mihai vigariu

inetereseaza-te care sunt costurile, si spaga la recarosare. ca asa-i in tenis.

ar trebui sa ramana in filtru. oricum daca ai pornit-o deja s-a miscat uleiul in ea.

poti sa parchezi cu spatele noaptea? mai vezi ceva prin geamuri?

O fi si asta, dar acel praf nu se observa nici cum? Eu le-am dat jos, le-am intors pe toate partile, le-am curatat de praful ala negru, la mana nu se simtea nimic, doar suprafata lucioasa a discului. le-am curatat cu o carpa si servetele(asta am avut la indemana) pana cand nu au mai lasat nici o urma de negreala cand dadeam cu mana pe ele. Cumaltfel as putea sa le curat? Hartie abraziva fina?

Astea EBC vad ca sunt cele mai scumpe, duc la 150 de euro cu placute. Pana acum sunt orientat pe Textar, este totusi un amarat de 318i.

Am avut experienta foarte proasta cu placute ATE, nu se uzau nici nu franau, scartaiau mai mult. Oricum, la cat sunt de laudate ATE mi-e greu sa cred ca placutele ar fi putut sa le afecteze in vre-un fel in 3 drumuri mai lungi. Efectiv refuz sa cred ca dupa 1500 de km, fara sa ai vre-un etrier blocat, doar din franare poti sa distrugi niste discuri premium. Eu raman la convingerea ca roata dezechilibrata a afectat discul. Cand o sa-mi comand un set nou il comand de aici din Germania, nu ma mai risc cu piese d epe piata de la noi.

asta in Romania, asa am si facut , de-asta am ajuns in situatia asta. Acum m-am intors in germania, si aici astea sunt preturile.

o fata a misterului am lamurit-o. Am fost sa verifice echilibrarea si se pare ca stanga fata ave anevoie de 30 de grame. Dupa primele teste la 100-110km/h nu se mai simte nici o vibratie in mers iar pe franare s-a diminuat considerabil. Daca nu e asfaltul perfect nu iti dai seama, dar pe asfalt bun se simte inca. Cred ca o sa le mai suport asa ceva timp, daca nu se inrautateste situatia. Acum pot sa traiesc si asa cu ele , pana prind o zi de concediu prin vara. Echilibrarea initiala a fost facuta undeva in craiova in decembrie, pe strada tufanele, in cartierul Craiovita, poate e cineva din zona, sa stie sa evite. 50 de euro dati de pomana, dar macar mi-au strans rotile cu cheie dinamometrica

Nu zic ca LPR sunt premium sau ceva, dar de cand le-am schimbat la fiecare drum am facut pauze sa verific daca sunt incinse franele, si nu am observat niciodata nimic suspicios. De ex, daca puneam mana pe janata, in mijloc, nu simteam nimic, daca bagam degetul sa ating butuc, iarasi mai nimic, abia atunci cand puneam efectiv degetul pe disc il simteam incins. Cum ziceam, sambata am demontat discurile sa vad daca au fost cumva montate peste rugina sau alte mizerii si le-am analizat, nu aveau zgaraieturi neuniforme sau alte semne ciudate pe ele.

probabil asta e o medie de siguranta. Si daca faci numai autostrada , e de ajuns sa dai de cateva ori in frane de la 180km/h ca le uzezi cat in 3 luni de frecat prin oras la 30 km/h.

stiu ca te ocupi cu piese, de asta am si intrebat parerea ta. Discurile le-am schimbat si eu tot din motivul asta cu norma, le-am tinut eu vre-o 60 de mii si sa tot fi avut cel putin 100 de mii in total. Spre Textar inclin sa optez daca si dupa ce pun jantele de vara tot asa face. Doar ce am observat ca ar fi un service de roti pe aproape, sper sa trec maine pe la ei sa imi verifice rotile fata.

nici eu nu ma asteptam, am luat ATE pt ca ii consideram cea mai buna optiune

la asta m-am gandit si eu, poate a fost echilibrarea prost facuta. Ma bate gandul sa mai astept o luna pana pun jantele de vara sa vad daca e acelasi lucru. oricum nu merg decat in oras cu masina. e si asta o idee, ma tot uit ca nu gasesc nicunde sa comand pe original. Mai caut, macar sa vad ce pret au. verific si pe oem... in romania sunt multe gropi si multi au probleme din fuzeta/ rulment, daca apare acolo o deviere o sa distruga orice disc pui. Mie nu imi trepideaza sa sara masina, de ex pasagerul nu simte nimic, dar eu simt in volan, si daca esti atent si volanul se simte cum vibreaza. pe discurile pe care le-am dat jos am avut initial placute OEM, asa am luat-o din germania. Am pus apoi in graba Mintex, si am mers vre-o 30 de mii, au fost ok, nu scartaiau, apoi am pus placute ATE, dezastru, scartaiau si nu tineau parca nici ca alea Mintex. De asta am si schimbat in final si discurile, am crezut ac poate ele sunt de vina. Am luat LPR pt ca astea lea aveau pe stoc la magazinul de unde am comandat si oricum nu erau departe ca pret de celelalte. Daca astea au fost 100 de lei setu nici TRW nu era prea departe. De ATE sa nu mai aud. Care ar fi recomandarea ta Claudiu? Tu ce stii de ATE? Mie inclusiv mecanicul mi-a spus legat de ATE ca a mai avut plangeri si ca exista suspiciuni de piese contrafacute.

sincer nu ma bag la recomandari de genu. Poate confirma vre-un coleg mai "meserias" ca se face asa.

obiect de studiu : http://www.impee.co.uk/sparkplug_change.htm nu stiu preturile la motorul tau.

cred ca se gasesc multe piese contrafacute in Romania. Am mai auzit si cazuri in care se ovalizau discurile din cauza portetrierilor strambi, dar ma gandesc ca daca era asa as fi avut probleme si cu discurile vechi. Am citit catev acazuri care au avut problema asta si le ovaliza orice disc ar fi pus.

