mihai vigariu

ce culoare?

asa este, numai ca a lui e pe benzina.

scrie cu un cui pe capota, embleme furate. Apois ate astepti sa apara si pe capota ta: "De la cine?"

Faina masina, vezi ce e cu urmele alea de la gaurile pt cric, sa nu-ti intre rugina prea rau, e boala clasica la e36. Mi-au laudat la vulcanizare jantele de la tine, doar 5 g de plumb a avut nevoie una dintre ele, practic ia un plumb mic si-l taie pe jumate .

Culoarea montreal blau metalic? aripa dreapta in ce stare este, poze?

oricand, cu placere. Cand il dai jos daca ai posibilitatea fa o poza la carbuni sa vedem in ce hal ajunsesera. Asta daca nu te hotarasti sa schimbi electromotoru.

Update. Am schimbat placutele de pe stanga cu cele vechi si nu se mai aude zgomotul. Pacat de banii pe care i-am dat pe placutele care sunt ATE si ar trebui sa fie 100% compatibile. Calitatea lor e ok, in 2500 de km nu se vede nici un semn de uzura. Cred ca zgomotul il facea placuta din exterior, iar acum ca tot m-am specializat in schimbari de placute intentionez sa pun la interior placuta cea noua iar la exterior o las pe ce-a veche. Intre timp ma pun cu subleru pe cele doua placute sa vad unde e diferenta. Ca recomandare, evitati placutele ATE, nu stiu ce altceva sa recomand, dar am citit pe forumurile de BMW si nu sunt primu caz cu zgomot de la placutele ATE.

Nu,n-am avut timp, dar incepe sa ma sece. creca schim caseta.

de la faptul ca un carbune este atat de tocit incat abia mai face contact doar cand primeste un impuls/ciocan. Nu te mai tine 10 porniri.

daca e murdar pe stanga, asigura-te ca nu cade din vasu cu lichid de servo. asa a fost la mine, inafara mansonului murdar, inauntru curat.

Asa, este, cad volantele la cele cu cutii automate intr-o veselie, de ambreiaje nu mai zic, atat sunt de proaste ca unii producatori renunta sa le mai monteze directe de pe linie.

m-arinteresa caseta,dar sa nu aiba joc sau alte defecte. Ai probat-o?

lichidul l-am verificat prima data si este un mm peste maxim, asa mi l-a lasat mecanicul acum un an jumate dupa ce mi-a schimbat lichidul. . Am verificat placutele doar pe o parte, d eunde parea ca se aude, osaverific si pe cealalta parte, sa ma asigur. Revin cu precizari dupa Paste, pana atunci nu o sa o mai am nevoie de ea. Alea s-au schimbat ultima oara, in toamna, ca uitasem de ele,oricum erau bune si cele vechi. O sa verific si cealalta roata si daca nu gasesc, o duc de manuta la un medic de fiare.

cum verific? Dar nu s-ar auzi la fiecare franare? si eventual cand pun frane mai puternice la viteze mai mari, 50-60km/h ? Sau la demaraje? Am precizat mai sus ca nu e o regula cu marsarieru, atunci s-a auzit marsarierul dar doar ce umblasem la placute. Le-os da eu de cap. Pana una alta, de unde iau mizeria ai ade pasta? la magazinele de piese auto? sau numai la service-uri?

schimbate, lemforder, e schimbat tot pe fata numa caseta nu. Am mai facut acum nishte teste. Se taie de pe lista cum ca ar face poc poc in marsarier, nu e o regula, am mers intr-o parcare mai mare si am lasat numai urme pe acolo dar nu s-a mai auzit. Se aude doar cand am viteza mica pun frana domol si se aude poc apoi pot sa iau piciorul de pe frana si sa mai pun de cateva ori pana se opreste masina dar nu se mai aude. O sa mai faca decat atunci cand schimb in sensul opus de mers, si de fiecare data se aude o singura data. In trafic nu se aude deoarece in trafic de obicei ai viteze mai mari, zgomotul se aude doar pe la fatatieli in parcare. Cred ca sunt placutele de frana, cand le-am schimbat nu am avut acea pasta cu care se dau pe exterior sa se prinda de etrier. Se gaseste de cumparat pasta aia? O sa desfac si roata cealalta, deoarece pe acea parte, in weekend am desfacut protectia de plastic de sub aripa si am curatat cu presiune tot nisipul si depunerile de peste iarna, si ma gandesc ca or fi cazut in etrier si nu-i place ceva acolo. offf, mama lor de fiare.

