mihai vigariu

acum ca tot a dezgropat colegul acest topic, sunt si eu curios cum a mers conversia pe GPL.

bine ai venit Marius , exista si o sectiune numita "Masina Mea" unde poti sa-ti prezinti masina, doua trei poze si cateva vorbe.

Nu e suficient sa o duci pe platforma doar pana in Timisoara? de acolo poti sa te bucuri de ea. Platforme se gasesc, si-i faci si o asigurare de transport. Tu poti veni linistit cu o maisna inchiriata, sau impreuna cu soferul platformei, va fi probabil o experienta unica

nu pune la suflet, asa e pe forum, isi da fiecare cu parerea. discutiile aparut sunt pe baza faptului ca de obicei tipul acela de motor e sensibil pe alte componente decat ce ai schimbat tu. Acum ca am vazut opusul, a aparut si exceptia. pretul ma interesa pt a face o comparatie cu un motor sh.

Felicitari, ne poti comunica si costurile acestei reparații?

cu 5 mil, poate pe undeva prin spatele blocului. Nu pot sa cred ce sfaturi poti sa-i dai omului, parca ar fi forumul baietilor cu Universal 650. Parerea mea e ca acolo e multa munca, daca vrei ca aripa aia sa mai arate cum o stiai.

e lovita urat aripa aia, trebuie reparata profesionist. daca nu ma insel in spate se uneste cu un alt panou, care e posibil sa aiba deja fisuri. Daca nu este totul facut ca la carte, in doua ierni o sa rugineasca.

Poti sa ai o cadere de tensiune de 1V intr-un anumit punct al cablajului, dar asta nu inseamna ca este obligatoriu. In mod normal mai mult de 0.5V nu o sa aiba, asa ca valorile tensiunii citite de la priza de 12V din fata o sa-i spuna daca alternatorul functioneaza sau nu. Eu am folosit asa ceva si din acest motiv recomand. Aveam ceva problema la periile alternatorului, si din cand in cand nu faceau contact suficient, adica imi incarca undeva la max 12.5V, iar noaptea farurile imi mancau din baterie. Ciudat este ca martorul din bord nu se aprindea. Alteori mergea excelent.

exista niste jucarii, care se baga in priza de 12V si iti afisaza mereu tensiunea. poti sa mergi un timp cu una din asta in priza si sa urmaresti ce se intampla. Poate ca intra-devar exista o problema, dar nu se manifesta tot timpul.

Eu am incercat la o masin noua, una cu scaune, parbriz si luneta incalzita. pornite toate, ventilatia la maxim, toate farurile aprinse, inclusiv faza lunga si proiectoare, o sa ai consum de peste 200A, iar tensiunea scade considerabil sub ce ai scris tu mai sus. Daca ar baga 13.8 cu toti consumatorii aia, ar lua foc alternatorul. Dar sa nu deviem de la subiect.

alternatorul produce daca nu are multi consumatori in jur de 14v. Mai ales cu o baterie slaba, o sa produca si peste 14v. 12V nu e ok cu motorul pornit.

este rupta cureaua? daca a cazut si nu este rupta, poate s-a rupt fulia. din pacate nu te pot ajuta cu recomandari in zona aceea, pt ca nu cunosc

e46 facelift la 2000 de euro, sa fii multumit ca are motor. unul bun si cu un numar decent de kilometrii este dublu ca pret. In general cum au zis si colegii, motorul ala are probleme cu valvetronicul, distributia si vanosul, iar consumul de ulei este de la simeringurile de supape. Este posibil sa mearga al fel de prost si dupa ce se termina operatiunea. Tine-ne la curent, eu sunt f interesat, pt ca ma atrage si pe mine motorul asta.

Merci pt. sugestie, voi transmite mai departe. Cat despre facut chestii de unul singur, iese din discutie .

Curaj, curaj, nu tineti numai pentru voi, as vrea o recomandare buna pt ca omul sa stie si pe viitor la cine sa apeleze. Va mulțumesc.

ideea era sa nu ajunga pe la niste neica nimeni si sa se trezeasca cu cine stie ce alte belele, sau sa-l arda la preturi. Omul este la prima masina si nu are experienta suficiente sa se orienteze la preturi si calitate. Eu stiu din experienta ca nici macar pt un bec nu e bine sa te duci oriunde sa ti-l schimbe. Nu vreau sa exagerez, dar am invatat ca sunt multi aiuriti care au impresia ca sunt mecanici.

Am si eu o intrebare de la un amic din Bucuresti, ce doreste o recomandare pentru un service in vederea schimbarii consumabilelor. Am cautat deja pe forum, si cam peste tot pe unde era cate o referinta era si plin de critici. Bimmerservice, efficient service, premium service coasta de est etc, si care or mai fi. Din ce am inteles BMW Filaret ar fi mai recomandat dar imi imaginez ca au preturile mari si nu ar fi prima optiune pt schimbul de consumabile. A nu se intelege ca exclud anterior mentionatele serviceuri, spun doar ce am priceput din ce am citit aici. Stiu ca multi o sa raspunda sa caut mai mult pe forum, dar sincer nu am gasit un topic bine structurat legat de mecanici si serviceuri in Bucuresti, iar stiind ca sunt multi useri din bucuresti m-as bucura sa primesc ceva feedback constructiv. va multumesc si o seara buna. Mihai

cum merge cu B6 fata si B4 spate? Nu ti se pare ciudat? Ce te-a determinat sa nu pui B4 si pe fata?

daca gasesti second si este la un pret derizoriu, de ce nu. Dar cu greu cred ca mai gasesti modelul asta in dezmembrari Dar sa nu ramai cu baza ca ai rezovat-o. O sa fie reparatie provizorie. Joc de 2-3 cm este enorm, nu-ti recomand sa circuli asa.

Eu am pus pe un brat pivoti lemforder. Si au tinut 5 ani, 60 de mii. E ok zic eu

Am citit si eu pe forumurile nemtesti despre acest producator, si in general parerea este ca piesele nu sunt gunoaie, dar au durata de viata considrabil mai mica decat producatorii mai cunoscuti. Si cand zic ca nu sunt gunoaie se refera la faptul ca piesele se potrivesc, sunt initial functionale, arata ca cele originale. In principiu, daca nu ai bani si totusi nu vrei sa mergi cu masina defecta, merita sa incerci, dar sa tii cont ca trebuie sa strangi bani sa schimbi iarasi piesa respectiva, mai devreme decat te-ai astepta.

Probabil vanosul se poate repara, nu trebuie neaparat schimbat. la pretul dat de reprezentanta suna mai mult a schimb de valvetronic. valvetronicul mai pica la modelel astea si intradevar e scump, de obicei se schimba motorul.

nici eu n-am auzit de segmentare la BMW e46. clasic la benzinarele e46 facelift este cum spune colegul, consumul de ulei datorat simeringurilor de la supape, sau ceva valva egr sau cum i-o zice.

Am trecut pe la Como, si am ajuns in Croatia. O poza facuta in graba pe marginea drumului. A mers snur, exceptand o bataie in volan intre 80-100km/h, cauzata de anvelope.

Las-o asa, poti sa-i spui ca e personalizata