mihai vigariu

in orice motor imediat dupa ce il opresti, temperatura apei din motor creste. Motorul este inca incins, in conditiile in care apa nu mai circula, asa ca si presiunea din instalatie este mai mare, si de aici si pierderile. Mie mi s-a intamplat sa-mi sara un racord de la motor la un minut dupa ce am oprit motorul.

Am verificat informatia, intr-adevar nu sunt asa ieftine. Pretul este dublu, initial am crezut ca pretul pe care-l stiam eu este pentru o pereche, dar este pe bucata.

nu este complicat de explicat.Activeaza faza lunga si foloseste camera pentru a detecta daca vine o masina din fata sau daca intrii in localitate(detecteaza iluminat public de ex). In cazul in care din sens opus vin masini, pe zona respectiva se reduce intensitatea luminii, pentru a nu-i orbi. pentru un astfel de far BMW nu platest mai mult de 70-80 de dolari , informatia o am de cativa ani, e posibil sa se mai fi ieftinit.

in spatele bateriei, in baia de la parbriz.

vezi sa nu ai apa la calculatorul de motor. Umezeala la bujii e absurd. nu are cum sa ajunga umezeala la bujii.

poate sa aiba si 12.5, si sa fie vre-un element intrerupt.In felul acesta bateria nu are suficienta putere. Incearca sa iei curent de la alta masina, iti trebuie cabluri de pornire. Spor

uite un link valabil pentru masinile fara AC. http://bmw-e36.com/repair/152-bmw-e36-cabin-filter-replacement.html

La e36, daca are AC se schimba filtrul prin spatele torpedoului, daca nu are AC, din ce stiu este altfel, se schimba din afara masinii, pe la baia de parbriz.

posibil ca ventilatorul de la clima sa isi traiasca ultimele clipe. Mare grija sa nu ai parte de un incendiu.

citeste erorile, iti spune singura ce-o doare

intai verifica cureaua de accesorii si rolele, posibil ca frigul sa fi rigidizat putin cauciucul din curea. La curea poti da cu ceva gen Gummipflege pe interior exterior, in cantitate mica, pui pe o carpa si treci cu ea peste curea. Atentie cu motorul oprit

Poate gresesc eu, dar nu numai pinii de ghidare se greseaza ci si capetele placutelor, acolo unde intra in contact cu etrierul si portetrierul. Eu am folosit pentru bolturi Plastilube de la ATE si pentru placute pasta de cupru, insa fiti atenti sa nu puneti in exces. Nu am avut probleme.

Modelul e46 pre facelift este cunoscut si ca fiind sensibil in zonele de prindere a puntii spate. E posibil sa ai fisuri in caroserie. Pe de alta parte ce are de-a face frana cu scartaitul la denivelari? Mecanicul ala probabil doar frane stie sa schimbe, mergei la altul.

nu vreau sa mai mentionez cum aceleasi performante a reusit BMW sa le obtina chiar si cu motoarele diesel, pe unele nici macar 5 ani nu le-a tinut distributia. logica cumparatorului de masina noua este nu sa-l tina masina 15 ani, ci sa-l tina 5 ani, sau maxim 150 de mii, poate chiar mai putin. Apoi, grijile se muta in Europa de est. E de ajuns cativa ani de vanzari proaste pe diesel pentru ca producatorii auto sa renunte la aceste motoare. Realitatea este, si trebuie sa o acceptam, ca in dezvoltarea motoarelor pe benzina s-a investit mai mult in ultimii ani decat in diesel, acestea din urma fiind plafonate de normele de poluare.

motoarele pe benzina turbo sunt reala amenintare fata de motoarele diesel, si nu cele electrice. deja avem motoare de 1.5 si 1.6 benzina cu 160-200 de cai. Pt ce ai mai avea nevoie de diesel? In plus multe tari europene au impozite duble la diesel-urie. Sa nu mai vorbesc de puzderia de motoare de 0.9 pana in 1.2 litrii, care, cu puterii pana in 120 de cai, acopera o plaja foarte mare de utilizatori. Dieselurile vor disparea la fel de rapid pe cat au aparut, si poate peste multi ani, cu evolutii consistente in tehnologia superacumulatorilor si investitii serioase in producerea de energie eco, motoarele cu combustie vor pierde in detrimentul celor electrice.

furtunele de la stropitori vin de obicei prin plafon.

Apa nu circula prin radiator tot timpul. Ci doar când deschide termostatul.

asigura-te ca are relantiul stabil, fara fluctuatii si nici o intrerupere in accelerare pe toata plaja de turatie, in rest o masina robusta, frane suspensii, directie astea sunt consumabile.

Ai pus un ulei mai gros, in functie de uzura motorului probabil ca este alegerea corecta. Cel de dinainte fiind mai subtire era ars. Cat aveai consumul de ulei?

test de franare fac toti, e la mintea cocosului, dar nu face nimeni bedding. Si pentru ca sunt in fabrica aproape saptamanal iti pot spune ca nu ti-o ruleaza nimeni pe bancu ala de test cu mai mult de 80 la ora, iar franarea care se face este foarte usoara.

Si mie mi s-au ovalizat discurile ATE intr-o saptamana. DAm pus discuri ATE, am plecat la un drum Romania-Germania, si prin Austria deja imi dansa volanul. Am pus BMW originale si m-au tinut cam 23 de mii de km pana a inceput iar volanul sa bata. Apoi am demontat tot, am curatat etrierii si am pus pasta de cupru pe toate muchiile in care se misca placuta in etrier, plus unse culisele etrierului pt ca nu prea mai aveau ungere, apoi cu o pila lata am "planat" un pic placutele. Am redus tremuratul foarte mult. Mi-am cumparat si un ceas comparator dar nu am apucat inca sa testez, astept vremea buna. Tremuratul acesta care il am acum presupun ca este generat de anvelopele de iarna, pe care desi le-am dus de doua ori la echilibrat imi produceau un tremurat in volan si in mers. Am avut surpriza ca trecand recent la anvelopele de vara sa dispara vibratia in volan in timpul mersului si ramanand decat cu ceva vibratii la franare. Si apropo de acele teorii despre "bedding". Toate masinile noi ies idn fabrica fara nici un fel de bedding si nu stiu cati stau sa faca aceasta procedura, probabil 5%. totusi nu prea am auzit sa se intoarca multi la dealer cu discurile ovalizate.

mi s-a intamplat si mie la e36. e mult de munca. trebuie demontata fata de usa si vazut daca poti sa ajungi la mecanismul din "broasca"/ incuietoare. La mine a trebuit dat si geamul jos, si chederele acelea de la geam si cu o surubelnita foarte lunga, am actionat o mica parghie de pe incuietoare. ar fi bine daca ai avea o incuietoare in plus, sa o si schimbi pe cea veche si in acelasi timp sa observi cum functioneaza si ce parghie trebuie actionata.

Pe principiu, ce e rosu si dauneaza la dinti? O caramida! asa e si cu mersul pe rosu. nush de unde va vin ideile astea, crezi ca degeaba ti-a pus si becul ala de atentionare in bord.

teoretic te lasa in urma, dar practic depinde de cate elemente de M ai pe 316i plus ca se stie, soferii de 316i sunt cei mai buni la liniute.

de un an nu i-ai mai dat de cap? daca e de la motor e simplu, ii dai 200 o scoti din viteza si opresti motoru. daca tot se aude nu e de la motor. ca sa fii sigur ca nu-s stergatoarele, le demontezi si pe alea, dar eu cred ca te-ai obisnuit cu ea si nu-ti mai pasa.