mihai vigariu

318i 143 de cai e un motor cam prost, nu a facut fata anilor, majoritatea mananca ulei in draci, si mai si pierd prin diverse locuri.

ma bucur ca e ok. eu mi-am furat-o cu coturile alea pt ca nu arata in nici un fel diferit, ci pur si simplu materialul isi pierde proprietatile

felicitari, ar fi mers un 6 cilindrii, asa am vrut si eu dar in final am luat tot M43 pt cum arata masina pe ansamblu. O sa te tina mult si bine daca o intretii, ceea ce vad ca faci. Mie mi-a trebuit undeva in jur de 2500 de euro sa schimb cam tot ce poate pica pe partea mecanica, poate sunt ceva mai mici preturile la e36. Sa nu uiti sa verifici starea coturilor de plastic de pe motor, e unul in spate, unul in fata si unul sub galeria de admisie, sunt coapte si pot pica oricand, schimba-le daca nu au fost schimbate, iti pot distruge motorul. Eu cand le-am demontat pentru schimbare nu am reusit sa scot nici unul intreg, toate s-au sfaramat. La fel si radiatorul , daca e vechi , gura de plastic superioara, in stanga este coapta, mie mi s-a rupt cand am vrut sa demontez furtunul. De la mine ti-as recomanda sa schimbi tot ce are de-a face cu racirea. Eu am schimbat si lichidele in cutie si grup, desi mai fusesera schimbat cu vre-o 5 ani in urma, iar la cutie s-a simtit. bafta cu masina

probabil am citit un alt post in acelasi timp si le-am incurcat. mai cauta cineva o masina dupa 2009 sub 10 mii.

la numarul ala de kilometrii, e greu de crezut pretul

mergand cu 10km pe ora, inseamna ca faci 100 de km in 10 ore, in cazul asta consumul la suta de kilometrii este probabil foarte mare. imi imaginez un 15 20 de litrii la suta

raspunsul la intrebarea asta ti-o poate da un inginer de la BMW care are logica din modulul care e responsabil cu managementul curentului. Poate ai ceva incalzire auxiliara, am vazut la alte masini, este practic o rezistenta ca la uscatoarele de par. Ai fi surprinsa ca acea piesa are un consum de curent mai mare decat toate celelalte sisteme. Masinile se manifesta diferit, de ex, daca ai avea un alternator de 150A atunci poti fi sigur ca o sa faca fata cam la orice consumator chiar si la turatia de relanti. In registru opus exista masini cu alternatoare insuficient de puternice care la relanti cu incalzirea pornita in luneta scaune, casetofon, faruri etc, iti consuma curent si din baterie.

"muieti ti-s posmagii" gen. cand ai nevoie de un sfat ca asta o sa-l apreciezi mai mult

eu nu cred ca e loc mai bun de cautat masini decat forumul asta si alte forumuri de profil din tara. poti sa cumperi o masina de la un pasionat eventual vezi si ce a schimbat si cand, in materie de piese. Din Germania sa stii ca poti sa-ti iei teapa la fel ca in Romania, si nu mai sunt nici acolo ieftine, le cara samsarii din estul europei.

toate care n-au obc pierd ulei.

pai nu ti se pare ca pornesti un consumator de curent? daca iti creste consumul de curent, cum crezi ca e suplinit acest consum? motorul se tureaza pt ca alternatorul sa produca mai mult curent. probabil nici bateria nu o ai f incarcata sau deja a strans ceva ani

are multe modificari. cred ca nici butoanele de pe volan nu au existat pe e36, ci pe e39

merge la fel numai ca nu mai auzi bazaitul. ar avea efect dupa 4 mii de ture, dar eu ajung rar pe acolo.

de obicei valva DISA este sparta la e36 m43. si ce auzi tu este un tacanit in ea. eu i-am scos mufa sa nu mai bazaie.

colegu cu e36, demoteaza volanul si monteaza-l la loc cu o abatere de 10 grade

si eu am e36 si sunt de acord cu tine, probabil ca daca erai intr-o maisna din clasa medie chiar ultimele modele nu mai vorbeam acum. In acelasi timp probabil ca ai avut si sansa, daca impactul era frontal si te opreai direct in el la fel erai istorie. oricum ne bucuram ca ai scapat.

eu am vazut si foarte multe stiri cu masini mult mai noi rupte in bucati sau incolacite pe stalpi, fara nici o sansa pentru pasageri. oricat de sigure sunt, nu realizati ca nu prea ajuta in accidentele la viteze mari? cu cat e mai nou masina cu atat mai rapida si daca o duci la limita o faci pe propria raspundere.

pai H-ul are ani buni ca proiect in urma lui e36, care a aparut in 90. eu am zis ce am vazut, in logan scaunele se miscafoarte mult, iti da impresiaca se rup sau se indoaie mult podeaua.

doar ce am vazut testele de impact lateral la astra H , e36 si logan. la logan este horor.

asta cu suprafata de frecare pe ambele parti este clar o extraoptiune scumpa. de obicei discurile au doar o suprafata de frecare cealalta fiind de alunecare.

tu vorbesti cumva de touringuri/ cred ca in cazul lor au primit discuri mai devreme, insa nu e verificata

la e36 facelift nu e obligatoriu sa aiba discuri spate. in 97 inca s-au pus tamburi, iar discuri s-au pus in 98 odata cu ASC-ul.

NU

salutare colegu. in principiu sursa mistourilor de aici are de-a face cu faptul ca ne-au trecut prin fata ochilor multe topicuri da la tot felu de pusti teribilisti care au facut rost de o rapciuga de BMW pe bulgaria si se viseaza drifteri. te rugam sa ne intelegi, astfel, aceasta intoleranta. in principiu, ce vrei tu este o masina puternica si o sa te coste. daca schimbi motorul, ca sa faci ce vrei tu iti trebuie un 2.5 adica 170 de cai. Franele nu au de-a face cu vitezele atinse ci cu accelerarea si mai ales decelerarea. Nu vrem sa-ti facem legi de dinamica, insa ca idee o masina care merge cu viteza constanta de 100km/h si una care este in plina accelerare in treapta a 3-a la 100km/h nu franeza la fel chiar daca au aceleasi frane.

pai diferenta e ca tie nußti convine sa o dai la banii aia, dar unu care o da la 1000 de euro o da de buna ce e