mihai vigariu

si sa nu depaseasca 3-400 de euro nu?

cine tiĂa spus ca PCV-ul ala n-are rost? peste ce doctor in mecanica ai dat?

eu am ramas cu pisica in zapada, era zapada proaspata, undeva la 30 de cm, si o roata intrase in mocirla. N-a mai miscat nimic cu cauciucuri bune de iarna. am pus sosetele pe spate si a iesit din prima, mie mi s-a parut diferenta enorma. se folosesc oricum la viteze mici, cred ca daca treci de 60, le distrugi.

de ce a fost adusa pe trailer masina?

bun asa,la e36 e aproape 200, a naiba de rabla

racord debitmetru.

intr-un e36 de 1000 de euro, in 6 luni mai bagi 1000 ca sa nu te lase in drum. mai poti sa eviti asta umbland cu sarma, patent si ciocan in portbagaj.

poti rupe netu in doua si o sa vezi ca nu si-a aruncat nimeni banii pe asa ceva, sau eventual f putini. daca vrei turbo, pune pe un motor mai mare. iti iei un 320. platesti aproximativ aceleasi taxe si asigurare e ceva mai mare. odata ce ai un 320, poti monta un 2.8 si nu o sa-si dea seama multi. si nu ai bataie de cap cu turbo si iesi si mai ieftin. acelasi lucru o sa ti-l spuna multi.

pe spate poti sa pui 100kg in portbagaj, sau roti mai mici, ambele optiuni sunt la fel de hilare. se poate cobori doar prin suspensie sport, sau daca cumva ai sub arcuri nishte inaltatoare foarte groase(pentru drumuri grele) le poti inlocui cu unele normale.

macar coboara-o dupa iarna.

ai mers in vre-un e36 cu suspensie sport? stii ce te asteapta? daca esti adeptul confortului, o sa o urasti. oricum nici motorizarea nu poti spune ca cere o suspensie mai rigida.

vezi ca trebuie sa fie, numai eu am pus cateva posturi pe diferite topicuri, dar au trecut ceva ani de atunci. foloseste search-ul si o sa gasesti

cumperi o inchidere centralizata cu telecomanda, vezi pe ce fire iti da impuls cand actionezi din yala si o legi acolo, ii legi si alimentare si gata. daca nu te pricepi mergi la un electrician

da,la asta ma refeream cu aerisirea. deschide si capacul si aerisitorul si porneste masina. cand mai scade nivelu in vas mai adauga antigel.

de la serva ,scuze de off topic,s-a vrut o gluma

borcanul cu lichidul de retur

nu e ok cu antigelul, nu e aerisita cum trebuie.

o sa apara e60 si mai ieftin, acum lucreaza un coleg de-al nostru la ea, mai are de sudat nishte elemente si e gata. si e full, cu trapa.

acuma, daca tot ai schimbat atatea, da-i inainte pana o faci ca noua, si macar stii ca ai pe ce s ate bazezi pe viitor. nu renunta

fulia de pe vibrochen? curelele mai sunt la locul lor? probabil nu mai ai servo deloc, adica volanul tzapan

pe OEM, ma indoiesc ca au scazut nivelul calitatii. daca nu vorbim de OEM, atunci concluzia e corecta.

cu piese din dezmembrari tot o sa stai cu ea prin service. daca vrei sa nu ai probleme la o masina cu asa o varsta trebuie inspectata periodic si schimbate piese in avans, si nu din dezmembrari. Eu am multe piese vechi functionale pe care le-am schimbat doar pt ca ma astept ca oricand sa pice, gen pompa de apa, radiator, termostat, pistonase frana , amortizoare, furtune, etc. Chiar daca functioneaza, la mine piesele astea au functionat 200 de mii de km, deja cred ca depasisera limita de optimism.

agresiv cum? musti din volan, scrasnesti din dinti, claxonezi, faci semne celorlalti? daca mergi 5 ore cu geamul deschis pe autostrada iti garantez o pareza partiala.

ala cu testeru s-a dat cunoscator, si ti-a lansat o gogoasa. ala e un alt numar, si e acelasi pe care l-a afisat din primul moment al "vietii" ei.

intai iti trebuie pe langa OBC si conectorii din spate. apoi ai nevoie si de ceva senzori, de la lichidul de parbriz de ex. va trebui sa tai multe fire, si sincer nu se merita, mai bine o lasi asa. cauta pe net ca sunt multe topicuri, mai ales pe site-uri straine. http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/1852-e36-323-7-button-18-button-obc-conversion-possible.html