mihai vigariu

e36 318i, bag cam 22 de litrii (100 de lei) si merg ceva mai bine de 200 de km in oras. Imi ajunge cam 7-8 zile, am serviciu la nici 2 km, supermarketul la fel, faculta la vre-o 7-8 km, ideea e ca 70% din drumuri dureaza intre 5-10 minute iar consumu nu cred ca e posibil sa scada sub 10.O sa vina caldurile decise mai poate adauga un litru in plus pt clima. Poate sa ia si 15, oricum fac maxim 10k pe an si stiam de la inceput ca la BMW nu e masina de mers la consum.

Nu stiu exact cum e la m40 dar la mine la m43 este o rola intinzatoare undeva sub alternator si alta montata pe alternator. Eu cand am schimbat cureaua am schimbat si rola intinzatoare pt ca daca invarteam de ea i s-a parut mecanicului ca se aude un zgomot. Daca nu vrei sa o schimbi degeaba incearca cumva sa bagi nishte ulei in ea, se desface un capac in fata rolei. Nu o sa tina dar iti dispare un timp fluieratu daca e de acolo. Numai bine

se intampla si la e36, si in fata si in spate. P.S. , tineti o sticla cu apa in portbagaj si o spalati .

sa inteleg ca ar fi normal sa se auda? sau nu ar trebui sa se auda?

tampoanele pe care sta motorul le-ai verificat? posibilalea deindata ce vibratia se transmite in caroserie.

Cum ai verificat comportamentul la temperatura al uleiului? Mie cand mi s eincalzeste motorul simt o diferenta. Vascozitatea stiu ca se masoara prin procedee mai complexe, deloc la indemana, ca doar nu pui pe deget si freci intre buricele degetelor si mirosi si ai impresia ca e acelasi ulei. Intradevar sunt complexe! Pentru comportamentul la temperaturi se foloseste o hartie speciala care iti arata disiparea,gradul de fluidizare, inca un grad care este legat de ungere si aderenta dar nu-mi aduc aminte exact termenul! Am pe cineva care lucreaza ca mecanic de intretinere avioane si el mi-a aratat! Pentru vascozitate se masoara timpul de scurgere si densitatea! Pentru asta iti trebuie niste instrumente speciale! Nu o poti face acasa! Persoana despre care iti vorbesc este tot fan bmw! Uleiul nu are neaparat o viata de 15000km sau un an de zile! El isi poate pierde calitatile si mai repede functie de modul de condus al fiecaruia, trafic, etc! El foloseste aceasta hartie speciala si functie de rezultate isi schimba uleiul! Daca vrei mai multe detalii il voi intreba! eu nu fac mai mult de 10k de km pe an si il schimb asadar anual, nu risc in felu asta sa-si piarda proprietatile.

Cum ai verificat comportamentul la temperatura al uleiului? Mie cand mi s eincalzeste motorul simt o diferenta. Vascozitatea stiu ca se masoara prin procedee mai complexe, deloc la indemana, ca doar nu pui pe deget si freci intre buricele degetelor si mirosi si ai impresia ca e acelasi ulei.

Inca o chestie care am observat-o. Cloncanitu cand calc acceleratia pare mai evident cand e si clima pornita. E destul de fad, persoane mai ignorante ar spune ca am pretentii exagerate de la o masina de 14 ani. Cum facem si noi sa ne luam uleiuri din tzari mai bune? poate mai merge vre-un coleg de-al nostru la plimbari prin afara si da in portbagaj cu vre-o doua trei bidoane de ulei, daca are loc. Ar fi un gest frumos daca e cineva dispus. Nu este zgomot de la tacheti, aia se aud altfel, gen tzac tzac tzac. La mine s eaud tachetii daca vreau atunci cand masina e serios subturata 1000-1200 de ture in sa zicem treapta a 4-a la urcare in panta si calc pedala la fund. Pana prinde cat d ecat putere si trece de 2000 si ceva de ture, daca sunt f atent ii aud.

si mie imi facea asa asta iarna, daca o porneam dimineata si ii dadeam 3000 d eture se auzeau nishte pocnituri mici, dar mie imi pareau spre evacuare. Am schimbat mai spre primavara bujiile(le-am pastrat si pe cele vechi, nu pareau uzate ), tot NGK si nu mi-a mai facut asa, dar se mai si incalzise afara. Daca ai bujiile mai vechi ar fi indicat sa le schimbi. EU am tot 1.8 dar e36.

Am si eu o curiozitatea legat de uleiu Castrol Magnatec 10W40. Am luat masina acum un an, si odata cu ea si un bidon de ulei de-asta, era la 5 litrii si l-am cumparat dintr-un magazin de consumabile din Munchen. Acum doua luni am facut iar schimbu d eulei, si am pus acelasi tip de ulei luat de la un magazin din Craiova, la bidon de 4 litrii. Este posibil sa fie produs in alta parte sau sa fie oarecum diferit de ce am avut inainte? De ce intreb? De cand am schimbat uleiul si s-a mai si incalzit afara, cand se incalzeste motorul si indicatorul de temperatura sta la jumatatea ceasului, cu masina scoasa din viteza, pe loc daca accelerez de la relanti pana peste 2500 se aude un zgomot la motor ceva asemanator cu sunetul unui motor diesel, bine, ceva mai putin intens, dar cam acelasi cloncanit. Probabil la fel se aude si in mers, insa cu masina bagata in viteza nu poti creste asa reped in ture cat sa se observe. Data viitoare as vrea sa incerc ulei de la BMW original. Ce ar fi indicat, tot 10w40 sau 5w40? Precizez ca masina este un 318i m43 din 96. 166000 km. Numai bine.

Am si eu o curiozitatea legat de uleiu Castrol Magnatec 10W40. Am luat masina acum un an, si odata cu ea si un bidon de ulei de-asta, era la 5 litrii si l-am cumparat dintr-un magazin de consumabile din Munchen. Acum doua luni am facut iar schimbu d eulei, si am pus acelasi tip de ulei luat de la un magazin din Craiova, la bidon de 4 litrii. Este posibil sa fie produs in alta parte sau sa fie oarecum diferit de ce am avut inainte? De ce intreb? De cand am schimbat uleiul si s-a mai si incalzit afara, cand se incalzeste motorul si indicatorul de temperatura sta la jumatatea ceasului, cu masina scoasa din viteza, pe loc daca accelerez de la relanti pana peste 2500 se aude un zgomot la motor ceva asemanator cu sunetul unui motor diesel, bine, ceva mai putin intens, dar cam acelasi cloncanit. Probabil la fel se aude si in mers, insa cu masina bagata in viteza nu poti creste asa reped in ture cat sa se observe. Data viitoare as vrea sa incerc ulei de la BMW original. Ce ar fi indicat, tot 10w40 sau 5w40? Precizez ca masina este un 318i m43 din 96. 166000 km. Numai bine.

cica lampile pe spate sunt defecte.

Acelasi lucru si la mine ! Sunt sigur ca proprietarii au facut intentionat treaba asta, ca sa faca cerculete. DACA faci chestia asta nu-ti forteaza planetara pe roata pe care tine mai mult frana de mana? OK, daca nu ai autoblocant o sa vada ca patineaza cea pe care nu tine frana de mana si astalalta oricum se opreste. Ca o a doua concluzie, daca nu ai autoblocant, nu cred ca are vre-un efect sa tina frana d emana doar pe o roata, plus ca tre sa faci cerculete doar intr-unanumit sens=> no fun. Daca ai autoblocant deja totul e rezolvat, cerculetele sunt garantate.

Am gasit si eu un diY legat de reglarea de la roti : http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl..._Adjustment.htm. Unde este autokappa, sut profi? eu unu sunt foarte sceptic legat de calitatea manoperei in serviceurile din Craiova.

am mai strans pe dreapta si acum nu mi se mai pare ciudata franarea. Franeaza si ceva mai bine dar oricum nu blocheaza in mers.

Eu intru in autosesizare la o mica zgaraietura, daramite la chestii functionale. Sigur nu ramane asa, o sa-mi bag nasu pe acolo sa vad ce pot sa fac.

o sa umblu acolo sa vad ce si cum, daca nu reusesc nimik, merg la un test, asa cum zicea colegu in postul anterior. O sa revin cu intrebari sau lamurir dupa ce vad cum e cu cablu de la frana de mana, si cum trebuie reglat.

masina e36 318i, tamur pe fata, sabotii schimbati acum ~8000 de km Am observat un comportament ciudat la frana de mana. In trafic, mergand incet spre semafor cu masina soaca din viteza(~20km/h) am incercat in ultimi 15 metrii sa opresc cu frana de mana. Am tras lejer pana la capat dar masina a franat slab, nu mi-a inspirat incredere si am calcat si frana de picior. Dupa ce o opresc daca incerc sa plec cu frana de mana trasa asa cum a ramasa, nu am nici o sansa. Asta nu m-a ingrijorat prea mult, citisem cum ca e36-le are un delay la franarea cu frana de mana insa astazi in parcare am mai facut nishte incercari. Bag in viteza, pun masina in miscare , scot din viteza si trag frana de mana si simt cum se lasa masina de spate dar numai pe o parte, se aude si un scartzait. Am pus un observator in spate si mi-a spus ca i-a lasat aceeasi impresie. Am facut apoi alt test, am iesit pe drum drept, am urcat pana la 60km/h, am franat brusc cu frana de picior, masina a stat dreapta, astfel ca tind sa cred ca nu are treaba cu sabotii. Voi ce ziceti, care sa fie treaba cu comportamentu asta al franei de mana?

Multumesc frumos pentru explicatia detaliata. Mentionez doar ca eu am M43 dar 1.6, nu 1.8 ca tine. Mai e valabil ce-ai scris mai sus ? Daca da, imi fac frumos lista de cumparaturi conform celor scrise de tine si ma apuc de treaba. Toate cele bune ! e aceeasi chestie si daca e 1.6 Eu am facut operatiunea dupa indicatiile unui prieten cu un 316 care a facut aceeasi chestie. El pierdea ulei pe la simering. Probabil si eu pierdeam pe acolo, masina in mers il arunca peste tot si ai impresia ca e din alta parte. Iti recomand sa iei piesele pe original, nu se merita altceva. Din ce am luat eu, doar garnitura d ela capacul motor este cu sigla BMW pe ea, celelalte sunt facute de Elring si Victor Reinz. Apropo. Cand iti da filtru d eulei jos iti da jos si cutia cu filtru de aer si alternatorul. La mine au observat mecanici ca rola intinzatoare d ela alternator are un zgomot si am schimbat-o si pe aia, asa ca daca te apuci , sa ai un back-up in portofel.

