mihai vigariu

ce brese de securitate, ce conspiratii bai nene. in automotiv se lucreaza cu coduri de securitate. E de ajuns sa vand unu informatia si gata. Se gases pe piata tooluri care iti programeaza o cheie noua intr-un minut. daca reusesc sa-ti deschida masina si au acces la OBD, e gata. Abia recent s-au desteptat si au inceput sa implementeze niste nivele de securitate mai bune, dar si asa, iti ia masina si ii inlocuiesc toate modulele responsabile cu securitatea si le reprogrameaza. Va place sau nu, cine vrea sa fure masini nu prea are mult de munca.

Amortizoarele amortizeaza, daca e dus amortizorul nu mai amortizeaza , deci socul se duce in caroserie si mai departe in ficatii tai. Se manifesta ca o barca numai la viraje, la gropi o sa para ca ai suspensie sport. Unii samsari cand vand o masina cu suspensie praf, abereaza ca are suspensie sport si vezi doamne se simte orice denivelare. Ar trebui sa auzi troncanituri cand dai in gropi.

Am gasit un interior identic cu al meu dar in stare perfecta, si cel mai important fetele de usi intacte. Scaunul de la sofer cel vechi se lasase pe partea stanga datorita repetatelor urcari si coborari din masina, si nu mai asigura suportul lateral. Am mai gasit si un stop pe stanga original nou, si nu m-am abtinut sa nu-l iau , ce-i drept imi si trebuia pt ca mia puscat platina pe becul de frana.

las ca-i bun pentru viitor...

Pare a fi in regula. las-o asa si mai verifica in timp. Cred ca si mie imi facea asa uneori, da-i pace.

Trebuie verificata si timoneria, posibil sa fie ok cutia dar din cauza timoneriei sa nu fii in stare sa cuplezi treapta 1. Mergi la un service mai de doamne ajuta si lasa-i sa se uite, sau daca au alti colegi alte opinii....

uneori anvelopele formeaza prin uzura un profil in ofrma de dinte de fierastrau. Daca ai chef sa citesti in germana, se numeste "Sägezahnbildung". Poti observa usor asta, trecand cu palma pe suprafata de contact a anvelopei. Daca intr-un sens pare neteda iar invers pare ca are "dinti" atunci acea anvelopa va produce zgomot destul de urat la viteza(in oras nu se prea sesizeaza) . Sunt curios daca este cazul si la tine.

Lasa niste cutii de electronice goale in masina si pune-te la panda, asa iti recuperezi si cheia si prinzi si un hot .

Si ce sa faci cu 18 mii, sa iei un Duster nou, ca orice sarman?

de asta exista GPL

Ai uitat ca trebuie schimbate si ceasurile de bord. probabil acolo afiseaza in ce pozitie este selectorul.

daca vrei sa o schimbi complet se gasesc panouri noi, aftermarket. din dezmembrari mai greu.

aripa aia nu arata asa rau. am lucrat eu anul asta la a mea, si a iesit bine, dar dureaza. Am folosit un gel de eliminat rugina si la final un convertor de rugina. gelul se numeste Rostio, iar convertorul Fertan. trebuie lucrat la temperaturi peste 10 grade, si lasat gelul sa lucreze o zi. Eu am aplicat de vre-o 7 ori,deci mai bine de o saptamana. Inainte de fiecare aplicare, se curata cu apa din abundenta. La final am folosit Fertan contra oricarei particule de rugina care ar mai fi ramas. La e36 ruginesc aripile spate pt ca pe interior caroseria formeaza un canal in care se strange namol si tine umezeala. Poti sa bagi mana sa vezi. Trebuie sa cureti si acolo cat mai bine, dai cu Fertan de cateva ori apoi grunduit, vopsit, antifonat. Eu toate astea le-am gasit la spray si le-am facut singur. A treia etapa, in portbagaj, demontezi mochetele si izolatia si dai cu ceara sa ajunga intre panourile care formeaza aripa, tot la tub am gasit-o si pe asta. pic

Finala este sparta? daca da, nu are importanta prea mare. In principiu, daca ai pierderi de gaze inainte de sonda lambda, atunci sunt probleme.

posibil la BMW sa fie asa, isi permit...

nu se mai folsesc de mult senzorii traditionali care masurau presiunea.acum se foloseste un alt principiu. Can ai roata desumflata ai un diametru mai mic al rotii, iar asta inseamna ca roata respectiva o sa se invarta cu o viteza mai mare. Fix asta masoara senzorii moderni, cat de des se invarte roata. Probabil sunt mult mai eficienti decat senzorii de ABS, altfel nu-mi explic de ce nu s-ar putea implementa functionalitatea asta in modulul de ABS/ESP. Nu garantez ca este asa la masinile voastre, pt ca depinde de anul de fabricatie, si nu detin detalii in legatura cu marca BMW.

o diagnoza iti poat espune mai mult decat iti putem spunem noi.

ok, era o optiune. eu am genu ala de piesa, este un sistem ce se monteaza in germania pt. o norma superioara de poluare. Numai ca la rece afecteaza relantiul.

ai cumva montata o piesa ca cea din poza montata pe admisie?KLR

este un modul pe coloana de directie, ala blocheaza volanul cand masina nu simte cheia(in cazul keylees), sau cand nu e cheia in contact. La versiunile mai vechi era mecanic, acum este electronic si e posibil sa se defecteze.

Nu e vorba de masina, este vorba de reflex si de spiritul de conservare, nu ai timp sa te gandesti la urmari, ci incerci sa eviti pericolul.

faza cu camera de filmat omologata este valabil doar pt politie. in cazul unui proces, instanta stiu ca ia in considerare orice tip de proba, indiferent de ce camera este.

Accidentul rutier, este evenimentul in care este implicat cel putin un vehicul. Nu este nevoie de contact. Puteai sa lovesti la fel de bine o bordura, un pom etc. Daca din declaratia data de dom'soara reiese ca ea este vinovata, si ti-a taiat calea, o dai in judecata si aia e. Politistii sunt lenesi, si nu se complica, vor sa scape repede si sa stea cu burta in sus.

daca tot te muncesti sa-l dai jos, unge-l cu ceva profi nu cu wd40. WD40-ul nu te tine nici pana in primavara. ceva ulei siliconic, sau alt gen de ulei de mecanisme fine ar fi mai indicat. Eu am incercat pe balamalele de la masina, si WD40-ul nu rezista in timp.

nu imi amintesc ce firma era, sigur WĂźrth sau Petec fac asa ceva. poti gasii la prktiker, sau magazine de genul. eu am gasit pe ebay cautand cuvintele cheie, Butylschnur sau Butylband, fiind in Germania.