VA salut, Azi a fost un episod interesant cu masinuta mea, 318i e36.Cand am ajuns in parcare si am franat am auzit un "clanc", am dat in marsarier am franat si iaras "clanc". Am tot fatait-o asa, treapta 1 , apoi R , iar 1, iar R, de fiecare data se auze clanc la franare. Daca franez incet nu se aude, daca franez normal se aude. Se aude destul de tare si mi se pare ca vine din fata. Am chemat pe cineva sa-si dea cu parerea d eunde se aude si am dedus ca e de pe partea soferului. Supozitia a fost ca e o placuta de frana, schimbat fiind acum o mie, omie jumate de km, anticipand un defect de fabricatie. Am demontat frana, am verificat placutele, si nimic dubios, ampus totu la loc si am testat iar, am incercat de cateva ori dute vino si nu s-a mai auzit sunetul. Ne fiind convins ca s-a rezolvat am zis sa fortez un pic si se pare ca atunci cand pun schimbatorul in R si accelerez, nu extraordinar de rau, in 3000 de ture cat sa piarda aderenta, se aude clanc clanc clanc scurt. In treapta intai nu am observat aceasta mnifestare. Suna la fel ca atunci cand puneam frana , numai ca atunci se auzea o singura data. Pe fata am suspensia de 10 mii de km schimbata, capete de bara, bielete, pivoti, bucse de la bara stabilizatoare etc, de vre-un an,si tot asa maxim 10 mii de km. La gropi sau denivelari nu bate nimic, amortizoarele sunt tari. Singuruk zgomot vine de la caseta cand am roata virata si lovesc o groapa sau ceva abrupt, dar testele in marsarier au fost in parcare , fara gropi si cu rotile orientate drept. Ce ar putea fi?, precizez ca sunetul se aude, as zice eu, de la mijloc spre fata, si nu e ceva infundat, ci mai degraba ca atunci cand lovesti doua placute de frana intre ele, cam ca bocniturile de la dansatorii de step , sau cum li se aud taximetristilor planetarele cand pleaca din statie Orice idee este nepretuita si primita cu interes.

´ Numai cu volan pe dreapta, sau transformate in facelift, dupa o mica dauna ce a necesitat schimbarea partii din fata.

Daca o sa gasesti un e36 care sa merite 6000 de euro, o sa arate mai bine decat un e46 in aceiasi bani, numai caaaa, nu cred ca asta cauti. Un e46, sedan, e mai practic, coupe-ul are doar doua usi, si de cele mai multe ori au trecut si pe la vre-un baietzash care a chinuit-o, chiar daca poate unii au mai si ingrijit de ele. Deja si e46-le au in jur de 10 ani, si isi cere tributul din buget, oentru intretinere.

a mai avut cineva pe aici recent de-a face. Dupa doua contacte second hand care nu i s-au potrivit, se gandea ca daca-lia si pe al treilea ajunge la pretu de nou. Daca il ai,incearca,dar daca nu merge mai bine mergi cu talonu si comanda unu. Intre timp incearca si vezi daca s epoate repara ceva Eu am avut acum doi ani cred, o problema cu contactu ramas intepenit, si nutrebuia decat sa fortez o tija acolosa sara la locinpozitia normala.Nu am mai avut probleme de atunci. P.S. tastatura e d evina

creca e switchul electric, trebuie desfacut si investigat, dupa ce dai switchul jos de pe contactu mecanic, bgi cheia in contact ca s avada chipul apoi cu surubelnita tejoci in switch. Daca porneste inseamna ca nu e switchul ci contactul. Si contactul se poate mesterii, nu e neaprat nevoie sa-l schimbi tot, se poate pastra "butoiasul" si schimbi restul, sau invers, in functie de ce e defect. Cauta pe forum ca mai sunt posturi cu contactul blocat.

Boge e cumparat de Sachs, si cred ca sunt cam aceeasi marfa.Eu am luat Boge, multumit de ele, dar n-am decat 10mii deocamdata.

Am schimbat azifiltru de polen, si amfacut cateva poze la conexiunile facute pe masina mea. Am realizat si o schema electrica, sper sa fie clar acum pt cat mai multi, si sa va reuseasca operatiune. Spor la mesterit, maniacilor . P.S. bonus, asa arata un filtrude polen dupa 8 luni, cca 6 mii de km, in Craiova, 2mii inafara tarii.

nu sunt numai de supraveghere, numai ca majoritatea nu le vad. Unele te ia din spate, le-am observat noapte, cand facand poze celor care depaseau viteza foloseau si blit.

eu am vopsit butucii si nu se mai sudeaza nimic de ea, fie ca e janta de tabla sau aliaj.

240 de lei fix.