mihai vigariu

Si eu as zice ca pentru mine e mai buna tractiunea spate decat fata pe timp de iarna. Stiu ca tractiunea spate e pretentioasa, asa ca iarna ma depasesc si trabanturile . N-am mers decat in oras toata iarna si n-am injurat decat la 2-3 plecari din rampa de unde n-am plecat decat dupa ce am facut cea mai fina plecare d epe loc ever. Am dat drumu la ambreiaju ala cred ca in 20 de secunde de-mi amortise picioru pe pedala, cum luam un pic mai brusc picioru de pe ambreiaj cum patina... de kko la faza asta. mentionez ca aveam cauciucuri all season dar care au cu indulgenta 4 mm floare pe alocuri . In schimb, ce m-a impresionat la o baba de 15 ani, dar cu baterie noua, e ca pornea fara sa simt ca ar avea vre-o greatza de -15-le de afara. P.S. eu ii dau nota 8, asta si pt ca nu se mai incalzesc stropitorile de parbriz...

un pic mai mult de 10 cai si 200 cm cubi din alezaju intern al cilindrilor, in rest mai nimic.

mecanicul meu a reusit intr-o jumatate de ora de injuraturi. Cunostea beleaua si a venit echipat cu 2-3 prelungitoare pe care le-a pus la o cheie crichet sanatoasa si l-a dat jos de undeva de pe unde se termina cutia de viteze. A reusit sa accesez acele doua suruburi pe acolo. Asta a fost partea mai usoara, mai greu a fost sa-l suceasca pe toate partile ca sa iese de acolo, dar dupa 10 min de injuraturi a reusit, dar treaba de migala acolo. Toata treaba a facut-o intr-un garaj cu groapa.

Tine, dar trebuie s aincerci d emai multe ori si sa tragi tare si scurt, eu asa am facut si o sa vezi ca daca pui limba in stutzu ala iti ramane valva prinsa d elimba , a mers si cu valva noua si cu cea veche.

E bine ca ai curatat tot pe acolo, dar se putea schimba electromotorul si fara sa dai admisia jos, asta numai daca nu intentionai sa cureti si valva de relanti si ce mai era acolo. Senzorul ala cred ca e senzorul de temperatura al motorului.

Am mai lamurit o parte din mister, pentru a fixa scutul, in partea din fata se largesc cu un burghiu gaurile deja aflate in punte si se fixeaza in ele prinderile. Pentru partea din spate insa, cu prinderile aferente codului 32311159024 dupa cum le spune is numele "welding nut" se pare ca s-ar suda undeva, dar unde nu stiu, nu cred sa se sudeze de bara cu numaru 7 din schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=41_0936&hg=41&fg=10 sau ulima poza, deoarece piulita e plata iar bara are profil rotund. Astept in continuare pareri, chiar nu a vazut nimeni nici un e36 cu scut?

Nu stiu cum e la modelul din 93, dar la a mea din 96 daca ma incuie cineva inauntru si incerc sa o pornesc, prima data nu face decat sa aprinda toate becurile ca d eobicei iar cand dau la automat nu misca nimic, in acelasi timp se dezactiveaza dead-lock-ul, daca mai incerc si a doua oara sa o pornesc, reusesc. Deci cu siguranta exista o legatura intre inchiderea centralizata si pornirea motorului, numai ca nu stiu cum e la versiunea ta.

Atasez si imaginea cu prinderile comandate dupa codurile originale. N-a incercat nimeni sa-si monteze scut, sau nu are nimeni pe E36 scut, sa-mi dea si mie nishte indicatii? E acelasi scut pe toate benzinarele cu exceptia M-ului.

salut dragi colegi, aveam de mult in gand sa-mi montez un scut care sa protejeze motorul impotriva unor potentiale lovituri. Am avut si norocul sa gasesc unul aici pe forum la un pret avantajos, asa ca nu am stat pe ganduri si l-am achizitionat. Problema a aparut la montaj, tin sa precizez ca scutul este cel care trebuie, este OEM, are etichetele cu codul potrivit pe el, dar nu imi dau seama cum se moteaza sub masina,si daca masina este pregatita pentru montajul acestuia. Am suspendat puntea fata sim-am bagat sub ea, l-am intors pe toate partile si nu am reusit decat sa realizez care ar fi pozitia lui, nu si cum pot sa-l prind. Atasez cateva poze ca sa va dati seama depsre ce vorbesc. ideea este ca in piesa aceea metransversala in care sunt fixati pivotii interiori ai bratelor, apar tot felu de gauri dar niciuna nu e potrivita pentru ce imi trebuie mie.Mai este o bara transversla cam d eunde se termia motoru si incepe cutia(ultima poza), pe acolo ar trebui sa vina alte puncte de fixare insa acolo iarasi nu exista decat nishte gauri inguste si late prin care nu trec decat suruburi f subtiri , nu ca al mele(suruburi si piulite comandate pe original). Alta problema este legat de bieletele antiruliu, au voie sa se afle in pozitia din imagine atunci cand roata e in aer? Eu credeam ca nu are voie sa se indoaie de acolo de unde e prinsa in piesa metalica in forma de U,aveam impresia ca pentru miscari sus jos ale bratului s emisca din pivot doar.

Nu cred ca asta e problema, foarte ciudat este faptul ca astazi nu a mai facut. Am suspendat puntea fata si m-am bagat sub ea am miscat de toate nebuniile si am observat ca pivotul exterior de la roata stanga are joc, e posibil ca acesta sa fie de vina, o sa schimb pivotii cat de curand.

am gasit un video care pare foarte asemanator : http://www.youtube.com/watch?v=kGeezEhZxB0&feature=player_embedded

Salut, Am observat si eu astazi o manifestare ciudata la directia masinii(318i m43 e36). Eram in parcarea unui supermarket si pentru ca asfaltul e ca in palma am auzit foarte clar un zgomot atunci cand viram la stanga. Sa explic zgomotul, e cam ciudat. imaginati-va ca invart de volan 90 de grade stanga, in acest timp la intervale regulate se aude de cam 4 ori un car car car car, din masina suna ca o bucata de scandura care da sa se rupa(paraie scurt) cand e fortata. Nu stiu cum sa explic mai bine sunetul, nu se aude un scartzait continuu (desi daca ajuta cu ceva, atunci cand iau maxim de volan pe loc si fortzez sa tin volanu la maxim se aude un scartzait ascutzit combinat cu un fluierat). Ca sa aveti o idee mai clara a mediului in care apare aceasta manifestare trebuie sa precizez ca am schimbat recent toata suspensia(telescoape, flanse, protectii), am schimbat lichidul de servo anul trecut, si este la nivel ca atunci cand l-am pus prima oara, iar weekendul trecut mi-am exersat geniul mecanic si am schimbat de unul singur bieletele stabilizatoare. Inca o precizare, nici una din roti nu are joc daca trag de ele pe vertical sau orizontala,numai ca cea din stanga prezinta un mic joc la impins roata inanite si inapoi in directia de mers. Ca o ultima precizare, in exploatare nu mi se pare ca intampin vre-o dificultate la manevrele de virare, nu trag nici mai incet nici mai tare de volan. Care sa fie problema? V-ati mai confruntat cu asa ceva? Orice opinie e bine venita deoarece pe topicurile celelalte nu am gasit decat probleme ca proveneau de la pivoti, telescoape, flanse, lipsa de lichid de servo, etc.. Va multumes, numai bine.

Da, acele link-uri,vin fixate in brat si in capatul barii stabilizatoare.

Topicul asta merita improspatat chiar daca nu a venit vara. Cred ca sunt multi cei care sunt interesati de ce ati mai facut la masinile voastre, si eu sunt unu dintre ei, asa ca o sa incep eu. Recent am schimbat toate amortizoarele, cu flanse si protectii. Am facut un efort si am pus amortizoarele de la BOGE si flanse Lemforder. Ca feedback in ultimele 2saptamani, maisna e mult mai stabila, cele de pe spate erau praf, iar cele de pe fata erau bunicele. Ar mai fi de adaugat ca am impresia ca mi-au ridicat masina un pic, sau oare mi se pare mie? altceva, desi am montat amortizoare normale mi se par destul de dure, intervine aici si calitate aproasta a drumurilor de la noi. Am mai schimbat recent valva PCV, iar azi am montat bielete stabilizatoare noi, deoarece aveam un zgomot la viraje atunci cand loveam si o groapa sau denivelare. Urmeaza un scut OEM de motor, de aluminiu. Inainte sa inchei, ar fi o intrebare? Dat fiind faptul ca am pus amortizoare si azi bieletele, e cazu sa refac unghiurile? Numai bine.

