mihai vigariu

fara vanos este mai veche,cu vanos e mai noua, insa poate face probleme vanos-ul, caci intr-un final, cu sau fara , e36 e o masina veche. 318i e pe lant daca e dupa 94. Consum la 318i este 10-11,daca iti place sa o calci si ai clima pornita sare si de 11.

318is sau 320 daca esti ma vitezoman, au acelasi consum, aceleasi costuri, numai ca unu e coupe altu sedan, mai rar IS sedan. 318, are consum mai redus insa putere mai mica. Daca ai mers pana acum cu Logan, sau vre-un citroen peugeot de 75-80 de cai o sa ti se para ok si asta. Intretiner la fel ca celelalte. Ca idee, la o masina de 15 ani tre sa ai 500 de euro pusi de-o parte tot timpu, nu poti sa te gandesti doar la consumabile.

am facut si eu volanul cu vopel. L-am curatat bine inainte cu acetona. Acetona va aspri, o idee, pielea iar pe unde era mai tocita un pic mai mult. Am dat patru straturi de vopsea si doua de fixator. Vopseaua am dat-o cam la 20 de min intervale, iar fixator dupa 5 ore, apoi a doua zi inca odata. Au ramas ceva urme de la faptul ca face spuma vopseaua, o spumeaza buretele, ca la lucinolu de pantofi. trebuie avut grija sa nu ramana spuma pe volan, o intindeti/stergeti cu un disc demachiant. Pe ansamblu sunt multumit de rezultat, nu se observa pe unde era uzat, are un aspect uniform, desi intr-adevar mai lucios. La 18 lei + 2 lei acetona am obtinut un rezultat multumitor.

asa ma gandeam si eu cu pisoiu, sa-l fac "full options", insa am renuntat la unele optiuni. OBC mare e o PITA si intr-un final nici nu o sa ai toate functionalitatile pt ca iti lipsesc senzori. O alta parte negativa este ca iti macelaresti cablajul original al masinii. PDC nu-i vad sensul, sincer, parchez la o palma de orice e in spatele meu, am masina de 3 ani si m-am acomodat excelent cu ea. Am pus in schimb tempomat, nu e usor de montat dar nu e nevoie sa tai toata instalatia, 2 sau 3 fire, restu au splice-uri. Am mai adaugat si instalatie de proiectoare. Aveam de gand sa pun si o instalatie de spaltoare de faruri dar iarasi nu e prea utila. Ceva foarte fain ar fi CD-playerul original, insa la 100 de euro... si cu vechime de 15 ani, nu e un deal grozav, insa are un efect maxim la pasionati. Spor la treaba, si ceva poze cu interiorul n-ar strica.

rolele ar trebui sa aiba filet invers.

mufele de la regulatoru de relanti si cel de la senzoru de accleratie crezi ca se puteau monta gresit? una in locul celeilalte? e o posibilitate. Si eu am desfacut regulatorul sa-l curat dar nu-mi mai amintesc daca mufele erau identice sau nu.

stiu masina de cand am vazut-o intr-un service, ii sudau un lonjeron, lucrau cu atentie baietii, cred ca era a unora dintre ei. glumesc, am zis sa-ti mai destinzi falcile .

doar pe faza scurta si pe proiectoare, pe faza lunga iti trebuie calculator de 320 facelift, asta numai in combinatie cu blocu de lumini,tot de 320.

iti creste prestigiul, si consumul afisat. Vei avea impresia ca ai mai multi cai, deoarece acum calculatoru de bord e de la 6 cilindrii. In concluzie o sa o calci mai tare,si o sa se trezeasca si caii aia care i-a pierdut mergand lejer, apoi ca urmare scade consumul real.

Se pare ca ATE-u isi cam bate joc de clienti. toata lumea ii recomanda insa e al nu stiu catelea caz in care placuta e mai mica decat ar trebui. Si mie mi-e necaz ca-mi trancane toata ziua, o sa merg si eu sa vad ce pot sa fac cu ele, mi-e ca daca iau altele tot asa fac. Ciudat e ca nu au facut d ela inceput ,ci dupa 1000 de km.

