mihai vigariu

Arata bine, nu am mai vazut cd player original pe e36, n-arata rau. Succes.

Numai daca te uiti la ele o sa observi ca n-au cum sa se potriveasca.

N-am nici o idee pentru tine, dar sunt curios cum arata minunatia asta de volan si radioul de e39 pe pisicutza ta. Ne pui si noua o poza? Multzam. P.S. Succes cu modificarile, am mai citit pe forumurile de afara ca au reusit sa-si puna MFL pe e36, dar pe la noi n-am auzit sau vazut.

in real aveau huse Michelin la 70 de lei perechea dar nu mi-am gasit marimea, mai aveau doar mici si foarte mari. N-am incercat dar par comode si utile.

gresit, se monteaza senile speciale, la toate bmw-urile chiar si al cele 4x4

Am revenit cu concluzia. Deoarece eu fac drumuri scurte se pare ca mi se strange apa din condens pe evacuare asa ca atunci cand evacuarea se incalzeste, apa asta incepe sa se evapore si apare abur mult in spatele masinii. Ca sa evit sa ramana apa in evacuare mai ies din cand in cand afara din oras si fac 20 de kilometrii si se duce totul astfel ca la intoarcere nu se mai vede decat foarte putin abur iesind, nici mana nu se mai umezeste daca o tin la gura tobei. Am observat ca atunci cand scoate aburul acela intens, scuipa si picaturi de apa totodata, apa e chiar limpede nu murdara.

N-are nici o treaba cu imobilizatoru, nu ar primi benzina, daca ar fi imobilizatoru, nici nu are porni demaroru.

AM e36 cu oglinzi incalzite din fabrica, si stau incalzite tot timpul.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...l=mihai+vigariu e posibil sa scapi usor,se intampla mai des decat ai crede. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...l=mihai+vigariu e posibil sa scapi usor,se intampla mai des decat ai crede.

Nu, asta pot sa spun cu siguranta. Daca a fost de la condens inseamna ca o sa se mai repete. Daca se repeta o sa aflati. Multam pt interesul acordat postului.

incuie masina, si ridica manerul de la usa sofer 30 de secunde(il tii ridicat), daca il simti un pic caldut inseamna ca ai nu sta cu mana pe butuc ca se incalzeste dupa mana ta, controlaza dupa ce dai drumu la maner. spor

Este foarte posibil si ce spui tu, desi mi se pare foarte mult apa, la mine facea in felul urmator. O porneam dimineata, nu scotea mai deloc fum/abur cat era motorul rece apoi pe cat se incalzea scotea din ce in ce mai mult, iar cand faceam drumuri mai lungi in oras si mai stateam la cate un semafor, scotea norisorii care se vad in primul clip pe youtube. Dupa ce am oprit-o si am lasat-o 10 min desi motorul era cald, temperatura la jumate, scotea mult mai putin, apoi iarasi se incalzea si iarasi scotea mult fum/abur. Nu-mi pare rau ca am schimbat uleiul, oricum era f dubios ca mi-a mancat mult din el. O sa revin cu informatii despre cum se prezinta noul ulei, dar o s atreaca ceva timp pt ca eu merg cam 7-8 sute dek m pe luna. Numai bine.

