mihai vigariu

Bun, stabiliram ca trebuie dioda acolo, dar de care. Gasisem pe un site recomandare pt dioda de 1A. La magazin cea mai mica dioda e de 2A. Am luat insa una de 6A ca asa mi-a recomandat vanzatorul pt auto. Tine 6 A si 600 de volti. Voi ce tip de dioda ati pus, pe asta scrie W6 si P600K. Multam Gata , am rezolvat-o. Merge cu dioda pe care am prezentat-o mai sus, cica e dioda de semnalizare. Multzam fain pt sfaturi si sper sa mai fie si altora utila informatia. Se poate inchide.

Bun, stabiliram ca trebuie dioda acolo, dar de care. Gasisem pe un site recomandare pt dioda de 1A. La magazin cea mai mica dioda e de 2A. Am luat insa una de 6A ca asa mi-a recomandat vanzatorul pt auto. Tine 6 A si 600 de volti. Voi ce tip de dioda ati pus, pe asta scrie W6 si P600K. Multam

la fel si e36, tot calde stau tot timpu.

pentru lipit dioda pe fir vreau sa folosesc pistolu, parca n-as lega-o artizanal.

TRUE, cred ca-mi iau un pistol de lipit si un multimetru si ma apuc de treaba, ca electricianu m-a convins, daca-l scoti un pic in afara lectiei pe care o stie, se pierde. Nu os avea experienta prea multa, dar o diploma de inginer si-o face treaba.

exact asa am gasit si eu prin alte forumuri,insa cu doua diode, una pe unlock si una intre lock si unlock.

Am facut un consum la pompa pe ultimele doua saptamani, in care am facut 450 de km dintre care 90 de km in afara. Raman 360 de km in oras, in jur de 40- 50 de drumuri prin oras, de obicei fac drumuri scurte, nu mai lungi de 10 km. Consumul mi-a dat 10.4, iar masina e un e36 318i. Am mers in afara cu clima tot timpu, iar in oras cam 30%. Mie mi se pare un consum decent pt. halu fractionat in care merg.

AM cautat si eu pe forumurile bmw din afara si am vazut ca difera modulele, eu am ZKE cred, pentru ca e vorba de alta mufa, la tine este undeva in partea dreapta a torpedoului, deasupra boxei?

trecusem cu privirea prin ele. Am gasit astazi o informatie cum ca ar trebui pt double locking sa se dea comanda + pe pinul 4 si 17 in acelasi timp(pinii din mufa galbena de sub torpedou), din ce imiamintesc eu, cand mi-a instalat mie a dat decat pe17ptinchideresi pe 4 pt deschidere. Probabil ca trebuiesc dooua diode ca sa dai inchis si pe 4si sa si deschizi tot pe el. Mai asteptsfaturi de la "patiti" in aleinchiderilor. Multam pt suport, chiar e de ajutor.

Da ai dreptate, este legata prost, nu se inchide busonul din telecomanda. Ce este de facut? Stiu ca era un site unde gaseai scheme electrice ale masinii dar nu tin minte linkul. Poate gasesc ceva cu search pe google. Tu cum ai legat inchiderea? Merci

Este doar inchidere cu telecomanda, fara alarma. Montajul l-a facut o persoana care cunostea ce face(cel putin asa mi s-a parut mie), nu a folosit nici o dioda in schimb a folosit un releu(schimba sensul curentului, modulul telecomenzii dadea plus si pt ridicat geamuri necesita minus sau invers) pt a-mi ridica geamurile si trapa cand armez. Eu intreb daca se poate armadoublelock din telecomandapt ca ma gandesc ca nu cumva caracteristica double lock sa fie ceva mecanic, care sa intre in functiune numai la incuierea cu cheia. Multam pt suport.

Anul de fabricatie al masinii mele este decembrie '95. Eu cand zic double locking ma refer la urmatorul aspect: Incui masina cu cheia si nu se mai deschide dinauntru. La mine portbagajul se incuie si se descuie odata cu restul masinii, insa daca portbagajul a fost incuiat anterior din cheie nu se descuie atunci cand descui din usile din fata. Multumesc pt atentia acordata postului, astept indicatia legata de firele pt dead-lock. Apropo, sunt bucuros ca mi se inchid si geamurile si trapa cand o incui :twoup: . Numai bine

Salut, Mi-am montat de cateva zile o inchidere centralizata cu telecomanda, practic modulul care sa dea comanda la inchiderea centralizata deja existenta. Este un modul de la producatorul INCA PRO, cel cu cheia tip romb, copiata duoa modelul e46. Ma intereseaza sa aflu de la cei care si-au mai montat acest tip de inchidere, sau aorice alt tip daca se poate pastra optiunea de double locking la armare. Ideea e ca atunci cand armez din telecomanda, masina se poate descuia folosind tijele de pe usi din interior, daca folosesc armare clasica, cu cheia, se armeaza double lock si nu se mai poate descuia din interior. Imi amintesc ca s-a mai discutat despre acest tip de inchidere prin toamna trecuta insa nu am regasit postul. Multam, P.S. Recomand administratorilor un upgrade la modulul de cautare de pe forum. Este slab rau cel actual, indexeaza dupa data postari si dupa primul cuvant care-l gaseste in loc sa indexeze dupa numarul maxim de cuvinte care se potrivesc.

