N47 si 1.6 TDI am si eu, insa nu imi fac probleme. Imi faceam probleme cu N47 daca era 2010; Am vazut N47 2010 adus de bajeti din Belgia si mergea perfect. Totodata cred ca problema care framanta pe toti este legata de pret. Si aici ma refer la faptul nu toti care isi cumpara BMW isi permit sa faca un schimb de distributie la o masina SH. Aceasta categorie de cumparatori isi iau BMW SH cu multi km deoarece ei anumite raportari de status social, iar de aici ... discutii interminabile, gen: BMW e proaste, N47 este bullshit...etc. Desigur ca exista si exceptii, insa sunt prea putine si conteaza extrem de putin in ecuatia asta. Lucrurile nu sunt chiar atat de negre, dupa cum se vede si procentul de 88.87 % din peste 900 useri care au votat pe acel sondaj de mai sus, lantul nu s-a rupt. Consider ca o intretinere corespunzatoare aduce dupa sine si fiabilitate ulteriora. Plus ca minime cunostinte de mecanica si o informare cat de cat asupra situatiei, se poate evita o mini-tradegie in bugetul fiecaruia. L.E. La VAG, 1.2 TSI, varinta pe lant nu cea noua pe curea, este o problema serioasa. Se aude rau la rece indiferent cate distributii schimbi si s-au intamplat ruperi de lant cu distrugere motor...etc. Iar schimbul ei, te duce pe undeva pe 1800 RON pe OEM in reprezentanta..daca nu chiar mai mult.