emitzu

Eneos 5w40 are specif si LL01 si LL04 oare o fi bun pt motorul meu pe benzina an fab 2000 ?

Pai da dar tu ai N42, alta mancare, eu am M43 din 99 si ma intereseaza LM LL 98 sau Top tec 4100 LL04 ?

Pai si la masina mea, 318 i nfl am specificatie LL98 si vreau sa pun LM, sa inteleg din topicul asta ca nu pot sa pun LM Top tec 4100 ? ca acesta are specif LL04 ? Am vazut ca e si LM HC 7 care are specif LL98. Deci de care sa pun Top tec sau HC7 ?

Ca sa ai cuplu iti trebuie un raport mai mare nu mai mic. Cu raport mic faci viteza, bine nu cu motorul asta. Pune un grup 3:45 .

La un E46 318 i nfl, uleiul recomandat este LL 98, acum orce castrol 5w40 are norma LL 04 Pt mine se zice ca nu ar fi bun LL 04 ,cum ca ar fi facut sa nu infunde mizeriile de filtre de particule si sa le protejeze mai mult pe ele decat motorul. Singurul LL 98 este OEM 5w40 dar asa ceva nu bag. Nu inteleg de ce nu pot sa pun 10w40 in conditiile in care motorul M43 este acelasi ca cel de pe E36, difera doar cilindreea dar in principiu este acelasi motor cu 8 valve. Iar E36 merge de zbarnaie cu 10 w40, si nu stiu de ce cred ca un 10w40 Motul de exemplu protejeaza mai bine " motorul meu" decat un LL 04 5w40. Pareri ?

Dar pt un 318 i an 99, se recomanda ulei LL 98 . Ce naiba ulei sa pun cu specif LL 98 in afara de cel original Bmw 5w40 , e singurul . Orice castrol Edge sau Magnatec 5w40 are norma LL 04. Din cate am inteles LL 04 nu e asa bun pt motorul meu, cum ca nu ar avea nu stiu ce grasimi care in loc sa protejeze motorul mai mult protejeaza filtrul de particule si alte prostii. Pareri ?

Eu nu m as complica , le as schimba pe amandoua. Oricum se schimba la 160 mii km. La vara le schimb si eu chiar daca nu dau nici un simptom, dar are 240 mii km si nu cred ca le a schimbat nimeni.

Te au luat puterile, gata,vrei 19" ?

Cumperi o maneta cu Bc , o montezi si o activezi din tester. Ulei pune i 5w40, de care vrei tu: Castrol, Motul, Bmw,etc.

Cam multicel pt un volan Nfl, lasa mi Pm cu ultimul pret, Mersi !! si bafta.

Asa balbaie si a mea cu dezaburirea. Tot 318 i, asta e.

Eroare la sonda lambda 2 o da din cauza debitmetrului. Simptomul spus de tine e clar de debitmetru. Schimba doar senzorul ,neaparat pe Bosch si o sa scapi si de pusul in nas si de cele doua erori. Bafta !

Le ai curatat ?

Pai au Americanii 318 i ? Eu stiam ca asta e boala la 316 si 318 nu la 325 sau 330 ce au ei. Si da asta am scris si eu mai sus ca e posibil ca prin update de soft sa se rezolve. Te asteptam cu vesti daca faci update sau schimbi regulatorul presiune din rampa.

Cine naiba sa ne lumineze, la service habar nu au ca nu le da nimic pe tester ,intra in categoria "asa fac ele" Eu tind sa cred ca e ceva din calculatorul masinii sau din soft, altfel nu se explica de ce face azi si mai face peste o saptamana. Daca ar face numai la rece sau numai la cald ar fi ceva dar simptomele sunt aleatorii. Dar nici resoftare nu poti sa faci , ca e risc mare sa ti pice calculatoarele ( dai cu subsemnatul la Bmw) si scapi de una dai de alta. Vai steaua lor.

Ma gandesc ,poate baietii care au service auto si sunt pe bmwclub ne pot lumina si pe noi.

Nu se stie dupa cum vezi , si da am curatat si regulatorul si clapeta de acceleratie la care am schimbat amandoua garniturile dar degeaba dupa cum se vede.

Adica regulatorul de ralanti cel de pe clapeta de acceleratie care e prins in fata cu 2 surubele ?

Stiu ca ai avut probleme cu arborele,dar o sa vezi la costuri dupa cu 330 i Intradevar e fiabil dar pe iarna cand o sa mergi cu 16% consum iar impozit si asigurare de sari , o sa vezi ca de banii aia schimbai motorul la diesel cu totul si tot iti mai raman bani.

Axa este schimbata,am facut Rk la motor. Axa,simeringuri supape,segmenti,cuzineti,lant,intinzator,garnituri,ambreiaj,etc. Pe mine ma intereseaza ce piesa tine ralantiul sus atunci cand o lasi pe liber ?

Salut, as avea si eu o intrebare si anume : Ce "piesa" imi tine ralantiul mai mare atunci cand masina este pe liber,dar in mers ? Siptome; cand o las pe liber imi scade de cateva ori ralantiul pana pe la 500 rpm si apoi isi revine. Dar niciodata nu mi a murit motorul, dar este deranjant. Nu mi da nici o eroare pe nici un tester inclusiv Inpa. Piese schimbate; valva pcv,garnituri si furtune vacum,curatat clapeta si regulator ralanti,bujii Ngk laser platinum,etc. Nu mi da in nas niciodata, cum o calc trage din plin,iar la ralanti sta perfect fara oscilatii, atat rece cat si calda. Problema apare cand plec cu ea si o las pe liber balbaie .

Si mie imi face la fel,adica atunci cand o las pe liber (dar masina sa fie in mers) imi scade de cateva ori turatia pana pe la 500 rpm ,dar nu tot timpul. Ce are Dumnezeu cu mila. Pana acum schimbat; -Rk motor (probleme cu un cuzinet si am decis sa l fac pe tot). -garnituri admisie,clapeta acceleratie. -furtunase de vacum -curatat clapeta si senzor ralanti. -Bujii NGK Laser Platinum -Valva Pcv. -Tester peste tester cu Inpa, unul facut la Bmw. Plus multe dar nu mi aduc aminte. Si cu toate astea cand o ia dracii si o las pe liber tremura ca dracu. Intr un cuvant dracu isi mai ia benzinara. Am avut Diesel inainte si la diesel o sa revin.

Vibratie la acceleratie brusca ,de obicei este volanta,cel putin la diesel. Vezi sa nu ai tampon rupt la cutie.

Nici eu nu mai stiu de unde se poate cumpara ulei castrol sau bmw necontrafacut. Cel mai bine schimbam marca.

Salut, original garantat nu este ,mizerie de ulei de 35 ron litru care intra in tara cica cu 11 ron. Si doi as zice sa faci un test de presiune ulei ca nu i da buna. Cat de vechi sa fi fost uleiul tau incat sa ti aprinda becul de presiune ulei ???