propun initierea unui noi sectiuni gen "Coltul Rusinii" -wall of shame- :twoup: unde sa se totalizeze acest gen de posturi, astfel incat cine doreste sa-si cumpere o masina BMW sa studieze un pic aceasta sectiune. Sper ca moderatorii sa considere o initiativa demna de pus in practica, n-ar strica. Numai bine

da, eu am patit, dar infelu urmator. Am dat sa opresc motoru,nus-a oprit insa nici cheia nu mai mers miscata,doar scoasa din contact. Shoc si groaza, motoru ramane pornit. Bag in viteza ridic ambreiaju, moare motoru, contactu ramane pus. Am scos apoi borna, am repus borna, tot bordu se aprinde, imi face 1000 de draci, urc in casa deschid calculatoru si scriu topic aici, dau search pe google, ma documentez,la ora 11 noapte ziceai ca sunt hot in parcare, cu lanterna de pus pe cap bagat sub volan. Ideea e urmatoare: contactu angreneaza cumva o tija care intra intr-un modul elctronic, modulu asta are mai multe pozitii,le stie toata lumea, pozitia 1 ,2 motor. Acest modul electronic este in capatul contactului mecanic(butucul ala mare metalic de pe coloanade directie),este de plastic, rotund cam de 4-5 cm latime, prins in doua suruburi, se desfac aceste suruburisi se separa de partea mecanica. Ca sa nu mai stea contactu pus bagi frumos ourubelnita si cu un pic de grija ii dai un pas sau doi inapoi. Tot cu surubelnita poti sa o si pornesti, dar cu cheia bagat in contact daca ai cip in ea, altfel nu porneste. La mine ramasese blocata tija aia care intra in comutatorul electronic, am miscat de ea cu cheia aia gen papagal din trusa din portbagaj,siinainte si inapoi cand nu a mai mers inainte si la u moment dat a sarit la locul ei. S-a auzit sunetul pe care de obicei il ignoram, acela ce se aude odata cu miscarea pe care o face cheia cand opresti motorul, iese un pis in afara si snap, din acel moment am putut misca cheia in contact, am repus modulul electronic la loc si de atuncinu am mai avut nici o problema. Am citit pe diverse forumuri ca se intampla destul de des la pisicuta, sica te rup d ebani la service justificand ca au reconditionat butucul sau mai rau poate comandaaltu nou. Sper ca am reusit sa ma fac inteles si spor l atreaba.

am primit si eu cartea, o sa o studiez pe indelete. de aprecit initiativa

l-au desfacut cand au dat jos ventilatoru si nu l-au pus la loc cum trebuie, asa-i? Si mie mi-a lucrat un mecanic la distributie, si ca sa aiba loc a dat jos ventilatoru, dupace a terminat, eu grabit am vrut sa plec dar m-a mai tinut 10 minute cu motoru pornit sa se asigure ca porneste ventilatoru.

lucky you, daca pot spune asa. Nu e chiar rocket science, deci ar trebui sa-ti reuseasca reparatia.

daca a ramas incuiata si nu poti sa o mai deblochezi e foarte urat. Trebyue sa dai fata d eusa jos,scoti geamul, si cel mic, scoti chederulala de la baza geamului si incerci prin anta d ela geam cu o tija lunga sa actionezi partea mecanica a inchiderii, lamine asa s-a rezolvat. Vre-o ora jumate de nervi pt un mecanic priceput. Nu inseamna ca acelasi lucru se impune si in cazul tau.Succes

o sa ai de munca

Am o curiozitate, din ce an sunt masinile voastre, imi pare ca masinile dupa 95 au problema asta. A mea e fabricata in dec 95.

Ai mutat si frana de mana?

dai un search pe google cu textul urmator : " bmw e36 remove rear bumper DIY", am cautat eu odata si era bine explicat.

SI eu am avut o problema exact pe usa aia, dreapta spate. La mine s-a manifestat altfel, nu se incuia ca si celelalte decat cate odata si pt asta apasam eu pe tija de blocare pana cand intr-o zi nu s eputea apasa tija si am fortat. Rezultatul a fost ca s-a incuiat... si asa a ramas, nu s-a mai descuiat tragand de tija in sus. Am stat un timp cu ea asa apoi am apelat la un mecanic priceput care mi-a demontat fata de usa si a scos chederele de langa geam si geamul si a deblocat-o intr-un final, apoi a demontat modulul din usa. Acolo sunt doua parti , cea mecanica si cea electrica(un switch, o bobina care misca o tija din partea mecanica, in fine), partea electrica era afectata, avea o intrerupere cumva si cand mergea cand nu si pt ca suspectam si cablul am fost la dezmembrari si mi-am demontat eu de pe o masina partea mecanica si cea electrica cu tot cu cablul pana in stalpul de la usa. N-am mai stat sa iau parte electrica de pe asta sa o montez pe a mea, am schimbat-o direct si a mers si merge perfect. Toata smecheria m-a costat 70 de lei la dezmembrari plus o bere la mecanic, plus know-how-ul in stripp-ing de usi spate.

Iarna o tin cateva minute(2-3) in parcare si dupa ce ajung la serviciu de obicei acul e la sfert din cadran, vara se duce pana la mijloc.Saptamanal incerc sa ies pe centura si-i dau 120-130 in treapta a patra ca sa se mai curete evacuarea. Uzura incerc sa o compensez prin schimbul de ulei anual, ultima data l-am facut la 8000 de km.