Apa in ulei sau invers, nicidecum. Bunaoara deschisesem un topic legat de calitatea uleiului care se gaseste la noi, afirmand ca cel de la noi este calitativ inferior fata de ce se gasesc in alte tari europene mai in vest. Spuneam asta referitor la uleiul Castrol Magnatec 10w40 pe care eu il folosesc la masina mea. Am cumparat un bidon de 5 litrii odata cu masina din Germania, am venit acasa am facut schimbu de ulei, am mers 8000 de km si a trebuit schimbat pentru ca am schimbat garnitura de la distributie, simering de vibrochen etc etc. In acest timp masina mea scapa pe undeva ulei(corp filtru de ulei cel mai mult dar si pe la simeringude vibrochen cred), astfel ca in acest timp am pierdut cantitatea echivalenta cu 3 sferturi din distanta intre min si max pe joja. Uleiul care l-am bagat cand am facut aceasta operatiune a fost tot magnatec 10w40 insa l-am luat dintr-un magazin oarecare. Am avut un feedback negativ inca de la inceput, simteam ca motorul e mai zgomotos cand se incalzea, iar pe langa asta pana in 7300 de km mi-a mancat un litru de ulei pe care l-am completat intre timp iar acum joja era iarasi aproape de minim. Uleiul pe joja era foarte negru si chiar si rece mi s-a parut subtiat. Am mers astazi le un magazin mai serios unde si schimba uleiul gratis si am gasit bidonul exact cum era cel pe care-l luasem din Germania, scria totul pe el in germana, codul aferent codului de bare incepea cu 4 (inainte sa merg la astia am cautat pe la magazine mai mici si peste tot erau bidoane cu cod care incepea cu 9, si scrisul era in mai multe limbi, bulgareste, romaneste, ruseste etc). Am schimbat uleiul si filtrul la ei, am lecat spre casa, cand am ajuns acasa masina mai scotea inca putin fum, si m-am gandit sa ies pe centura sa o turez putin. Zis si facut, am iesit pe centura, am facut cam 15 km cu turtie intr 3000 si 4000 iar la intoarcere cand m-am uitat sa vad daca mai scoate ceva fum, am avut placuta surprindere sa vad ca nu scotea nici macar un firisor cat de fin de fum sau abur, iar mirosul care ziceam ieri ca se simte dar care nu este foarte pronuntat a disparut complet. Atasez o poza cu imaginea de pe verso de la bidonul de ulei. Textul e scris intr-o singura limba,in germana, codul incepe cu 4 si are undeva in dreapta sigla cu certificarea GVO (nu stiu de la ce vine insa am gasit intr-un magazin tot cu codul cu 4 in fata, dar eicheta scrisa in 4-5 limbi si fara aceasta pictograma). Deci mare grija la ce cumparati, uitati-va dupa aceste caracteristici. Numai bine, P.S. Cei care o sa veniti cu completarea ca exista un standard de calitate pentru ulei si ca oriunde ar fi produs, Turcia , Austria, germania etc, calitatea uleiului e la fel, ca firma Castrol nu-si permite sa-si strice reputatia cu ulei prost, facut in Turcia sau cine stie unde, OK, e parerea voastra , nu incerc sa va conving, dar eu sunt patit si nu o sa mai cumpar orbeste ulei.

maine o sa incerc sa vad daca gasesc deschis pe vre-undeva sa schimb uleiul si filtrul, sper sa fie asta rezolvare. nici o sugestie pana acum?

Salut, am observat o manifestare mai ciudata la e36-le meu(318i), cand merg mai mult si se incalzeste motorul bine in spate imi iese mult abur/fum. Zic abur/fum pentru ca acum de cand e mai rece afara este mai evident, inainte nu mi-a atras atentia,dar acum cand stau la semafor vad in spatele meu norisori. Azi s-a vazut destul de bine, afara erau 7 grade , asa imi arata in bord. Am oprit masina undeva intr0o parcare ,am mers unde aveam treaba si apoi am revenit, am pornit masina si scotea mult mai putin abur/fum desi temperatura apei indicata in bord era la jumatate, indicatorul perfect vertical. Mirosul aburului/fum nu este intepator, intr-adevar se simte un oarecare miros dar nu ceva foarte pronuntat. Am postat 2 filmulete pe youtube, unul cand scotea mult abur/fum iar altul dupa ce a stat oprita 10 minute. Stiu ca fiind rece afara e normal sa apara ceva abur dar la mine se vede mult mai mult decat la toate masinilela care ma uitai,mai mult decat si la dacii. De la ce o fi oare, uleiul il suspectez eu, ar putea sa fie el de vina? n-are decat 6-7000 de km dar mi-a mancat peste 1 litru din el, cu cel vechi cumparat din germania am mers 8000 de km si a mancat 500 ml, iar cand l-am schimbat am schimbat si simering de la vibrochen si garniturile de la corp filtru de ulei pe unde mai pierdea ceva ulei. Acest ulei pe care-l am acum e cumparat de aici de la noi, magnatec 10W40. Alte manifestari masina nu are, porneste imediat, nu are pierderi d eputere, trage chiar foarte bine, bujii NGK schimbate odata cu uleiul, filtre toate schimbate, antigel schimbat. E posibil sa fie de la valva PCV? Multumesc pt orice sfat.

