emitzu

Daca ma poate lĂŁmuri si pe mine cineva ca eu unul nu mi explic. Alfa Romeo motor de 2 l 16 v cu vanos euro 4 este recomandat de fabrica ulei 10w40 ,Selenia. Hyundai accent 2011 motor 1.6 16V euro 4 vine din fabrica cu ulei mobil 1 ,10w40. Bmw 318i (a mea) an 1999 , 1.9 L fara 16V , fara vanos ,euro 3 si nu este recomandat 10w40. De ce ? Si de ce e36, 318 i care in principiu are fix acelasi motor decat ca e de 1.8 se poate pune 10w40 ?? Vreau o explicație logica nu teoretica .

Pe Vin decoder, dar n am vazut E 46 cu DPF pana acum.

Vreun senzor de ABS stricat sau fir intrerupt.

Pai daca cu mufa scoasĂŁ la debitmetru face la fel nu ti e clar ca el e de vina. Si simptoma principala la debitmetru este cand iti da "in nas"

Am avut doua E46 diesel inainte iar acum am unul pe benzina de cca 3 ani. Probleme pot sa spun ca am avut mai multe cu benzinarul decat cu dieselul , dar vorbim de masini Sh care nu sti exact ce cumperi. Diferenta la consum este de aprox 2 litri, dieselul imi lua in jur de 8 in oras (Pitesti) iar asta imi ia 10. La drum ĂŽntins daca mergi cu ea normal diferenta e insesizabila. Pe autoband daca mergi tare se va simți dif la consum. Probleme la 320i Fl poti sa ai cu simeringuri supape, sondele Lambda care sunt cam multe la motorizarea asta, motoras valvetronic si cam atat. Impozitul la 2,2 e in jur de 800 ron fata de 180 cat e la 2.0,posibil si asigurarea. Nasol ce e la e46 benzina e ca nu au cutie cu 6 trepte fata de 320d dupa 2004. La e46 diesel turbina cade f greu, clapetele le elimini sau le schimbi , volanta daca te lasa (asta e o schimbi) ,depinde de cati km are. Parerea mea diesel, tu sti ce alegi.

Pare a fi difuzor de car kit

Daca ai motor M43 si ii montezi turbo nu va tine deloc. Doua tĂŁlpi si e gata. Merge doar cu interne schimbate.

ASC ul lucreazĂŁ doar cu puntea spate ,pe cand DSC lucreazĂŁ si cu fata. Am avut ambele modele cu ASC si DSC , diferenta este destul de mare. Intr adevĂŁr ASC te tine pe curbe daca masina supravireaza.

Acelasi simptom , in prima faza curata clapeta de acceleratie, daca se rezolva cu asta atunci te paste una noua.

Ca tot a venit iarna si sezonul de termostate si ce dracu mai pica pe la masinile astea ,vin si eu cu o intrebare... Mi s a fisurat vasul de expansiune (nimic nou la modelul asta ) dar nu asta e problema ci cauza . Motorul are Rk facut de 20 mii km deci automat garnitura _chiulasa_ noua, termostat nou,radiator nou, oringuri noi, antigel Hepu, toate schimbate anul trecut. Temperatura din meniul ascuns sta bine, nu sare de 107 grade, nu fierbe nu nimic Sa fi fost vasul de vina si doar atat sau sa mai verific si altceva ? Masina e din 99 iar vasul a fost schimbat o singura data in 2007 , scrie data si pe vas. Si doi, se merita sa iau vas Hella sau sa aspet sa mi vina pe original. Multumesc !!!!

Si eu la fel am patit dar am avut noroc ca nu a dat in arbore. Dar daca tot era desfacut am schimbat toti cuzinetii inclusiv cei axiali, segmenti, lant, patine, intinzator, simeringuri,etc. Eu totusi dau vina pe uleiul subtire care il bagam , ma refer la acest motor de 1895, care e de generatie foarte veche si cu tolerante mari iar noi punem 0w40 ,5w30 si 5w40. Cred ca cel mai adecvat dupa parerea mea e 10w40 ,inca nu am bagat dar o sa bag. Un prieten are una de 5 ani si merge numai cu Or Bmw 10w40 si nu i mai bate nimic.

Nu i de a buna cu bec rosu de ulei aprins. Verifica pompa de ulei Si da 0w40 este mai gros la cald , dar exclude 0w30 daca tie deja iti aprinde "presiunea" in bord.

Eu nu cred ca am asa ceva la masina mea.

Aceeasi chestie o am si eu dupa ce am dat jos _chiulasa_ si am schimbat lantul, intinzator si kit ambreiaj. Decat ca a mea vibreaza de la 3500 rpm in colo exact cum face si a ta , intra in rezonanta toata masina. Am schimbat detenta si finala, toate tampoanele inclusiv de la cutie si face la fel . Nu pot sa mi dau seama ce s a intamplat dar clar este ca nu prea mai stiu ce sa i schimb sa taca. Aaa si am mai schimbat si garnitura galerie evacuare + garnitura de la galerie catre catalizator. Dreaqu s o ia.

Salut, este normal ca o planetara sa aiba un pic de joc ,1 mm atat la tripoda cat si la fuzeta ??? Sau o planetara in perfecta stare sau noua nu are joc absolut deloc. Multumesc.

A ta e benzina, ai CO2 mult mai mare ca dieselul.

E total invers, 3,15 e raport de viteza adica lung. 3.38 cum am eu e raport scurt. Pe mine ma interesa daca a montat cineva, sa stiu ce si cum.

Pentru E46 se potrivesc ?

Ardere proasta. Posibil bujii, debitmetru.

Salut, inca nu am dat de cap la bufniturile din puntea spate la un 318 i nfl. Am schimbat doua grupuri,flansa, bucsi spate, cutie viteze, si tot face destul de rau. Am zgomot metalic in momentul cand apas ambreiajul sa o las pe liber, boncanit la plecare, smucituri, etc. Cand invart de cardan jocul este destul de mare stanga dreapta ceea ce inseamna ca tot mizeria de diferential este de vina. Acum intreb daca ii pun grup de 325 care e mult mai rezistent cu raport 3,15 fata de 3,38 cat am eu o sa an probleme. Adica mai trage masina normal ? Cineva spunea ca , daca i pun 3,15 nu mai are putere motorul deloc. Pareri ?

E foarte bun 10w40 la e36, 316 i. Eu pun 5w40 la e46 dar Motul. (318i).

De obicei probleme cu grupul, simering supape dupa 200 mii km, probleme cu lant si patina la cele pana in 2003 , etc.

merge schimbul asta fara probleme. Ai mei prieteni cu model ca al tau numai LL 04 pun in el.

Salut, stie careva daca se poate muta miezul din grup de 318 i sau 320 E36 la 318 i E46. Am schimbat si al doilea grup si a inceput si asta sa boncane. Sau alte solutii ?

Pai da, dar tine in timp sau la un moment dat se va rupe din nou ?