mihai vigariu
-
Posts
1854 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mihai vigariu
-
-
-
Am făcut și un mic tutorial video. Când am timp o să îl montez și îl urc pe YouTube. Cam 70-80 de minute dezasamblarea completă. Probabil la următorul va fi mai rapid
-
Da, ai dreptate, asta o să încerc. Să mut tapițeria. Acele tetiere active pot probabil să le mut și pe ele, chiar dacă nu vor mai fi "active". Mi se par mai ok decât cele clasice.
-
Salut vasy. Cum ți-ai dat seama că este de la un model cu volan pe dreapta? Eu am întrebat explicit vânzătorul dacă este de la un model cu volan pe stânga și a răspuns afirmativ.
Am ambele scaune față, și șofer și pasager. Cel din poza cu trusa de scule este pasager. Dar cel care este culcat pe o parte este de la șofer, vezi poza răsturnată.
-
-
Update. Reparatia a fost un succes. Singurul lucru nefunctional a ramas incalzirea in luneta. Acolo trebuie sa verific firele care ajung sub ornamentul de la al treilea stop de frana.
-
1
-
-
Va salut dragi colegi,
am intrat de curand in posesia unui e61 , non facelift si sunt nemultumit de starea scaunelor soferului si pasagerului, in special al soferului. Fostul proprietar era supraponderal si fumator, asa ca a facut acel scaun ca o placinta si l-a mai si infrumusetat cu doua gaurele. Scaunele sunt textile, cu reglaj electric pe inaltime si inclinarea spatarului avand si incalzire. Cred ca este dotarea de baza la acest model.
Am gasit second scaune cu tapiterie identica in stare foarte buna, insa care par la prima vedere sa nu se potriveasca. Scaunul meu are un stecker principal galbena, si inca trei mai mici. Scaunele cele noi au doar un stecker principal galbena care pare identic ca forma insa felul cum sunt populati pinii din stecker este diferit.
Pe langa asta, scaunele cele noi au centurile atasate simplu cu un surub, insa scaunele originale au centurile atasate de un dispozitiv pirotehnic(cel putin pe partea soferului, nu am studiat si la pasager). Scaunele cele noi mai au si o tetiera mai deosebita, care are un reglaj mecanic suplimentar.o sa atasez curand si poze.
Ma intereseaza daca a mai incercat cineva un astfel de retrofit, sau daca stiti in principiu ce trebuie sa fac sa imi reuseasca acest retrofit.
Ma gandesc ca o optiune ar fi si sa dezbrac toate scaunele si sa mut doar partea textila, presupun cu tot cu burete si incalzire. Am studiat putin si varianta aceasta, insa nu pot spune ca este chiar intuitiv ce trebuie sa fac. nu imi este foarte clar ce trebuie sa fac sa dezbrac un scaun.
In caz ca stiti ceva tutoriale, clipuri pe youtube sau orice altceva, va sunt recunoscator pentru ele.
Seara faina tuturor!
-
Ce interfață OBD este necesară pentru Carly? Eu găsesc doar pe cele originale, in jur de 80 de euro. Există și variante mai accesibile? Din restricție de timp, nu am reușit să parcurg prea mult din topic.
-
Mulțumesc pentru părerea ta. Forumul acesta este și pentru cei care vor mai mult decât un astfel de sfat. Lucrez in domeniu și sunt capabil să evaluez riscul unei astfel de reparații. Îmi lipsesc doar anumite detalii legate de schema electrică. Mașina a mers ani de zile cu firele rupte și nu a luat foc, sunt foarte încrezător că după reparația proprie, riscul unui incendiu în nici un caz nu creste. O mașină are o instalație electrică cu multe siguranțe, ceea ce minimizează riscul unei descărcări de curent așa mare încât să producă un incendiu. Aștept și alte păreri.
-
Din ce am găsit pe anumite scheme electrice, ar avea legătură cu iluminatul in portbagaj. Ele se duc toate in aceeași joncțiune aparent. Ar trebui să nu conteze teoretic cum sunt legate. Dacă mai există și alte păreri, vă rog să le scrieți.
