mihai vigariu

Poti spune ca e dublu adeziva. Practic este o banda din ceva cauciuc crud, foarte maleabil si se lipeste de suprafetele metalice, folie sau mai stiu eu ce membrana o avea f10. Este destul de ieftina. Eu am cumparat o rols de 8 metrii, aproape 1 cm latine si parca 1.5 sau 2mm grosime, iar pretul nu-l mai stiu exact dar relativ mic.

daca vrei sa faci o tiganie, baga silicon, altfel poti incerca cu banda de butil. Astfel data viitoare cand mai umblii acolo o sa poti sa dezlipesti si lipesti la loc.

eu tot la e36, am schimbat corpul clapetei de acceleratie pentru a scapa de probleme cu relantiul. Desi l-am curatat nu a ajutat. Corpul acel are un regulator de relanti, care din pacate chiar daca il cureti il poti strica, este un ax inauntru care probabil ramane fara ungere si nu mai lucreaza cum trebuie. Eu as incerca cu un nou corp de clapeta. Eu am gasit destul de ieftin din dezmembrari. Gasisem si regulatorul nou, undeva in america, la un pret ametitor.

Merge bine dupa ce ajunge la temperatura de functionare? sau merge tot timpul prost?

ia-ti un N47, ii schimbi distributia, o pui la punct si e o masina ok, iar cand te plictisesti te asteptam cu ea la vanzari. Faci un pret bun penru colegii de forum si te scapa rapid cineva de ea.

toti producatorii auto au astfel de specialisti. Dupa ce iese maisna de pe linie si intra la inspectie, se gases des mici defecte pe care le indreapta un nene cu o sarma de-asta si un ciocan special.

daca iti da apa afara pe la buson, dar motorul este rece inseamna ca termostatul e blocat pe deschis. Nu are voie sa iti scada si sa creasca asa mult temperatura in mers. de pierdut poti pierde pe la orice racord care are garnitura. Racordurile de pe motor sunt greu de observat, pt ca antigelul se evapora, motorul fiind incins. Verifica intai termostatul, oricum vine iarna si nu strica sa il ai nou.

Incearca un alt debitmetru.

200 de lei toti, si nu merita investitia?

Schimba-le, nu exista alta solutie. Daca ai pus flacara pe ele ai distrus metalul. Nu vrei sa ti se rupa vre-o bieleta. Asa mi s-a intamplat si mie. Am schimbat caseta si venise cu bielete premontate. Cum capetele de bara aveau decat vre-o doi ani si erau perfecte nu le-am schimbat. Acum cateva luni am vrut sa schimb in sfarsit si capetele de bara dar nu le-am mai putu desface decat cu flacara, asa ca a trebuit sa pun si bielete noi. Cele incalzite erau perfecte, fara gram de joc, le-am dat la fier vechi ca sa nu ajunga pe vre-o masina.

daca luati noi, sa insistati sa dea o vopsire si pe interior, pt ca desi vin cu ceva tratament, nu rezista nici 4-5 ani pana incep sa apara probleme.

trebuie scoase pistoanele, nu sunt expert, dar imi imaginez ca nu dezmemnreaza tot motorul ci doar baia de ulei se da jos. Am auzit cazuri in care nici macar nu a fost nevoie de segmenti noi, ci doar de curatat depunerile formate pe ei. Daca nu se schimba uleiul la timp, se arde uleiul si apar depuneri pe segmenti, si acestia raman blocati.

cum s-a facut testul de compresie, dinamic sau static? Ti-a spus pe unde pierde compresie? pe langa pistoane, pe la supape? Bujiile cum aratau?

poze interior exterior, daca vrei sa faci topic de prezentare

e ineteresanta lipsa aia de 5-6 ani cat n-a mai fost la service, si in care a rulat pe sfert cat in ceilalti ani.

incearca sa pui contactu si sa-l tii pus 5 secunde, fa asa de trei ori inainte sa pornesti. Posibil sa fie mai "lenesa" pompa de benzina, adica pe duca. In felu asta o pui in functiune ceva mai mult timp, pana sa pornesti.

ai citit erorile? este primul pas logic.

Conducta comanda conducta completa, ca nu e mare paguba. Nu te joci cu franele. Schema

Topicul asta suna cam asa, "am si eu un BMW, e cam cazan, dar merge, si parca nu-mi prea mai place, as scapa de el, dar totusi sa stiti ca merge". Si cat de curand apare la vanzari. A mai fost o tentativa de samsareala in genul asta pe forum, cu un X3 parca. Acum sa nu ma injuri, colegule, e doar o opinie, de pe margine, ca la fotbal.

trist, multumesc pentru raspuns. Macar trecuse de 200 de mii?

Cati km a rulat pana s-a rupt distributia? A dat semne inainte, se auzeaz?

Cred ca poti sa-l suni si pe vechiul proprietar si sa-l anunti ca-l dai in judecata pentru punerea in pericol a vietii. E criminal sa vinzi asa o masina.

Ar fi interesant sa suspenzi puntea spate, si sa faci cateva teste. Cred ca daca o asiguri bine, nu exista nici un risc. poti da si rotile jos, ca sa le scoti din ecuatie. Daca te apuci fi sigur ca iti iei toate masurile de siguranta. Mie de exemplu imi vibra caroseria la turatii mai mari, undeva de la 3000 in sus, simteam foarte bine in talpa stanga cand o asezam pe "footrest". Era de la toba finala, avea o gaura in partea de sus, si nu am observat-o, desi o suspectam, pt ca se si auzea. La tine probabil vibreaza mai rau si nu e aceeasi problema.

Ce vibreaza? caroseria sau volanul?

Electricianul ala a ramas cu niste obiceiuri de pe vremea batranelor dacii. in principal nu suna a problema de cablaj ci mai degraba de comanda electronica, asa cum zice cineva mai sus.