mihai vigariu

plasticul` care acopera tragarul` este ?....ca nu merge linkul` ? cauta dupacodurile specificate 51718156247,51718156248,sunt doua bucati, unape stanga alta pe dreapta. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75, linku ar trebui sa mearga, daca nu introduce forumu vre-un spatiu in link. mihai nu te-am uitat insa nu am avut timp` sa ajung pe acolo....pe luni marti ajung si sigur si ma uit de ambele parti ca una stiu sigur ca o am :) si iti zic bun, astept vesti le am gasit pe ambele una este un pic de tot rupta dar se poate lipi...suna-ma si vii sa le vezi daca vrei 0768474725 sau 0724843200 din pacate fiindca nu sunt din bucuresti, ci din craiova nu pot veni. Daca nu deranjez prea mult, poti sa-mi trimiti un PM cu o poza si eventual un pretz. Nu e foarte urgent pt ca nu prea am timp sa mesteresc la masina saptamana viitoare. Numai bine

Am si eu la fel, chiar daca e Euro 2, se pune pt a primi norma D3 si grune plakete in germania. Cel putin asa stiu eu. Ala functioneaza doar la pornirea la rece.

eu am schimbat-o pe cea d eminus, e cea scurta. In cazul meu , am bateria sub capota, nu in portbagaj. Imi crapase capatu de prindere, si am luat alta d ela dezmembrari. Asta d eminus e prinsa cu un surub chiar acolo in cutie. Ca feedback pot sa spun ca mi-am cumparat cu aceasta ocazie o cheie kricket sanatoasa, cu nici o cheie fixa nu am reusit, era f bine stransa. Cea de plus am observat ca e mult mai lunga, nu stiu exact pana unde se duce. Spor la treaba.

plasticul` care acopera tragarul` este ?....ca nu merge linkul` ? cauta dupacodurile specificate 51718156247,51718156248,sunt doua bucati, unape stanga alta pe dreapta. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75, linku ar trebui sa mearga, daca nu introduce forumu vre-un spatiu in link. mihai nu te-am uitat insa nu am avut timp` sa ajung pe acolo....pe luni marti ajung si sigur si ma uit de ambele parti ca una stiu sigur ca o am :) si iti zic bun, astept vesti

plasticul` care acopera tragarul` este ?....ca nu merge linkul` ? cauta dupacodurile specificate 51718156247,51718156248,sunt doua bucati, unape stanga alta pe dreapta. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75, linku ar trebui sa mearga, daca nu introduce forumu vre-un spatiu in link.

nu are nimeni? ar trebui sa existe pe majoritatea masinilor dupa septembrie 93, care au si clima.

Caut si eu urmatoarele plastice, pentru stanga si dreapta. In linkul de mai jossunt piesa 6, au codurile 51718156247, 51718156248, pentru anul de fabricatie posterior lui '93. Modelul meu este un 318i, din 96 cu clima, insa aceleasi plastice se gasesc si pe coupe si pe touring cu diferite motorizari. Verificati in site-ul din link, ca modelulvostru sa aiba piesele cu acelasi cod ca mai sus. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 Multumesc. NUmai bine

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 piesa 6(stanga/dreapta). Se gaseste pe mai multe modele, nu numai 318i cum am eu. Insa trebuie sa aiba codurile 51718156247,51718156248 (modele dupa 09 -1993). Merci. Astept PM

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 piesa 6(stanga/dreapta). Se gaseste pe mai multe modele, nu numai 318i cum am eu. Insa trebuie sa aiba codurile 51718156247,51718156248 (modele dupa 09 -1993). Merci. Astept PM.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 , piesa 6. Incearca sa vezi daca are acelasi cod la modelul , tau. Asta e pt 318i. As fi verificat eu dar nu am gasit in post anul de fabricatie. Numai bine. Astept PM.

Mai ai plasticele astea doua, stanga/dreapta , http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=75 51718156247 piesa 6.

si eu imi faceam griji ca am mai pus 700 de ml dupa 6000km, si imi mai si scapa pe la capacu de distributie sau pe la filtru. Am completat treptat ca sa am mereu nivelu aproape de maxim. Apropo, daca tii nivelul d eulei la maxim, e posibil sa forteze garniturile cand o turezi puternic? E mai bine sa tii nivelul undeva la jumatate dintre min si max?

Eu unu cred ca sunt exagerari schimbatul de ulei de calitate la 5000-6000 de km. Eu cand am luat masina mi-a zis proprietarul anterior ca il schimba cam la 16.000 cand i se aprindea atentionarea(asta cand era in Germania). Eu mi-am propus sa-l schimb la 10.000. Pai daca faci o plimbare prin europa, ce faci frate iti iei schimbu de ulei cu tine. Pleci de la constanta la Duseldorf cu masina , mai dai o geana pe la vecini, