mihai vigariu

O sa incerc, desi ma mir, sunt totusi lemforder, daca si astia sunt uscati... dupa ce-am dat 4 milioane pe ei... le dau cu ei in cap. Am facut azi unghiul d efuga, erau roti foarte strambe, orientate catre inafara. O sa verific in mers daca se mai aude trosnitul acela, o sa incerc eventual cu masina ridicata pe cric sa invart d eroata sa vad daca asa se aude poate e vre-o chestie care loveste.

Dar daca mi-au stricat cumva un capat de bara, ala nu trosneste asa cand e roata virata mult? Cum s emanifesta un cap de bara cand e dus?

185 65 R15

Salut, am comandat si eu pivotii si bucsele de la bascula(Lemforder) pt e36 meu si am mers la servis-ul magazinului de piese sa-i schimbe. Cand am luat masina am observat ca atunci cand plec de pe loc cu volanul aproape de maxim spre dreapta se aud una doua pacanituri, probabil se aud si-n mers insa in mers de obicei nu iau viraje asa stranse. E posibil sa-i fi montat prost, sa-i fi stricat? Cum imi pot da seama, nici cu ai vechi nu facea asa, i-am schimbat deoarece pe stanga aveaun pic de joc roata. Nici garantie nu mi-au dat, au zis sa ma intorc la ei daca sunt probleme. Cam hahalere. E posibil sa faca pivotii zgomotul ala, sau ce poate fi cauza? Or fi stricat altceva? au lasat ceva nestrans? Multumes, P.S.Pivotii nu vad sa aiba urme de lovituri, au zis ca au prese, dar bucsele, cel putin cea din stanga e cam lovita si e si un pic cauciucu rupt in partea din spate. la roata din dreapta am vazut ca au folosit vaselina, probabil ca s-au prins ca nu intra usor dupa ce au stricat-o pe cealalta.

Multzam, o sa incerc sa-i schimb saptamana asta. Doar bratele mi-au mai ramas neschimbate din toata suspensia/directia fata in 15 mii de km pe drumurile patriei.

aceeasi impresie am avut-o si eu la un moment dat la mine, dar este e36,clima duala cu panou digital. Tu ai setat pe AUTO? sau ai efectiv selectate zonele pe unde baga aer? La mine era pe AUTO si baga aer rece tot asa si dupa un timp, prin prea minunata ei inteligenta, incepe sa bage doar la picioare, s-o gandi saracuta ca sa nu ma apuce cu sinuzita. Nu face tot timpu asa, dar in general dupa ce raceste suficient habitaclu, pe gurile de la nivelul bordului nu prea mai sufla, ci mai mult la picioare, nu prea am avut timp sa o analizez in cazuri d egenu pt ca eu merg mai mult in oras, si de obicei drumurile nu au mai mult de 10-15 min. Poate la tine chiar e o problema cu clapetele, ins aintrebarea e, in caz ca baga si la tine pe la picioare si nu te-ai prins cumva, nu se simte rece inauntru? dupa 15 minute se incalzeste iarasi in masina?

Cine a schimbat pivotii la bratele de E36, as vrea sa stiu daca e nevoie si de schimbarea pivotului din interior sau numai a celui de la exterior care se uzeaza cel mai rau de obicei. A efectuat cineva operatiunea asta, erau si cei de la interior uzati? Merci

Eu cand vad un E36 care arata ca scos din showroom am o reactie de genu.. WOOW. Cand vad un E46 tot ca nou, reactia e "inca una...". Cred ca locul intai in banalitate la BMW e pe cale sa treaca de la e36 la e46. In 2-3 ani apreciez ca e clar acest aspect.

uite ce zice autodata. Ar fi bine sa confirme si colegii care au aceasta motorizare, desi la cate topicuri cu uleiuri sunt... nu cred ca mai sunt multi dispusi sa repete.

S-a rezolvat. Problema a fost relativ simpla. La roata dreapta fata, s-a rupt suportu de plastic ce sta fixat pe telescop, si firele care erau prinse de el stateau acum sprijinite de janta.S-a frecat cablu de la senzoru de ABS pana a intrerupt un fir, si de aici eroarea. Am reparat firu, l-am izolat, l-am fixat mai bine si la prima cheie a disaprut si eroarea de ABS. Mai nasol a fost ca am inceput cu partea stanga, si am desfacut si curatat intai senzorii de acolo si apoi am ajuns la asta. Senzorii am avut surpriza sa iese usor, nu erau murdari, nu aveam cum sa-i sparg, la cat de frumos au iesit, am avut noroc. Multzam pentru suport. Numai bine

Merci fain, dar fara acel instrument "breakout box" , nu prea vad ce as putea face. In descrierea din text masoara rezistenta intre doua terminale ale BoB-ului. Ar mai fi o posibilitate, daca as sti care sunt pinii din mufa, dar nu apar in descriere. O noua precizare este ca indicatorul de ABS nu se aprinde decat atunci cand plec cu masina de pe loc prima oara, si asa ramane pana o opresc, cel mai probabil este vb de un senzor care nu inregistreaza ca si ceilalti. O sa incerc sa-i curat azi, sigurantele sunt OK, releele nu au semne particulare. Numai bine, Mihai

Mi s-a aprins si mie indicatorul de ABS. Buuun, stiam ca e o problema des intalnita asa ca dau un search pe forum, gasesc peste tot indicatii cum ca sa verific senzorii. Toata lumea asta zice sa fac intai. Am inteles ca trebuie desfacuti, senzorul de ABS este cel cu firul gros sau cel cu fir subtire ?, eu am vazut 2 fire la roata stanga fata. Cum se masoara daca senzoru e bun, am un multimetru acasa, ce s amasor cu el, o sa masor rezistenta sa vad daca difera de la o roata la alta. Alta indicatie este sa verific releul de la ABS, cel din cutia cu sigurante. Ok, dar poate ca desii suntem multi ingineri, nu stim toti cum se verifica acest releu, si chiar n-am gasit nici o infrmatie despre cum sa verific amaratu ala de releu, tre sa fie topit, crapat, afumat, ruginit? La ce ma uit la el? Are cineva idee? pacienta e un E36, 318i, frane spate tambur, daca are importanta, an 96. multzam, si scuze pentru inca un topic despre ABS.

Nu, sa nu iei postu meu ca un post de carcotas. Ziceam ca aripile sunt cu lucasuri(semnalizarile laterale), de pe modelul non facelift, adica cel pana in dec 95, iar tot botul masinii este de face lift, asa cum demonstreaza si anul fabricatiei. De obicei asta e un semn ca aripile au fost schimbate. Din varii motive bineinteles, doar varianta unui accident e cea mai ingrijoratoare, de asta te si intrebam daca ai cunostiinta de asa ceva. Nu am observat ce ziceai tu despre volan, poate pt ca fiind de M, si destul de rar mi-a luat ochii. numai bine, sper sa ajunga la cineva care sa aiba grija de ea.

Cunoscatorii, o sa te intrebe daca masina a fost lovita frontal. Daca ai vre-o informatie. Nu se vede nici un defect, doar aripile cu lucasuri de non-facelift. Masina este foarte fruomoasa, si interiorul e special. Bafta la vanzare.

Nu-mi place spatele, mai exact bara spate, e nelucrata. E totusi BMW, ar fi trebuit ceva mai multa atentie, ceva detalii, bara aia e doar o bucata de plastic, arata a golf. Bandoul ala clasic pe bara, avea efectu lui, dadea o nota de particularitate, nu parea ca asta a noua, "cheap". Alt aspect, fata e prea "sharky", nu se leaga cu notiunea de seria 1, cea mai mica surioara a BMW-urilor, care ar trebui s afie un pic mai dragutzica sa-i zic asa. Personal intotdeauna am considerat ca in seria 1 compact, ii sta mai bine unei domnisoare decat unui domnisor . O alta chestie care da bine pe seria 7 dar nu pe seria 1 e aripioara aia de rechin.

Pai face autocombustie, sau romanescul a luat-o pe ulei, face asa pana mananca tot uleiul, apoi caleaza motorul si se opreste, motorul e terminat. Se poate sa-i iei aeru, opresti cumva sa nu mai traga aerul, pui ceva sa ostructioneze pe la admisie, sau pe la filtru de aer. Daca avea cutie manuala era usor sa omoare motoru din ambreiaj, dar cica la automate nu prea merge, s-a mai discutat pe aici.

Eu am schimbat sabotii si tot tine foarte sus, am reglat si din suruburi si din tambur, am insa un E36. Problema ar fi ca acele capace metalice dinspre exterior, tamburii propriuzisi, au avut o buza de 1.5 mm poate 2 cand i-am desfacut sa schimb sabotii. E posibil ca acea uzura sa fie prea mare astfel incat sa nu fie posibila reglarea mai bine de atat?

sper s anu gresesc, dar sunt undeva pe peretele dintre motor si habitaclu, accesibil sub capota. Undeva in spatele valvei PCV, pe dupa joja d eulei, o s avezi nishte conducte mai multe intrand acolo, cred ca alea sunt, dar n-ar fi rqau sa mai confirme cineva ca aia sunt.

tot asa imi pare si mie, arata d eparca ar fi doua bucati.

Pai pe realoem apare codu 41351977941, si e cam 11 milioane, http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=41_0808&hg=41&fg=25 .

Am mai vazut in topicurile de dezmembrari cum unii taie pragurile de la masini neafectate de rugina si le sudeaza pe ale lor. poate e mai ok asa, daca fabricantii de praguri au marfa proasta. Nishte praguri originale chiar daca au 15 ani si sunt neruginite cred ca sunt OK.

Eu am luat BOGE, pe la 450 bucata, am luat dupa codu de realoem si sunt bune. Nu sunt sport, sunt normale, iar masina sta destul de ridicata cu ele, si fac fata cu brio la gropi. Cred ca la fel de bune gasesti pe Sachs, poate cu 20-50 de lei mai ieftine. Alte marci am mai auzit de Bilstein , dar cica ar fi proaste cele vandute la noi, Monroe si kayaba care n-ar fi tocmai rele si cred c amulte altele. Daca tot schimbi amortizoarele, nu te zgarcii si schimba si flansele(Lemforder am luat eu) sunt 80-90 de lei bucata, si la 80 de lei mai iei si un chit de protectie de praf si mizerie. Succes

Iti spun cum e la mine. Cand am instalat inchiderea centralizata, i-am spus electricianului ca am modulul confort si ca geamurile functioneaza cu impuls. Asta nefiind vre-un expert in BMW-uri s-a apucat sa masoare in cablurile din usa pe ce fir se modifica tensiunea cand foloseste impulsu. A aflat firu, s-a dus pe el pana la modulu confort si acolo a tras un fir din comanda de inchidere. Atata tot. La inchiderea masinii din telecomanda imi ridica geamurile si inchide trapa.

Salut, nu stiu sa-ti spun prea multe, tehnic, dar iti pot spune ca eu acum un an am avut surpriza sa dau la automat vre-o 4 sec si sa nu porneasca, am tras cheia inapoi, am asteptat 5 secunde si apoi am reincercat, a pornit fara nici o ezitare. Nu a mai facut de atunci. Am schimbat dupa vre-o 6 luni de la eveniment: bujii, filtru de benzina, periile la electromotor si mai recent bateria. A ramas si in ziua de azi o necunoscuta, de ce nu a pornit atunci. Poate ceva apa in benzina, sau pompa, sau naibi stie ce nu s-a trezit atunci... poate si la tine a fost la fel, daca se repeta e cazul sa te ingrijorezi, daca nu... nu Numai bine.

Te duci la un magazin de piese auto, ii dai talonu masinii si-i zici : vreau rola intinzatoare de la cureaua de clima. poti avea si urmatoru cod la tine : 11282245087 . Iei rola, te duci la masina cu trusa de scule si-ti propui sa termini in 15 minute. Daca nu ai reusit in 15 min opreste-te si apeleaza la un mecanic, nu ai nici o veleitate inginereasca, nu te speria esti printre cei 70% din populatia globului, si poate 30% dintre romani. Dai capacul de plastic jos de pe rola, daca-l ai. Daca nu-l ai o sa vezi un cap de surub hexagonal, si o gaura la fel hexagonala. Iti trebuie o cheie cu clicket si nush exact ce tubulara, dar daca ai un set normal iti ajunge, creca 13. DUpa ce slabesti surubul o sa se slabeasca si rola, si o sa poti da cureaua jos. Dai si rola jos, o pui pe cealalta, dar adu-ti aminte pe ce parte se pune, sa nu o pui invers. Iti mai trebuie o cheie inbus mai groasa cam cat degetu mic , nu mai stiu marimea, e destul de mare, pe care o bagi cu capul scurt in gaura hexagonala, n-ai unde altundeva. Tragi de cheia inbus catre tine, tu esti deaspura masinii, nu sub, n-ai ce cauta sub, ai un motor de 1.6 ceea ce inseamna ca ai loc suficient intre motor si radiator. Tinand tras in sus catre tine, o sa strangi cureau, pentru ca rola apasa pe ea, si cu cealalta mana, strangi surubul. Il strangi bine, dar nici sa-ti iese ochii, si gata. Tre sa fi trecut 12 min in celelalte 3 pornesti masina si te lamuresti ca nu sare rola. Daca sare inseamna ca n-ai strans suficient. Hai ca tre sati iasa... spor.