mihai vigariu

destul de ciudat, sa ai un singur buton, adica un singur bec, e mai rudimentar ca la logan, nu credeam ca exista asa ceva pe e46. Plafoniera are un fir de plus si o masa, pe firul de plus e curent tot timpu(eu daca las las intrerupatorul de la plafoniera pe pozitia mijlocie , incui masina si trag de clapa de la usa, mi se aprind luminile in interior.) Nu se aprind luminile din parasolar odata cu plafoniera, pt. ca luminile din parasolar au interupatorul lor propriu, mai mult au masa gandita de asa natura incat nu inchide circuitul decat cand parasolarul e coborat. Eu mi le-am facut cu mana mea si asa mi le amintesc.

mda, tot 3 butoane vad, probabil ca au fix aceleasi fire in spate. trebuie sa se lege la firul care alimenteaza becul din mijloc.

toate e 46 au lampa de citit. de acolo o sa tragi si tu curent, nu-ti trebuie fire separate. Eu asa am facut si pt oglinda electrocrom si pt. make-up lights. La e36 nu e nevoie decat sa decupezi plafonul cu un cutter. Nu e nevoie sa dai jos plafonul, e absurd, insa trebuie sa fie pozitionata gaura exact ca la cele care au venti asa din fabrica, altfel o sa nimeresti in vre-o traversa, si nu are loc lampa. La mine a fost simplu pt ca am si trapa, si dupa ce am dat jos si capaul de la butonul trapei a fost usor de tras firele.

sunt mai slabe, eu aveam inainte fara lupa si chiar nu le suportam. Acum am cele cu lupa si e ceva mai bine. La logan, ai un singur rand de plastic intre bec si exterior, la e36 ai doua sticle de o grosime generoasa. Verifica sa nu fie reglate sa bata prea jos. Daca Loganul are xenon fara lupe, atunci clar e superior, insa nu vrei sa-ti vina un logan de-asta noaptea, din fata. Eu le dau faza lunga tot timpu. Culmea e ca unii care au xenon far lupa, atunci cand iti dau si ei faza lunga, obsrvi ca faza lor lunga obisnuita e chiar mai slaba decat xenonul de pe scurta.

probabil modulul confort, sau ti-a ramas butonul blocat, schimba butoanele intre ele si vezi daca se deschide celalt.

pe vechiul proprietar l-ai intrebat, poate ii curgea apa inauntru si a lipit-o

diferenta de care zici tu intre electromotorul de 4 cil si cel de 6 este de fapt diferenta intre doua generatii de electromotoare. initial le-au facut intr-un fel apoi in alt fel. Am impresia ca cele mai vechie erau cu piulita, apoi au facut cu filet.

eu am schimbat garniturile dar cel mai rau pierdea pe la corpul filtrului de ulei, si pe la simeringul de la vibrochen.toate schimbate, si nu mai pierde.

pai pica sub ea? raman urme pe asfalt. in poze nu pare sa piarda cine stie ce. poate pur si simplu mananca ulei.

ti-au mai ramas, bielete directie/capete de bara. mie de la capetele de bara imi pacanea scurt la plecarea d epe loc cu roata virata.

pe bmwvin.com nu zice nimic de incalzire in parbriz, incalzire auxiliara sau blocant. Ca optiune S843A MOTORAUSLEGUNG Power reduction inseamna ca a fost masina de fleet. data fabricatiei spetembrie 2008.

sunt destui tupeisti care iti cer bani ca sa faca amiabila , cand te stiu vinovat. Si cine are nevoie de permis o sa faca pe dracu'n patru.

din ce stiu eu, nu cred ca e linie continua intre banda 2 si linia de tramvai. Linia de tramvai se poate circula. E de apreciat ca a fost de acord sa faca amiabila, poate nici el nu stia regulile prea bine.

sunt diferite ca dimensiuni, dar cu o lama suficient de ascutita... si suficienta vointa.

nu stii tu, e climatronic fara AC, e extraoptiune la cabrio full full. sa ne scuze colegu pt offtopic.

un cablu care imi ramasese de cand s-a lucrat la instalatia electrica a casei, poate ar fi trebuit ceva chiar mai flexibil, dar pe asta l-am avut. Am avut grija sa nu fie partea metalica iesita din imbracatura, ca sa nu se intepeneasca cumva. Atat timp cat nu fortezi,n-ar trebui sa faci vre-o buba.

climatronic fara AC, gen. vara, chit ca-s 40 de grade afara,tre sa mergi decapotat.

daca deschizi trapa , nu se vad in fiecare colt gaurile de scurgere? eu pe acolo am bagat un cablu, a intrat usor fara sa fortez.

la e36 ies undeva in interiorul aripilor fata. Eu am incercat cu un cablu mai rigid(cu insertie metalica in interior) si am reusit sa le desfund, nu a sarit nici un furtunas. Dupa ce bagi cablul toarna putina apa si vezi daca curge jos, iar in caz ca tot inauntru curge atunci cred ca va trebui demontat plafon, stalpi etc, se poate sa fie sarite furtunasele. inca ceva, mi s-a intamplat cu un alt e36 ca la spalatorie din cauza presiunii sa reuseasca sa forteze apa pe undeva pe langa cheder, iar apa s-a prelins pe acele furtunase si mi-a umezit stalpii. Nu era nimic infundat, a aparut infiltratia dupa spalatorie?

cred ca poti sa comanzi un butuc nou, pe original, daca dai VIN-ul masini, poate doar de la reprezentanta. Altfel, cu dou trei sute de lei iti pui o centralizata cu telecomanda si nu mai ai treaba cu usile, poate doar cu portbagajul si torpedoul.

pompa noua, second te poate lasa oricand, ca si a ta.

iti bati cuie in talpa cu asa masina. ca sa schimbi motorul de pe o masina pe alta nu e prea usor si multe sunt facute cu improvizatii. ITP nu o sa poti trece pe bune cu ea.

la mine tot asa dintr-o fortare, a ajuns cumva ca tija de plastic de la switch-ul electric sa sara peste tija de pe parte mecanica de la broasca si practic a ramas broasca pe blocat. A trebuit dat jos si geam, si cheder, si geamul mic, si abia asa am avut acces. Asta la un e36.

garantat poti scoate sezutul cu o usa deschisa. Scopul in a-l scoate este sa poti baga mana sub partea inferioara a fetei de usa. nu ai cum sa scoti fata de usa decat daca bagi ceva intre ea si tabla.

poate colegul Similea are alt sistem dar in mod normal iese ca in filmuletul atasat. http://www.youtube.com/watch?v=MG_H8z8Hkp8&feature=player_embedded