te obisnuiesti cu ele . daca le-ai schimbat la service, te duci peste ei,si le spui caplacutele nu-s bune, sa iti dea ceva constatare ca sa-ti iei banii pe ele. Asta in cazul in care sunt placutele de vina. Se poate sa se mai fi uzat si contra etrierul si atunci trebuie schimbat ala cred. a lui este x D, are mosor electric pretensionat, nu cred ca e de acolo

cred ca are si a ta ce are si a mea. Si-a facut joc placuta de frana si loveste in contra etrier(sau cum s-o numi), acea componenta care impreuna cu etrierul tine placuta in loc. Ai schimbat recent placutele? mie a inceput sa mi se auda dupa ce am schimbat placutele, desi am pus ATE. o sa inceapa sa se auda din ce in ce mai des pt ca placuta lovind in continuu o sa se mai turteasca.

si care e sensu de a avea doua diferite pt valet si pt service?

asta nu se numeste wallet? asta e asa plata sa o tii ca rezerva in portofel. poti descuia torpedoul si portbagaul cu ea? eu la e36 am una metalica de service, este un pic diferita lama, si cu aceasta nu se pot descuia cele d emai sus.

unu din soferi nu avea permis de conducere, irealitatea.net

e aceeasi pompa de benzina pe toate benzinarele, chiar si M3 daca nu ma insel.

ca sa-ti dai seama daca sunt placutele, apasa frana moderat cand treci prin gropi. In felu asta te asiguri ca placutele sunt fixate pe discuri. Daca tot se mai aude, nu sunt placutele de vina.

ASC-ul a fost montat ulterior?

si mie mi se intampla cam de doua ori pe an, in special iarna cand e ger, si prima oara pe caldura in vara asta cand au fost 35 de grade. Displayul arata ca de obicei , butoanele erau iluminate dar nu ventila nimic. Si-a revenit singur de fiecare data, de obicei dupa ce o opream si statea cateva ore. Cred ca de la aceeasi piesa, insa fiindca de fiecare data si-a revenit singura nu am mai schimbat-o.

in cazul intercoolerului cred ca se poate vorbi chiar si de crestere de putere. EU tot timpu am crezut ca intercooleru e legat de turbo, aveam impresia ca fara turbo, nu e asa usor sa tragi aerul printr-un circuit asa de lung.

Cutia de la filtru este destul de bine gandita, fata de alte arhitecturi care-ti pun filtru fix pe motor, ca la logan, insa tot se incalzeste. Ce am facut eu aici, un producator auto nu poate sa-ti vanda, probabil ca daca se face profi costa mult mai mult de 5 euro, iar producatorii auto incerca minimizarea costurilor la maxim. Modificarea asta este intr-adevar utila, eu am simtit diferenta, si nu e placeboo. Cand mi-am luat masina aveam toate consumabilele neschimbate, inclusiv filtru de aer, si mi-a zis mecanicu ca dupa ce schimb, filtre, bujii, ulei, lichide o simt o imbunatatire, insa atunci nu s-a simtit nimic.

chestia asta face diferenta in aglomeratie, cand iti fierbe motorul sub capota si ti se incing toate pe langa el. Eu simteam ca pierd din puterea motorului in situatia asta. Acum este o diferenta, dar sa nu-ti imaginezi ca se ajunge la utopii de genu, chiar iti da cai in plus. Impiedica aerul sa se incalzeasca foarte tare, si teoretic cu cat aerul e mai rece cu atat intra mai mult in camera de ardere, rezultand arderea mai buna. Aerul se incalzeste totusi si prin galeria metalica, de-asta as vrea sa intervin si acolo, insa e mai mult d emunca acolo

CAI, si nu ma refer numai la KWs

Pai la volan, am cumparat unul de seria 5. Cum inelu, cel cu firele nu era identic, la-am pastrat pe al meu, la fel si airbagul. Am pus doar covrigul imbracat in piele. Inelu cu fire de la seria 5 are o mufa cu mai multe fire. carcasa este curatat bine, degresata si aplicat un dublu adeziv, apoi un strat de termoizolant de parchet , si apoi folia de aluminiu autoadeziva. Stau toate foarte bine lipite, nu zboara nimic, nici nu sunt curenti in zona aia.

5 EURO CAI, home made :frantics: . Recomand, mai ales pentru motoarele mai mici. As vrea sa-mi vopsesc si galeria de admisie cu vopsea termoizolanta, dar ca sa nu fac mai mult rau decat bine as vrea sa cumpar si garnitura dintre motor si galerie. Citisem undeva ca ar produce cineva aceste garnituri, modificate astfel incat motorul sa nu mai transmita caldura galeriei, erau ceva mai groase si din alt material. Aveti idee unde gasesc?