Dar pentru sedan? este suficient sa demontezi de pe o masina dotata cu geamuri electrice pe spate tot ce iti trebuie? Ma intereseaza daca exista cablajul? se gases deja mufele la care sa conectez motoraul din usa si butoanele?

Nu mai sunt interesat, d eindata ce nici dupa o saptamana nu te deranjezi sa-mi raspunzi.

Daca ai 3000 de euro eu zic sa-ti iei tot o pisicuta de prin 97 cu mai putine probleme iar pe asta sa o dezmembrezi, o sa obtii poate ceva mai multi bani decat daca ai vinde-o, din ce spui tu aici pare ca masina e cazuta si daca are si probleme de tinichigerie nu o sa mai fie ca noua oricat ar muncii meseriasii la ea. Ar mai fi o varianta poate ceva mai ieftina, s ate folosesti de faptul ca a ta e inmatriculata, sa recarosezi o masina neinmatriculata pe care poti sa o cumperi mai ieftina.

Din ce zici tu in continuarea admisiei este piesa 6, din schema asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1516&hg=11&fg=40 . Dar nu stiu sa aiba ceva fire, nu se vad intrand acolo. E posibil s ate referi poate la valva de relanti, care se afla sub partea superioara a admisie si atunci e vorba de piesa 8 din urmatoarea schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0390&hg=13&fg=15 , valva de relanti, altceva nu stiu ce e pe acolo. Deci?

Am montat-o, nici o schimbare, nici nu avea ce sa se schimbe de indata ce masina mergea bine si inainte. In schimb noutatea e ca si valva cea veche e functionala, probabil trebuia decat curatata. La testul cu trasul aerului pe la stutz a creat vacum si ramane asa pana ii dau drumu de la gura. Asta e, nu-mi pare rau ca am dat banii degeaba, sunt multe piese pe care le-am schimbat preventiv, de-asta masina nu mi s-a stricat niciodata. Daca e cineva interesat de o valva buna o dau la bani putini, de preferabil sa fie din Craiovasa nu mai dea bani pe curier. Numai bine.

Sunt inca la servici, n-am ajuns acasa sa o montez insa o sa adaug un feedback si dupa ce o montez. Masina nu se manifesta nici cum, in sensul rau, aveam insa impresia ca la evacuare se simte un miros ceva mai incarcat

Hai sa elucidam misteru. Am luat valva noua, si singuru test concludent este urmatorul: pui gura la stutzul unde intra furtunul, si un deget la gaura din mijloc si tragi aer, apoi iei degetul tragand in continuare aer cu putere. Rezultatul este ca o chestie se ridica in gaura din mijloc si inchide valva nepermitzand aerului sa intre in valva, deci creeaza un vacuum inauntru. La cea veche, se ridica chestia aia din mijloc dar cand ii dadeam drumu intra aer, nu inchidea(cel putin nu am tras eu aer destul de tare pt ca mirosea urat a ulei si benzina si mi-a fost scarba). In rest poti sa suflii aer pe orice parte si merge, poti sa tragi prin gaura din mijloc si nu face decat sa se ridice mijlocul dar cand iei degetul d ela stutz trece aeru. Sper sa ajute pe viitorii posesori de BMW e36 si e46 aceste sfaturi.

hmm, acum am incercat si eu si merge si la mine asa, se ridica partea din mijloc si-mi departeaza degetul de pe gaura din mijloc, sper ca nu am dat banii degeaba, o sa verific maine.

Cred ca daca reusesti sa schimbi parte amecanica nu mai ai nevoie de nici o interventie legata de cip. Atat timp cat cititotul de cip functioneaza poti folosi cipul original. Trebuie sa gasesti un butuc care sa se nimereasca la tine apoi pui cipul in cheia butucului nou si ai rezolvat. Nu am incercat niciodata dar n-ar avea de ce sa nu mearga. Sau am inteles eu gresit problema?

Ce poza?

Rhaziel zice invers legat de orificiul pe care tragi aer. Ar trebui sa mearga in orice sens testul? P.S. 240 de lei pe original, am facut comanda, ajunge maine dimineata. O sa va scriu aici cand o iau si o testez cum ar trebui sa mearga una noua.