om masina, ci doar sa ii dam sugestii sa stie unde si ce sa verifice. :)

Verifica sa ai lichidul la nivel, aerisirea sa fie facuta corect, sa nu ai scurgeri, termostatul sa lucreze corect, garnitura de chiulasa, etc Cam astea sunt cauzele cel mai des intalnite cand ti se supraincalzeste motorul. Daca zici ca se incalzeste numai in oras in aglomeratie, s-ar putea sa fie doar vascocuplajul, cum au zis si baietii.

Probabil ca nu are legatura cu problema ta, dar fa-ne sa intelegem si noi: Tu cand pornesti motorul la rece, repede te pui si ii dai forja? Ca dupa 5-10 minute, motorul se incalzeste si nu mai merge? Ti se pare ca e ok sa ii dai forja cand e rece?

Si vrei sa te creada lumea? Ce e asa greu de crezut? Vezi ca sunt o gramada de topicuri despre consumul de ulei. Citeste si vezi la cine consuma si la cine nu. La benzinarele cu motoare mai mari, care circula in regim sport, este normal sa consume ulei. La 316i nu e cazul.

Eu am folosit ulei ATF de la Castrol. Zgomotul poate veni intradevar de la caseta de directie. Schimba de urgenta uleiul si cred ca este si filtru.

ia-ti bucse lemforder , sunt bune. cum adica iti da in nas pana la 1500 de ture? aia inseamna putin deasupra relantiului. E normal, e motor mic si e lenes. Ai vrea sa rupa asfaltul la relanti? Si a mea, sub 2500 trage slabut si daca ai asteptari mari de la ea...iti poate crea impresia ca iti da in nas :)

de cand am bmw-ul , am facut aprox 30.000 km , 3 schimburi de ulei , in 2 ani de zile, si niciodata nu mi-a mancat nici un gram de ulei si nu am fost nevoit sa completez deloc. E36 316i 1994 , 230.000 km , ulei Castrol 10 w 40.

dublu post sorry

Si eu mi-am schimbat singur placutele de frana. Nu e mare afacere.

Nu stiu daca sunt exact astea numerele de inmatriculare, dar ca si regula generala: Cand vedeti maretul Logan MCV de politie si nr de inmatriculare B-18-Z.... inseamna ca e f posibil sa dea cu undele radar dupa voi :)

Alex, m-am bagat si eu pe lista pentru un suport de numere si ceva stickere. ziceai ca le trimiti la Oradea la cefi, ca mai erau si altii dornici de stickere. Ce se mai aude? O sa le trimiti? Ms

Motorul de 320D e chiar reusit, zic eu. Care nu credeti uitati-va la TopGear cand au cumparat un BMW 320D second-hand si dupa ce i-au modificat putin suspensia l-au bagat la o cursa de 24 ore si au terminat pe locul 3 dupa ce l-au si busit de vreo 2 ori.

Pentru cei interesati: Se face o mini intalnire intre cativa forumisti bmw din Oradea. Vineri 5 martie, ora 18:00 , parcarea vulturul negru. Mai multe detalii aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0&start=220 Sunteti invitati cu totii

sonda lambda 99%. Teoretic nu ar trebui sa stea la 1100 rpm 5 secunde cat ai zis tu, ci dupa ce opresti la stop, ar trebui sa coboare sub 1000 rpm mai repede ( 1 sec , max 2). Mie cu sonda lambda originala imi cobora mai repede relantiul cand opream pe loc. Acum am schimbat-o cu o sonda lambda Bosch universala, si se comporta exact cum ai scris tu. In timpul mersului, cu masina scoasa din viteza si lasata la relanti, turatia sta pe la 1100 rpm, ceea ce e normal. Dupa ce opresc pe loc mai ramane asa vreo cateva secunde si apoi coboara putin sub 1000 rpm si ramane acolo. Oricum, nu cred ca e o problema. Motorul functioneaza in parametrii normali.

Asa e , dar daca ai putin noroc si stii filtra informatiile, poti gasi ajutor si pe forum. Referitor la problema cu trepidatiile, sigur are mai multe cauze si raspunsul nu e acelasi pentru toata lumea. Un amic de-al meu cu E46 facelift 320D , a avut aceeasi problema. Dupa ce umbla mai mult cu masina prin oras , (treptele 1, 2, ambreiaj , frana, porniri, opriri, semafoare etc) ii facea si lui aceeasi figura. Trepidatii puternici in momentul in care debraia. A fost la mecanic si acesta i-a spus ca lichidul de frana e vechi si trebuie schimbat. Acelasi lichid de frana il foloseste si ambreiajul, si cand se incinge, isi pierde proprietatile, nu mai face presiunea necesara si de aceea apar vibratiile la debraiere. El a schimbat lichidul si de atunci nu a mai avut aceste simptome. Asta nu inseamna ca la toti se rezolva la fel