mihai vigariu

e bine ca te implici, eu imi dau cu parerea pe baza a ce spui tu, habar nu am ce se intampla in realitate

aia e. Ce are de -a face admisia cu faptul ca tu ai scos joja d eulei si nu mai face asa.

valva PCV functioneaza?

nu stie ECu ce pompa ai. ai vazut si tu ca mufa aia are doar alimentare, doua fire. pune alt releu, si mai incearca.

din ce stiu eu, da. ar trebui sa fie o muf, cea pt ceas care merge la obc-ul cu 7 butoane. pt temperatura ai nevoie de inca o mufa. poti sa o tai din dezmemrari si sa-ti legi senzor de temp.

sper ca n-am pornit vre-o polemica. Stie cam tot forumul istoria masinii(de cand a cumparat-o colegul) pt ca are topic de prezentare pe undeva.

foarte frumoasa englezoaica, ceva rar pe forum.

eu am avut un clinchet de-asta la denivelari care provenea de la prtectia pivotului exterior, ii schimbasem cu pivoti lemforder, si cred ca meseriasi au batut in ei ca sa intre si au subrezit urechile alea metalice ce tineau protectia. INtr-un final una s-a rupt si mai tinea intr-una, si la denivelari aveam clopotei

atat timp cat e procent, poti sa-l aplici la orice unitate de masura, are acelasi efect. Din HP in KW se transforma impartind la 1.341, acest numar fiind un coeficient de transformare. daca ,mai tii minte din liceu, la inegalitati, daca se putea da factor comun in ambii mebrii, se simplifica prin acel factor comun, asa si aici, ca e KW sau HP, este egal in logica.

afara de aspect, anvelopele astea atat de late, ex 275 prezinta vre-un aspect pozitiv relativ la 2.8-ul din dotare?

daca a iesit din fabrica drept 316i nu au mai montat acea bara. cost reduction

este un saxo, cel mai probabil un VTS. intr-adevar daca vorbim de ce poate un motor 1.6, putem sa vorbim de saxo vts, nu de 1.6 16v de la logan e petarda fata de ce facea citroen acum 10 ani.

pai crezi ca aia stiu cum ar trebui sa arate motoru tau? e tot in 4 cilindrii, are cam aceeasi admisie, ma indoiesc ca o sa ai probleme

Am facut dintr-o masina veche, o masina pe care te poti baza la orice drum. Dupa ce am terminat cu innoirea sistemului de racire, mai ramasesera coturile si termostatul, am definitivat si cu franele spate, tamburi Zimmerman. Masina merge impecabil.

1.6 e forta, ce stiti voi. http://www.youtube.com/watch?v=0k--YnsyWzY

sa va spun cum le simt eu, 316i si 318is. 318is, cu AC-ul pornit si 5 persoane cu bagaje in masina se misca la fel ca un 316i cu dor soferu in masina si 10 litrii in rezervor

pai daca ai ulei peste antigel sau antigel peste ulei, da, sau scoate fum.

si i-ai pus ulei macar acum? mai porneste? scoate fum? poate doar manaca ulei si ai pierderi de antigel.

si totodata injura-i si pe producatorii de masini care s-au gandit sa puna semnal sonor daca lasi farurile aprinse dar nu au pus si cand iti trece temperatura pe rosu(un motor stricat e un profit bun pentru producatorii de piese)

probabil vorbeste din experienta proprie. nici macar o galeata de apa n-a aruncat pe ea inainte de poza

bau bau-l asta cu chitul s-a imprastiat ca o legenda, din gura-n gura. Numai daca e rupta de rugina, implicit o masina cu multi ani atunci se baga kit mult, in rest daca s-a sifonat ceva,chiar si indreptata din ciocan si nu intra atat chit cat sa-ti faci probleme.

si? trage? rupe? mananca pamantu?

pompa de benzina nu e problema sigur. e aceeasi pompa care se monteaza pe toate benzinarele, cel putin pana la 2.8, posibil si la M3

mda, si cu 7000 de euro nu se gaseste e39 "tzipla" ? ma deprimi

la o masina de 13-15 ani o sa bagi in continuu bani, pica una dupa alta. Electromotor, alternator, curge ulei pt ca sunt imbatranite garniturile, pompele mai pica, furtunele mai plesnesc, franele mai cedeaza. Mai pica senzori, electronice, etc etc. Nu are cum sa nu bagi bani in ea. Iti spun eu, pt ca am schimbat foarte multe la a mea, si sa nu mai vorbesc de toate piesele de directie/suspensie pt ca altfel o sa ai o carutza in scurt timp. La varsta asta te poti astepta si la probleme cu rugina. Cand iti iei o masina atat de veche trebuie sa stii ca cere bani continuu.