hai sa-ti spun cum e cu graniturile si cu chiulasa. Am tot m43 tot 1.8 Acum 2 luni am facut operatiunea asta pt ca pica ulei, IN 8000 de km s-a dus cam jumatate din curs dintre min si max pe joja. Problemele erau impartite, scapa ulei prin mai multe locuri. Ideea e ca nu trebuie desfacuta chiloasa, pt ca schimbi decat garnitura 17 nu si 16. Se desface capacu de la motor, iti trebuie odata garnitura de la capacu de la motor. Se desface capacul de la distriibutie, sunt doua piese, cele din fata. Aici iti trebuie garnitura de metal 25(26 e jumatatea superioara a lui 25) , e una intreaga care se rupe in doua. Foarte important, sa schimbi si simeringu 11. Schimbi oringu 22, mai e o garnitura de la conducta aia de apa , cod 11531437149. Eu am luat si oringu 11511714519 de la pompa de apa da nu mi l-a schimbat ca nu a scos pompa de apa. Se trece apoi la demontatul corpului filtrului de ulei. Eu am un model diferit de al tau la filtru de ulei, este cel mai inalt si ingust dar corpu filtrului pare la fel principial. Ai acolo o garnitura , 11421709800, si urmatoarea 11421709513, atentie la oringu anterior ca sunt doua identice, iti trebuie amandoua. Din toate garniturile schimbate astea erau carbonizate, tari, fara pic de elasticitate. Cam 250 de lei garnituri, inca atat manopera si o sa fii mandru proprietar al unui bmw care nu mai pierde ulei. De doua luni deschid capota de drag, sa vad ce frumos, curat si uscat e motoru :twoup:. Codurile pe care le-am scris sunt de la a mea, fabricata in decembrie 95, posibil s anu corespunda toate la fix, dar macar iti faci o idee. Succes. P.S. Fuliile ies mai greu, sau f greu. Stai pe langa mecanic cand face operatiunea, sa nu cumva s apuna ciocanu pe ele fara simt de raspundere.

He he , distractia costa. Pai 325 in stare buna.. gandeste-te pe la 2500-3000 in sus. Asigurarea scumpa si impozitul e mare. O masina cu care sa faci drifturi si cerculete cred ca are si o intretinere mai costisitoare, asa ca sa nu te astepti sa mergi si in concediu in anul in care-ti iei 325 :twoup:. Numai bine.

Ar fi excelent daca atunci cand ai timp, sa ne scrii si noua cateva sfaturi si pasi de urmarit in aceasta operatiune de trecere de la tambur la disc, precum si piesele de care este nevoie(inidicii dupa schemele de realoem). Cu siguranta sunt multi care ar fi interesati sa vada cat de accesibil este acest upgrade. Ai facut un calcul sa vezi la cat te scoate toata distractia?

Am avut bratele, cu tot cu planetare, discuri, etrieri placute, furtune. Mi-au trebuit doar cablurile la frana de mana. Si am schimbat preventiv si 4 bucse (2 la un stg, 2 la dr). Probleme nu am avut, in afara faptului ca am pierdut un surub de la un etrier, cu care se prinde de fuzeta, dar s-a potrivit un surub normal. Si m-am speriat ca am stricat grupul :twoup: Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :) Ce aveti ma cu franele mele? Daca nu am bolid, inseamna ca nu tre sa am frane bune pe spate? Sau poate ar trebui sa le anulez, ca oricum nu-mi sunt de folos? Mie toate pisicutele mi-s dragi, si eu am 318i. Le alint cand le zic bolizi, nu o spun cu alt scop. Care e feedback-ul dupa montarea franei pe disc? Franeaza mai bine? Schimbarea de la tambur la disc ai facut-o singur? Se poate si daca nu esti vre-un geniu de mecanic? Am vazut frana pe disc de la 320i in sus sau la coupe-uri, 318is in sus. Tu de la ce model ai luat, conteaza? Numai bine. Sa ne traiasca bolizii.

E de la sonda lambda... clar de la debitmetru, ori trage aer fals. Cel mai bine e sa schimbe capetele de bara si bujiile si sa vada dupa cum merge. P.S. sorry, nu m-am putu abtine.

incuietorile nu sunt stricate, cel mai probabil sunt intepenite. Unii bagau lichid de frana sa le deblocheze. Eu am un e36 si a mea mai face figuri la usa soferului, mai ales dupa ploi. Eu insa i-am bagat nishte ulei de mecanisme fine, cred ca merge la fel de bine si cu lichidul ala de dezghetzat. Mai utilizati si inchidere clasica din cand in cand ca sa nu se intepeneasca.