-
Am reușit astăzi să inspectez și mănunchiul de la portbagaj de pe partea stângă și am găsit vreo 10 fire rupte. Am reușit să repar câteva însă sunt trei fire de culoare albă cu dungă maron. Aveți idee pentru ce sunt? Și cum îmi dau seama care vine unde. Nu aș vrea să le inversez.
-
Salutare, abia acum am reușit să îmi fac timp să răspund. Modulul este cel din poză. Eroarea are codul 9E3B, și testerul meu o interpretează a fiind o problemă de alimentare cu tensiune. Din ce am putut să înțeleg pe diferite forumuri, problema este un tranzistor de pe plăcută. In același timp am găsit și informația că în sensor scurtcircuitat poate să cauzeze ca acel tranzistor să cedeze. Oare dacă găsesc un alt model SH merge plug and play?
Iar la tema portbagaj. Atunci când am portbagajul deschis, dacă acționez latch-ul(zăvorul) cu șurubelnița astfel încât să fie în poziția închis, nu mai pot să îl deblochez apăsând pe butonul portbagajul. Ciudat este, că dacă închid portbagajul in mod normal, trântind clapeta portbagajul, atunci pot să îl deschid acționând butonul de pe clapeta portbagajul. Posibil să fie întrerupte firele, și să facă contact doar într-o anumită poziție.
-
4 hours ago, Mircea-Si said:
Terminalul in speta, fiind de culoare neagra sigur e pe borna de -, are si o forma ciudata deci ar trebui sa fie un perfect fit acolo un ii e locul. Scoate si tu bornele si joaca-te cu mufa pe celelalte terminale.
Iar daca cauti numele cablului pe net cu denumirea connection si e61, sigur gasesti ceva poze.
Spor
Am citit astăzi pe mai multe forumuri germane, legat de acest Batteriehauptschalter. Se pare că era folosit in scopul transportului mașinii de la fabrica la dealer, in cazurile in care exista suspiciunea că transportul va dura un timp suficient de lung încât să descarce bateria mașinii. In acest fel erau alimentate decât sistemele de bază ale mașinii, fără restul sistemelor care ar fi condus la un consum ridicat de curent. Acel cablu trebuia demontat de către Dealer. Posibil că acest lucru să nu se fi făcut. O să izoleze acel cablu și pentru moment îl ignor.
-
Update. Deschiderea portbagajului din interior nu a pus probleme. Este special gândit să poată fi deschis din interior. Ulterior, după mai multe tentative de deschidere din exterior, cred că s-a repozitionat axul de la soft close, și acum pot deschide iar din exterior.
-
4 hours ago, bimmer90f30 said:
Pentru stergator, vezi daca acesta functioneaza daca ridici geamul lunetei. Motorul se roteste cand lasi maneta in jos spre coloana volanului. Mi se pare ca tre sa apesi si butonul sa activezi functia de temporizare minima. Zic sa ridici geamul lunetei pt ca se intampla ca mecanismul din geam sa nu functioneze din cauza depunerilor de piatra din apa.
Senzorii PDC, sunt gestionati sonor prin HU masinii. Banuiesc ca il mai are; o scanare cu ISTA/INPA te va informa mai mult de starea lor.. daca nu merg deloc poate e comutatorul de pe/din cutie.. pune ohmetru pe el..
Daca zici ca e eroare la senzorul de nivel, banuiesc ca ai facut deja diagnoza, corect? Nu prea stiu ce conector vine la pernele de aer dar banuiesc ca totul e la locul lor. O sa ma uit sa vad ce gasesc specific si daca se poate testa senzorul de nivel.
Inzovorarea portbagajului; poate trebuie reajustata pozitia clemei, aia de pe caroserie. A pus bmw soft close la bmw in 2005, nu stiu. Probabil e un pic mai complicat sa il ajustezi cand e soft-close.
A capsa aia e intr-o cutie din plastic mica foarte aproape de borna de +, inainte de blocul de sigurante de pe baterie..