Mai exact cand pornesti compresorul de la clima se intampla asta. Posibil sa aibe inceput de sfarsit cuplajul compresorului.Bafta. Si mie la e36, motor m43b18 cand dau drumu la clima ralantiul scade 100 de rpm dar nu fluctueaza. Cred ca e normal sa scada de indata ce mai apare ceva ce trage din puterea motorului., nu cred ca e ok daca fluctueaza.

dezvolta pls care roata?care prezon? :twoup: avand in vedere ca sunt femeie e mai greu,dar imp e ca am vointa,nu?:) Fiecare roata, prezoanele fiind plasate pe cerc nu conteaza pe care il scoti, ca o sa invarti roata pana ajunge unde iti trebuie. Mai bine dai roata jos.

De obicei se raceste pt ca sunt drumuri pana al serviciu, supermarket, prieteni...

Eu am stat anul trecut cu anvelopele allseason de la nokian, aveam cam 6mm floare pe ele si nu am avut probleme(cand era zapada considerabila, nu am scos-o idn parcare data fiind lipsa de experienta). Am insa si un schimb de Pirelli de iarna, o sa le pun anul asta sa vad ce si cum( astea sunt de 205, cele allseason de 185). Nokian sunt Norvegiene, nu sunt chinezesti.

Si eu fac, nu exagerez, 50 de drumuri in 200 de km si consumul meu este 11 vara iar acum 12 si cand o fi mai frig poate 13 . Am 318i m43

mie la benzinar, imi scade si sub 750 relantiul cand e motorul cald, si sta asa fara nici o fluctuatie. Daca sta stabil nu cred ca e o problema.

nici la mine, mai caraie in lumea lui si dupa ce plec de la masina, nu inteleg de ce dar incurcate sunt caile inginerilor de la BMW.

Eu am sistemul asta pe masina. Imi fluctueaza ralantiul doar la rece. Ce pot sa fac? Intre capatul de la rampa de injectie si admisie este un furtunas de 7-8 cm care probabil daca ai acest sistem a fost taiat si introdus un conector in forma de T. Deconectezi de la acel T-u furtunul mai lung care vine de la sistemul KLR, sau poti scoate toate furtunele si sa pui altul doar intre rampa de injectie(in capatul dinspre botul masinii) si admisie. Ideea e ca deconectezi decat furtunul trebuie sa astupi bratul T-ului care ramane liber, eu am lipit initial cu o banda superadeziva d ela moment, e o banda mai rezistenta, dar nu am lasat-o asa, am cumparat furtun si l-am schimbat 1.5 lei. Ideea e ca in mod normal exista un singur furtun ca in poza(sagetile galbene). Dupa aceasta interventie nu mai am nici o problema cu relantiul, la vara probabil ca o sa-l conectez iarasi, daca ajuta masina sa polueze mai putin la pornire ar fi pacat sa nu-l pun la loc.

Electromotorul l-ai suspectat vre-odata? Zici ca nu porneste, cum? Invarte cand dai la automat sau nu?

mie-mi scartzaia in masina, si era un guler de cauciuc deaspura cilindrului de la pedala de ambreiaj, l-am uns si a disparut.