mihai vigariu

Da voua cum va ajunge praful in ulei?

eu am 3 km pana la munca si uneori gasesc si eu tot asa, dar cum fac un drum mai lung dispare toata. Atat timp cat nu-ti dispare antigel nu e problema.

astazi m-am relaxat surubarind la masina, am intinerit-o cu un brat pe dreapta. Ciudat ca desi pivotul exterior si bucsa erau perfecte, pivotul interior era din alt film(nu mai opunea nici o rezistenta si avea joc) Am mai schimbat suportii de la motor si cutie, pt ca aveau rugina desi surprinzator, din punct de vedere functional statau foarte bine (20 de ani). urmeaza bielete de directie, esapament , amortizoare spate. La amortizoarele spate este ceva ciudat, am cam 4-5 ani si au corodat la capatul care intra in flansa, practic a ros rugina undeva la 20% din diametru. Functional se prezinta inca bine insa nu-mi explic cum au ruginit acolo, marca este BOGE. probabil voi pune Sachs sau KYB.

te-am intrebat de plafoniera pt ca mi se pare ciudata. nu pare a fi modelul clasic cu care sunt eu obisnuit

piesa rara. poti pune te rog o poza mai clara cu plafoniera?

esti foarte zgarcit cu informatiile, si este greu de citit. Da-ne informatii complete, altfel ne e greu sa te ajutam. Ce masina este in acte, din ce an. Ce vrei sa faci cu ea, doar verificarea tehnica? rebuie sa o duci la RAR?

deschizi capacul de pe motor, pe unde pui ulei si te uiti cu o lanterna inuntru, spre botul masinii. daca vezi lant te-ai lamurit. Altfel, daca in fata unde este distributia ai un capac de plastic e pe curea, daca e totul metalic este pe lant. De asemenea poti sa cauti pe google poze cu motoare de e36.

nu prea mai ai ce pune pe ea. o sa fie plictisitor, eu zic sa o scoti la vanzare ONTopic: Un portbagaj pe plafon iimai lipseste.

Cine sa te prinda? in caz ca te intreaba vre-odata la verificarea tehnica te duci in alta parte. Mie mi-a zis RAR-u acum vre-o 7 ani ca am seria ruginita la motor si sa dau o declaratie la notar ca nu e furat motorul. La cativa ani mai tarziu din curiozitate m-am uitat pe la motor, urcata fiind pe elevator si nu era nimic ruginit doar ca nu exista un unghi ok din care sa privesti, trebuie ceva oglinda. In concluzie, pune-ti motoru unde vrei.

trosniturile alea cand iei de volan sunt in general de la flansa amortizorului. fac in mod diferit in functie de cat de uzate sunt, uneori pocnesc alteoria ai impresia ca se rupe o scandura de lemn. Poti initial sa incerci sa bagi vasilina in ele, poate se amelioreaza. testul cu debitul pentru radiator nu este elocvent, poti sa ai o zona infundata si antigelul sa curga pe un traseu scurt si sa curga cu debit bun. Nu conteaza cum arat radiatorul pe dinafara, asta nu-ti spune nimic despre ce e inauntru.

Poti testa usor daca radiatorul are zone infundate. practic dupa ce se incalzeste si da drumul la circuitul de apa prin radiator dai jos ventilatorul si pui mana pe diferite zone si incerci sa observi diferenta de temperatura. Ar fi mai usor cu o camera termica, dar presupun ca nu-ti este la indemana.

am avut si eu probleme cu geamurile la e36, urcau foarte greu, iar de coborat coborau binisor. Era totul in regula numai ca vaselina de pe sine se transformase intr-un aracet intarit si nu mai asigura functia de ungere. Le-am curatat cu rabdare(si ceva solvent pe baza de benzina) si le-am uns, iar acum merg "ca unse". Intai verifica sa nu ai aceeasi problema. Alteori se intampla sa fie sarita macaraua din sina si sa mearga in gol. In cazul asta iti trebuie niste patine de plastic.

pentru motorul ala, 170 de mii de km nu este putin. Si este rara pentru ca in ultimii 10 ani motoarele in 4 cilindrii pe benzina au avut o reputatie proasta. Abia noile motoare cele cu turbo par a fi mami reusite.

