mihai vigariu

13400 de euro pe un diesel cu 200k kilometrii? decat sa-ti iei cel mai ieftin e92 mai bine te bagi la altceva. Eu as merge pe benzina daca nu face multi kilometri.

dupa ce am facut un test la frane pe rucar bran si totul parea ok, la intoarcerea catre germania am avut surpriza sa observ ca la peste 80km/h imi tremura volanul pe franare, iar in intervalul 80-90km/h chiar si fara franare. Am impresia ca am nimerit fake-uri pe ATE la discuri sau efectiv sunt dezastru. Ce alta marca mi-ati recomanda?

se dau jos cu doua prelungitoare mari, peste cutia de viteze. sunt doua suruburi si un boltz de ghidaj. trebuie sa fie pe groapa sau elevator.

apropo, a disparut si tremuratul de la plecare de pe loc la rece, se pare ca era cauzat de ambreiaj. Suplimentar am schimbat si simeringul de la cutie, cel de la timonerie, pt ca erau urme de lichid scurs si bucsa care se vede in imaginea cu ambreiajul, desi si originala era in stare perfecta.

frane

ambreiaj

Am schimbat ambreiajul, caseta de directie si franele fata. A meritat fiecare leu, noul ambreiaj prinde mult mai jos si lasa impresia de masina mult mai agila, pe langa confortul ca pedala a devenit mult mai moale. Vechiul ambreiaj avea discul inca in stare buna, placa avea o suprafata de contact dupa spusele mecanicului cam "albastrita" adica a fost incinsa candva, iar rulmentul vechi desi in exploatare nu a dat semne, in realitate avea o uzura mare. Discurile de frana fata le-am schimbat dupa ce initial am schimbat doar placutele pe ATE si nu am simtit o imbunatatire la franare. Cu noile discuri si placute LPR este alta poveste. Vechile discuri nu aveau buza, si nu as sti sa spun daca franarea slaba se datora lor sau placutelor ATE. Placutele miau lasat o impresie proasta inca de la montaj, au fost un pic mai mici si faceau zgomot la franare. Caseta am schimbat-o pt ca pe piatra cubica imi lasa impresia ca are ceva joc, auzeam niste pocnituri la viraje.

la ECU te-ai uitat? poate si-a dat duhul. Iarasi, punctele de masa slabite pot face exact ce descrii tu.

eu am avut probleme cu pompa, dar iti pot spune ca o sa dea la automat pana iti mananca bateria. Am avut si probleme cu demarorul si atunci facea exact cum zice colegul, numai ca o lua impinsa in 5 metrii.

macar ar da la automat, daca ar fi senzorul ala. Cauta sa verifici daca sunt bine prinse punctele de masa de la instalatia electrica a motorului. merita vazut si in ce stare este ECU-ul.

Merci fain pentru raspuns. Vad ca a fost multa munca. Zici ca sta cutia spre dreapta. e vre-o problema ca nu e perfect in linie cardanul cu grupul? Si ce imi da mie cu minus, pt ca o cutie de diesel are rapoarte diferite, cu ce grup ai combinat? Cum este demarajul?

se potriveste cutia de 320d pe 2.8? sau a trebuit adaptata? felicitari pentru pacientul resuscitat.

am avut si eu problema asta cu uleiul subtire acum cativa ani. Am pus Magnatec din comert si dupa 4000 de km a inceput sa-l manance rapid si era f. lichid. Schimba-l.

Multam fain, va mai pun cateva poze cand ajung in tara si mai mesteresc la ea. Cam toate reparatiile pe care le-am facut au fost preventive, In afara de pompa de benzina si regulatorul de la clima nu-mi amintesc sa fi schimbat piese defecte.

Inca odata multumesc pentru aprecieri. Azi am scris istorie, tocmai am venit de la TĂV(chiar intitutia, nu service-uri autorizate), si am trecut. N-au mai testat de mult baietii asa o batranica. E posibil sa ma mai duc pe la ei pt ca mi-au trecut in hartiile pe care mi le-au dat numai dimensiuna de 185.65.r15 la anvelope, iar ue mai am si 205.60.R15. PISI schimba rezidenta iar, se intoarce de unde a venit.

inteleg perfect ideea, recunosc ca nu m-am gandit de la inceput la aspectul asta. Am un coleg care a lucrat 15 ani intr-un service BMW in germania si imi zice ca nu au pus niciodata solutie de-asta. Ce puneau ei, desi o sa razi este un detergent de vase care se spala singur cand treci prin balti . Nu o sa-l mia desfac penru ca oricum drumurile nu sunt asa rele si nu cred ca o sa fie nevoie. Oricum, ca idee, la final n-a fost usor sa rotesc bucsa pe pozitie, deci a facut totusi o oarecare priza. ma gandesc ca in timp dispare si unsoarea si o sa se sudeze mai bine.

acum am schimbat-o eu. Am dat-o pe cea veche jos am curatat capatul bratului cu smirghel, si am uns cu o vasilina in strat foarte subire apoi am bagat la presa cum se vede in poza. Oricum a cam dat afara toata vasilina aia. A intrat foarte usor, mai greu a fost pana am pozitionat presa ca nu avea loc de un colt al scutului. Acuma, cat o fi fost de tensionata sau nu, n-as stii sa-ti zic, am facut o proba de mers si totul pare in regula pana la 150km/h. O sa fac si unghiurile dupa ce schimb caseta.

ce sa zic, sunt conservator progresist, intelegi?

aha, ca de aspectul cutiei de sub capota sufar eu:). Eu sunt inginer nu am treaba cu artele si frumosul. Merci pentru apreciere, o sa mai am ceva posturi saptamanile viitoare, vor urma ceva reparatii sanatoase, caseta directie, ambreiaj, frane fata. Toate preventiv

merci pentru raspuns. Am schimbat bucsa desi a fost schimbata in service acum 2 ani, dar meseriasii din craiova au batut-o cu ciocanu de au facut-o praf. Sper sa-mi fac timp sa fac o poza sa va arat ce meserie se presteaza la serviceuri in Craiova. Am reusit sa o scot de pe brat cu mainile libere, in conditiile in care de obicei e nevoie de presa. Tot acolo am schimbat atunci si pivotii, iar unu a trebuit schimbat 6 luni mai tarziu pt ca fiind modelu acela de la lemforder cu bara de protectie sub a picat acea bara din cauza ca au lovit-o prea rau.Pivotul era inca in stare perfecta dar arata aiurea fara protectia aceea.

Am schimbat azi o bucsa la bascula pe stanga. Aveti idee daca trebuie facut reglaje la directie dupa schimb?

Schimba si odorizantul, o sa urce mai usor in ture.

merci fain, intr-adevar e prima data cand vad.

ba ej nebun. A mai desafcut motoare pana acum? Sau mai bine zis, le-a mai pus la loc?