Am reușit ieri să deschid geamul lunetei, l-am deschis mecanic cu o șurubelniță ascuțită într-un mic orificiu in mecanismul ce poate fi accesat dinspre interior, după ce am dat la o parte trim-urile din plastic. Acționând maneta din afară, aceasta nu este funcțională, cred că se datorează cablurilor întrerupte. Am observat că lama ștergătorul se mișcă liber dacă acționez cu mâna, fiind detașata de mecanismul electromecanic. Nu am incercat însă să acționeze în acel context și de la maneta de la volan.
Legat de senzorii de parcare, cred că modulul reacționează, in sensul că apare acea interfață grafică cu mașina și perimetrul din față și spate, însă în acel perimetru nu indică nimic, rămâne gri, și nici sonor nu primesc feedback.
La înzăvorârea portbagajul, eu am numit soft close acel mecanism de pe caroserie care se învârte și trage clapeta portbagajul. Acel Stift, la mine se mișca până acum, dar doar la deschiderea clapetei portbagaj. Însă după ce am închis geamul lunetei, acel Stift s-a mișcat, deși clapeta portbagajul era deschisă, așa că odată ce am închis și clapeta portbagaj, am observat cum softclose-ul trage de clapetă apoi o returnează înapoi, practic rămânând puțin deschisă. Însă mecanic clapeta acum este zăvorâtă, și în mod deranjant, acum nu o mai pot deschide din exterior. De cate ori incerc să o deschid, soft close-ul o trage apoi o eliberează, rămâne însă în continuare zăvorâtă. Trebuie să văd cum reușesc să o deschid din interior. Din fericire toate trim-urile sunt îndepărtate.
La bornele bateriei pare să fie totul complet. Din ce știu eu la borna de minus este IBS-ul, iar la cea de plus pare să nu lipsească nimic.
Vă mulțumesc pentru interesul acordat acestui topic.
4 hours ago, Mircea-Si said:Daca spui ca masina e pe benzina si cablul duce sub bancheta spate, acest cablu, in caz de accident opreste alimentarea cu benzina a masinii, din motive lesne de inteles, pompa fiind sub bancheta spate. Si denumirea spune ce face.
Acum de ce cablul nu e la locul lui, nu stim, poate s-a schimbat bateria si cine a schimbat-o n-a stiut unde sa-l mai lege, sau e o problema cu pompa de benzina.
Conecteaza cablul si vezi daca masina mai porneste.
Salutare, aș face ce spui tu, însă încă nu am reușit să îmi dau seama unde ii este locul acelei piese. Sub bancheta, aș putea să văd dacă este loc pentru acea mufa, la prima vedere nu am văzut să fie loc.
-
Ce nu funcționează sunt următoarele: ștergătorul spate. Nu merg asistența la parcare, nu se închide portbagajul complet. Și mai are o eroare la pernele de aer, și senzorul de nivel pe spate.
Am lucrat mai mulți ani pentru un producător Auto și știu că există conectori in plus, însă mă așteptam să aibă ceva capac care sa îl acopere, sau să fie parcat undeva. Eu l-am găsit atârnând in zona bateriei. Nu știu exact cum arată acea capsă. Presupun că este undeva aproape de bornele bateriei. Am pus și două poze cu zona bornelor. Par in ordine acei conectori? Mașina este e61 noiembrie 2005 523i manuală.
Vă mulțumesc pentru ajutorul vostru.
