mihai vigariu

alea nu sunt de la filtru/ se schimba odata cu filtru de ulei. tu trebuia sa schimbi garnitura aceea cu profi ciudat si doua oring-uri de cauciuc.

), cand am montat cotul c el nou, trebuie presat destul de puternic sa intre garnitura, si nu a existat punct de sprijin mai bun. mie mi s-a intamplat la 1000 de km de casa, noroc ca exact cum ti s-a rupt si tie s-a rupt si la mine si a mai ramas un cm jumate de tub pe care am fortat furtunul si am strans cu colierul. Asa am venit acasa. Daca observi in prima poza, la cotul lateral s-a rupt gura ce intra in motor, acelasi lucru s-a intamplat si la cel din spate, si a ramas in motor, atat gura cat si garnitura. A trebuit cu ceva efort sa le scot de acolo. garnitura a iesit usor desi se copsese si se lipise d emotor, iar restul din capatul cotului a iesit mai greu. Mi-e mi-a intrat destul de greu acolo in spate, am impins doi oameni pe rand ca ne amortisera mainile, iar cand a intrat pe jumate am strans cu suruburile si acum nu am nici o scurgere.

Am tot citit pe diferite forumuri cum ba unu ba altu au patit sa li se rupa conectorii de pe motor de la sistemul de racire. Imi pusesem si eu in plan sa-i schimb dar fiind ceva de munca am schimbat alte piese, pompa de apa radiator etc, pana cand m-am trezit in mers ca-mi intra temperatura la motor pe rosu. Cauza a fost cotul din spatele motorului, s-a rupt gura de care era prins un furtun c emergea undeva la robinetii de la clima. Schimbasem cu ceva timp ianite radiatorul pt ca vrand sa desfac furtunul cel mare de sus, m-am trezit cu furtunul in mana si cu tot cu gura de la radiator. Sa nu o mai lungesc, cei care au masini mai vechi de 10 ani, ar face bine sa schimbe toticonectorii de la sistemul de racire deoarece ii distruge caldura si va pot lasa in drum oricand. Nu sunt scumpi , poate doar radiatorul sa fie ceva mai mult insa, daca distruge garnitura de chiloasa e mult mai mare deranju. Acelasi lucru si pentru termostat, insa de obicei asta cu greu rezista 10 ani fara sa fie schimbat.

5w40 se baga la bmw-urile din 90.

am luat placute ATE pe fata si troncan din cauza ca sunt mai scurte decat normal. ATE imi pare ca a ramas doar numele de ei. AM pus is Ferodo si sunt multumit de ele.

antigelu ar trebui sa fie extraordinar de amar. ultimele norme de protectie impunsa aiba gust rau sa nu mai bea copii

inmoaie degetu on balta si pune pe limba . coturile alea de plastic din spatele motorului schimba-le oricum.

cred ca da pt ca am facut asta seara nishte drumuri si cand a mers cand n-a mers.

update: acum a ramas aprins martorul, bag o diagnoza si vad ce si cum.

195 65 r15, 2500 de km facute, luate de noi, michelin energy saver

doar ce-am intrebat o cunostiinta care a avut problema asta si se pare ca la el era un senzor de ABS pe duca. O sa incerc sa-i curat, sa verific ca sunt bine conectati, si o diagnoza. Am mers si eu cu o masina cu probleme la discurile fata, dar nu facea asa, vibra volanul si pedala dar nu se auzea ABS-ul. o sa verific oricum si discurile.

pe fata am placute ATE, care au 10 mii de km si arata f bine(dar scartaie cateodata, asa au facut d ela inceput). Pe spate am schimbat sabotii acum 5 mii de km iar luna trecuta am schimbat cilindrii receptori. tocmai am venit din concediu in care am facut 2500 de km si totul a fost ok la frane, insa mi-a picat alternatorul, si mi s-a aprins si ABS-ul si airbag-ul cand a scazut tensiunea prea mult. Dupa reparatie s-au stins. poate a acumulat ceva erori si trebuie sterse. o sa caut si un tester.

s-ar fi aprins martorul in bord. Am mai avut un senzor defect si s-a aprins, apoi l-am schimbat.

Astazi, am observat ca la fiecare franare aproape de viteza zero, incepe sa se auda un bazait si-mi vibreaza pedala de frana, se aude bazaitul o secunda doua si dupa ce am ridicat piciorul de pe frana. La pornire se face testul de ABS si nu ramane martorul aprins. Franele functioneaza, insa nu inteleg de ce se manifesta ca si cum ar intra ABS-ul. Ce poate sa cauzeze? Am pus recent anvelope 195 65 R15 si sunt cu 2 cm mai mari in diametru, sa fie asta problema? Merci.

11531743679 - conector Y spate 11531743199 - flansa fata motor 11531739755 termostat 11531437149 garnitura termostat merci

de obicei la automate daca nu esti in parca sau neutral nu te lasa sa scoti cheia din contact. Probabil ti-a intepenit timoneria/cutia. mai mult n-as stii sa-ti spun.

pffuu, parca impreuna sunt mai frumoase decat fiecare in parte.

exact asa am cumparat eu pisica, cu o taietura sub presul de la sofer. Am desfacut sa vad dca e cev ain neregula pe acolosi era totu la locul lui. probabil ca cinvea in trecut a scapat un telefon/chei pe gura de ventilatie.

da, NFL neinmatriculat si chel, iar daca KM sunt reali, cu greu gasesti NFL la aceeasi KM. Am si eu o pisica, are sub 198 de mii de km, imposibil de gasit e46 NFL cu macar atatia km, si eu as tine la pret daca ar fi sa o vand.

am luat michelin 195/65/r15. la prima tura pe umed pot spune ca imi plac. Sunt cu 2 cm mai mari in diametru, cu cele vechi aveam impresia ca rotile sunt prea mici pentru decupatura aripilor.

am sunat la cauciucuri direct si au zis ca in 7-10 zile e termen de livrare pt ca au depozitele in Germania cu 185 65 r15 am mers de cand am masina, si nu m-au deranjat. Ce-i drept sunt departe de a fi vitezoman.

asa este, stiam de concediu, dar am fost incurcat cu nunta si am uitat complet de anvelope.

sunt si mai late si mai inalte, este adevarat. cele de 205 60 r15, nu prea se gasesc si eu plec maine in concediu . P.S. Desi am un harb de masina, matador nu pun.

Vreau sa schimb anvelopele si am gasit la un magazin o oferta, michelin energy saver 195/65 R15 cu 299 lei. Eu am ca dimensiuni, 185/65 R15 si 205/60R15, insa chiar si cele de 185 incep de la 320 de lei. Ma intrebam daca ar strica sa le montez pe cele de 195/65. Ce stric? au talonul mai inalt, oare se simte in viraje un oarece balans? Imi imaginez ca si la viteza o sa fie ceva diferenta, ~2%. A mai incercat cineva astefel de modificari? se merita?

arata bine