In spatele marcii proprii tre sa fie un producator consacrat, astia d ela Trost nu cred ca fabrica ei piesa. http://www.ebay.de/itm/BMW-316i-318i-E36-ORIGINAL-ZIMMERMANN-SPORT-BREMSEN-KIT-VORNE-MIT-WARNKONTAKT-/311174247296?pt=DE_Autoteile&hash=item48736e3380 Discuri perforate? oare merita?

si la mine la fel, ve-o 900 d ekm in tara am mers si apoi am plecat spre germania. Prin Austria am inceput sa simt tremuricii. Mi-e si aiurea sa mai comand ATE acum, ca le vad pe ebay, dar nu mai am incredere. Pe cele care le am acum scrie pe buza discului made in ITALY.

ala probabil este datorat d eo eroare a BMW, le schimba gratis cand le prind in service. Parca aveau o problema ca sareau airbagurile aiurea cand nu trebuie.

pe spate am frane cu saboti si am sabotii ferodo si tamburii Zimmerman, cilindrii receptori sunt LPR, si sunt foarte multumit. Imi aduc aminte ca la drumul pe rucar bran a trebuit sa franez destul de mult si am facut si ceva opriri sa admiram peisajul, la -18grade. Asta sigur nu face bine franelor, dar totusi ar trebui sa reziste. O sa caut din ce mi-a recomandat Myke sa vad ce gasesc set complet, discuri si placute + senzor de uzura, am vazut ca astea sunt cele mai avantajoase, undeva la 100 Euro set.

nu le mai am, le-am donat. Ma gandesc ca daca ar fi placutele s-ar simti altfel, ori ar scartai ori ar frana slab, dar nu ar trebui sa tremure. Oricum ma gandesc sa schimb iarasi discuri si placute, poate incep cu placutele, asa de proba sa vad ce impact au. Initial am crezut ca a fost prost montajul, si am desfacut si am curatat bine fuzeta, avea ceva urme de rugina, dar nu foarte rau. Nici o schimbare insa. Care procucator este mai ok, TRW, Jurid, BOSCH, Zimmerman, Meyle, Textar, Brembo?

Salutare, am facut recent cateva reparatii la e36 318i din dotare, caseta directie, ambreiaj si discuri cu placute pe fata. De asemenea am mutat cauciucurile de iarna pe jante de aliaj si le-am echilibrat. Datorita casetei am facut si geometria. La primele teste cu masina am fost multumit de franare. precizez ca am schimbat franele doar pentru ca mi s-a parut ca discurile vechi nu fusesera schimbate de mult timp, discurile nu erau ovalizate si nu prezentau zone de uzura neuniforma, au fost folosite de catre mine in ultimii 60 de mii km. Am montat discuri ATE si placute LPR, deoarece placute ATE aveam in prezent si am fost nemultumit de calitatea franarii inca de cand l-eam montat(dimensiune maimica cu un mm, pacaneau la franare, scartait in primii 5 mii de km, franare nu foarte buna). Am mers catev zile cu franele astea prin oras apoi am facut un drum craiova brasov pe rucar bran, dus intors. Nu am observat nici o problema, insa ulterior la un drum mia lung pe autostrada am observat ca dupa 4-500 de km imi vibreaza volanul la franare. La viteze peste 80km/h cand apas incet pedala se simt vibratii in volan. La franari mai agresive se simte mai putin aceasta vibratie. Tinand cont de experienta proasta cu placutele ATE cred ca si discurile sunt la fel de proaste. Ce imi recomandati ca producator exceptand OEM? Este posibil sa tremure si din alte cauze?

siliconu ala e carpeala, probabil nu s-a schimbat nimic, pierde ulei pe acolo si ca sa crezi tu ca au facut ceva au spoit cu "gasket" sa nu mai vezi cum curge uleiul. Eu am avut pierderi pe la capacul de la distributie si am schimbat garniturile, si nu e nevoie de "gasket"/silicon, doar garnituri noi si mecanic bun sa nu le puna prost. Uleiul pare subtire. eu as incerca un 5w40. Incepe cu bujiile si cu rolele, daca deja le auzi. pune-o la punct cat de cat cu consumabilele. Filtru de aer e schimbat? Oricum aici pe forum nu cred ca o sa-ti dea cineva solutia precisa.

bujiile alea sunt praf daca zici ca sunt din 2008. Mietwerkstatt-ul nu=ti repara nimic, iti dau scule si elevator, si de restu te ocupi tu. valva PCV nu se curata, daca nu mai functioneaza e rupta membrana, se cumpara una noua. Eu n-as incepe cu aia.

sa nu ai cumva ambreiajul dus. Rupe aderenta la plecarea de pe loc daca fortezi? si e 10-15 euro ora la un mietwerkstatt, daca nu esti boier si nu te deranjeaza sa te murdaresti.