mihai vigariu

ventilatorul de la radiator functioneaza?

nu gasesti masini vechi in stare buna prin germania. Daca exista, sunt ale pasionatilor si le pun la vanzare pe forumuri specializate, la pretul corect. Eu studiez piata de cateva luni si pot spune in ca la e34 si e39 foarte rar gasesti ceva decent, si atunci pretul e corect. Cel putin aici in vest, daca are GPL tin la pret foarte mult. Un amarat de e39 in stare buna si nu cu mult peste 200 de mii de km nu-l vezi sub 3000. Si zic in stare buna, nu ce vorbiti voi(revopsite, schimbat trenu de rulare complet etc.). Mai ai norocul sa gasesti cate una cu kilometrii putini de la vre-un batran decedat, dar in afara ca nu au rulat mult, nici investitii nu s-au facut, si totusi tin la pret. gasisem un e39 520i 2001, cu 60 de mii de km, 5000 de euro. In schimb sunt extraoerdinar de multe cazane, ce fac piata sa para ieftina, insa marea majoritate sunt bune de dus la fier vechi, mai ales dupa ce au stat cativa ani pe la vre-un Ali. In romania e alta piata, la noi se cauta cat mai nou si cat mai ieftin, starea generala nu conteaza prea mult atat timp cat nu curge rugina si tonele de kit au fost frumos finisat.

cea despre care vorbesc eu pe 10w40 merge. insa nu ma pricep sa spun daca este ok pt motorul asta. poate mai dau colegii ceva sfaturi

cunosc un e46 ca al tau care mananc 1 litru la mie si nu da cine stie ce fum . 2 litrii la 10 mii nu este chiar ingrijorator. plus ca masina este in germania si a trecut inspectia fara probleme.

intra probabil in mod de protectie. Mergi la un service sa vada eroarea, poate scapi cu un schimb de ulei. cere sa iti verifice nivelul uleiului(uleiul din cutie, nu din motor). E posibil sa nu ai ulei suficient si se incinge ceva pe acolo.

nu. BMW nu mai face de 20 de ani motoare cu distributie pe curea.

eu la e36 aveam pedala de ambreiaj tare, tinea sus, si dimineata la plecare tremura. Am schimbat ambreiajul si a disparut vibratia. Aveam si 210 mii de km cu ambrieajul ala.

mic bugetul. Stiu un e92 din 2009 , ce-i drept 2.2i care s-a dat imediat in 17 cartofi acum cateva luni. kilometrii insa avea la jumatate fata de ce cauti tu.

rotile spate invart diferentialul si implicit cardanul si ar mai fi un ax in cutie(la manuala). Dar despre cutii nu pot spune multe ca nu ma pricep, doar de doua ori am vazut manuale desfacute, si o automata din care n-am priceput mare lucru.

Cati kilometrii are masina? Fa o verificare serioasa la directie. Poti incerca sa testezi care disc este ovalizat. Este posibil si sa nu functioneze cum trebuie frana pe o roata. Orice poate fi de vina acolo, de la etrier, portetrier, rulment etc.

Bordu ala nu mai e la locul lui, s-a deplasat destul de mult.

majoritatea sunt gauri negre de aruncat bani pe reparatii. Cugreu trece vreuna inspectia tehnica fara spaga. plus ca ma astept sa fie rupte de rugina pe sub.

flansa amortizor, cum zice colegu mai sus. Majoritatea taximetristilor merg cu ele asa.... nu e grav, dar trebuie pus pe lista de cumparaturi.

Este posibil sa iti traga aer fals pe undeva. Verifica furtunele de pe admisie. Ce motor este?

pai cu 9 litrii de benzina poti avea si surpriza. de unde stii ca erau 9? Nu mai merge cu ea asa ca iti moare pompa. Cel putin 15 litrii sa ai in rezervor.

Aoleo, daca te zgarcesti la un radiator, cand o pica un alternator ce mai faci? O vinzi? Ia unul mai bun si daca vrei sa faci economie schimba-l singur. gasesti instructiuni pe net, nu e mare stiinta.

in iarna poti sa mai cauti in Germania la banii astia. Acum inca sunt sus preturile si nu o sa gasesti ceva dotat si cu un mr. de kilometrii decent in banii aia.

e rosiatic? sa nu fie lichidul de servo. incearca sa mai strangi colierele de pe furtune.

aia e reparatie provizorie. Cu ce te ajuta distantierul ala. cel mai bine e sa le sudezi, ca sa nu te bazezi doar pe prezoane. E foarte riscant sa ai jantele prinse doar in prezoane. mai exista si ceva solutie numita loctite blue242, il pui pe prezoane si iti ofera siguranta marita. pentru restul utilizatorilor nu se aplica sfaturile, deoarece au alt model de prindere la jante.

daca este dinainte de 2000 vezi si clasica problema de "rear subframe failure". In sensul ca se rup prinderile de la puntea spate de caroserie.

cand aparatau iti indica un centimetru de kit atunci poti sa incepi sa cauti alta.

Este foarte inselator sistemul de racire, pt ca el lucreaza sub presiune. Poti sa pierzu lichid pe la ceva imbinari numai cand este in sarcina iar cand ai ajuns pe loc in parcare nu pierde nimic. verifica toate racordurile, verifica si racordurile din spatele motorului, acolo unde este vizibilitate scazuta. Eventual incearca sa vezi daca toate colierele sunt stranse bine, furtunele se mai coc in timp si isi pierd elasticitatea si nu mai etanseizeaza perfect.

daca ai muncit atat cu distributia e pacat sa nu schimbi si pompa de apa.

vorbim vorbe. nu intereseaza pe nimeni schimbu tau de ulei pe topicu asta. Si da, eu nu tin niciodata uleiu 10 mii de km. La e36 filtrul de polen stiu ca este fix in fata ansamblului radiator evaporator. Am vazut masini cu filtru neschimbat de ani de zile. In cazul asta va imaginati ca toate mustele si frunzele stranse acolo amestecate cu nisip s-au imputit bine si au contaminat si in jur.

da, toata lumea se invarte in jurul tau. Eu fac 10 mii pe an. probabil ca il schimb mai des decat tine.