e ciudata, Ai inchidere centralizata cu telecomanda? Daca da, functioneaza? Stiam ca exista niste oglinzi de-astea care au in ele un emitator si iti permite sa controlezi de obicei usa de la garaj, dar ar trebui sa se vada ceva ca un bulb in zona in care la oglinzile normale ai acea "limba" de plastic de unde iti ridici oglinda. Sa inteleg ca la tine oglinda asta nu e conectata niciunde? mufa sta in aer?

si eu mi-am pus o oglinda de-asta, dar nu imi amintesc cum arata mufa. In principiu are trei fire daca nu ma insel. un plus, un minus si un semnal de la marsarier. La tine vad ca mufa are mai multi pini. poti sa vezi cate fire sunt pe cablul ala?

Ar mai fi ca optiune textar. Daca despre Ate am tot auzit remarci negative, si chiar eu am patit-o, despre Textar nu am auzit nimic de rau. La multe modele, ei sunt cei care produc piesele pt fabrica.

intrebarea este de ce vrei sa faci schimbul, ce ai pe masina momentan si daca ai fost multumit de ce ai acum? De aici putem sa incepem dezbaterea. Daca ai avut originale si ai fost multumit, pui tot ce ai avut. Daca nu, colegii cu experienta sa-si dea cu parerea.

parca era ceva care dadea comanda la usa de la garaj sa se deschida. Cred ca a fost ceva destul de rar.

cand e vorba de geometrie eu am invatat pe propria piele ca e bine sa o verifici in doua locuri. daca ai si anvelope noi,cu atat mai bine, te scuteste de niste necazuri mai tarziu. Sper ca in bucuresti sa fie mai profi, dar in Craiova era dezastru. De echilibrat roti nu mai vorbesc.

si mie imi face ventilatia asa cateodata, nu tot timpul. Da-i pace, si daca pica de tot atunci o schimbi. Ai schimbat cumva i ultimul timp, "piesa cu tzepi" ?

Fi multumit ca ajunge la turatia aia si las-o in pace. Dupa atatia ani si uzura suferita nu o sa mai ajunga la 6300 sau cat o fi limitarea. Numai cu compresie foarte buna probabil mai ajungi la performantele oficiale.

WOW, nu ma asteptam sa se vand asa pe fata. Practic oamenii aia au reusit cumva sa sparga sistemul de securitate de la producatori si ofera mura in gura la preturi destul de mici solutia pt a pleca cu masina oricui. Ba mai mult iti vand si chei blank sa le programezi. Bulgaria chiar e estul salbatic. Nu inteleg cum de OEMĂurile nu ii actioneaza in instanta, sau cum de au dreptul sa comercializeze genul asta de scule.

Fa un video si distribuie-l in retelele de socializare, sau scrie-le si ameninta-i cu un proces. o sa se conformeze mai repede. In mod normal toti producatorii auto au "Vocea clientului" si studiaza toate problemele.

Din pacate la multi producatori auto se inregistreaza buguri in sistemul de securitate al masinii. E foarte usor cu sculele necesare sa inveti o cheie noua si sa pleci cu masina. Cam orice electronist de la reprezentanta are tot ce-i trebuie ca sa fure o masina in cateva minute. Mai sunt branduri auto care permit conectarea la module in absenta cheii originale, desi au inceput rand pe rand sa imbunatateasca metoda. oricum, daca o ia pe sus, au posibilitatea ulterior sa demonteze modulele si sa le opereze individual. Evolutia tehnologica are din pacate si contraefecte.

Unui coleg i-au spart recent masina. Metoda este simpla, nu au spart geam sau indoit rama de la usa. Probabil au ceva bormasina silentioasa si practic gauresc butucul incuietorii. Colegul nu a mai gasit nici urma de butuc, ci doar span pe jos. Odata ce scoti butucul, o deschizi cu surubelnita. Nu a auzit nimeni nimic, desi era in fata blocului sub un stalp de iluminat. La cum arata strada aia, daca au reusit sa deblocheze volanul, probabil a luat-o pe roti pana in josul strazii unde era o platforma.