-
Am mai descoperit câteva piese ale acestui puzzle. Acel cablu merge prin peretele lateral dreapta al portbagajului încă vreo 20 de cm apoi se desparte printr-un mic conectori două fire, unu roșu și unul albastru. Înainte să se despartă are pe el o mică etichetă pe care scrie "Batteriehauptschalter " , ce s-ar traduce ca Switch principal al bateriei. Acele două fire se continuă până sub bancheta spate unde se opresc, au la capăt un conector tată cred. Și acolo am găsit aceeași etichetă(Batteriehauptschalter). Oare care să fie rolul acestor fire. Atașez și alte poze. Am fotografiat și bornele de plus și minus
-
Am mai descoperit câteva piese ale acestui puzzle. Acel cablu merge prin peretele lateral dreapta al portbagajului încă vreo 20 de cm apoi se desparte printr-un mic conectori două fire, unu roșu și unul albastru. Înainte să se despartă are pe el o mică etichetă pe care scrie "Batteriehauptschalter " , ce s-ar traduce ca Switch principal al bateriei. Acele două fire se continuă până sub bancheta spate unde se opresc, au la capăt un conector tată cred. Și acolo am găsit aceeași etichetă(Batteriehauptschalter). Oare care să fie rolul acestor fire. Atașez și alte poze. Am fotografiat și bornele de plus și minus
-
hmm, posibil. portbagajul neinchizandu-se complet, presupun ca alarma nu ar functiona cum trebuie, sau mai rau, ar declansa aiurea, si e posibil sa fi deconectat acel cablu. Trebuie sa dau jos toate panourile din portbagaj si sa vad ce descopar. Presupun totusi ca este un fir de masa.
-
Mulțumesc pentru răspuns. La prima vedere nu am reușit să elucidez misterul. Cablu este destul de scurt, după cum se vede in poză. Dar nu am reușit să-i găsesc locul. Trebuie să desasamblez tot portbagajul că să ajung și la modulele de sub vana unde ar sta roata de rezervă. Poate că odată ce totul este dezasamblat, va fi mai ușor de identificat unde ii este locul. Cineva l-a desfăcut cu un motiv...
-
Vă salut dragi colegi,
de câteva zile sunt posesorul unui break 523i, care are câteva probleme electrice. Presupun că unele dintre aceste probleme și legătura cu cablajul care se rupe. Nu se închide complet portbagajul in sensul că softclose-ul nu funcționează la închidere, doar la deschidere. Nu pot deschide separat partea din sticlă a portbagajului, nu merge ștergătorul de pe spate
Urmează să verific releele din portbagaj, și cablajul de la îmbinări. Însă ce mă intrigă este un cablu deconectat, ce se află în zona bornei de plus a bateriei. Aveți idee unde se conectează și care este rolul?
Și încă o poză
-
200k de kilometri la un e46 sunt foarte ok. Înseamnă 10k pe an. Aș evita e46 cu km puțini. Sunt de obicei mașini în care nu s-au băgat bani deloc, direcție, suspensie îmbătrânită. Circuit de răcire îmbătrânit, foarte important acest aspect la BMW din cauza designului prost, toate racordurile sunt din plastic. Devin casante, pierd antigelul sau pleznesc in mers. Schimb de ulei odată la 2-3 ani și preț de achiziție mare.
Un e46 in general va fi o gaură de aruncat bani. Partea bună este că vor urca in valoare. Așa că cel mai bine este una cu cel mai mare motor pe care ți-l permiți. Eu am un E36 , la mine de 12 ani, a mâncat în medie 5-600 de euro în reparații pe an( fără consumabile). Este doar un 318i. Dacă era 328, i se tripla prețul de achiziție până acum.
-
Wow, acum am gasit topicul tau. Frumoasa masina, perfecta pentru plimbari de weekend in Eifel. Imi poti spune unde este spalatoria despre care vorbeai, si daca este deschisa duminica?
Merci!
-
poti te rog sa ne arati despre ce furtun vorbesti? o poza de pe realoem eventual, sau un cod al furtunului
Cablu de alimentare deconectat? Ce rol are? BMW E61
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Posted
Mulțumesc. Ce trebuie să fac acum este să desfac iarăși "aripioara " unde se află cel de-al treilea stop de frână. Acolo pe partea dreaptă vine un cablu alb roșu de alimentare. Pe partea stângă are masa, cablu maron. Între timp m-am apucat să repar in zona motor, curea, role, termoflot, vas de expansiune, etc. Și am rupt un conector de la sistemul de răcire... Veșnica problemă la BMW, piese de plastic care se distrug in timp .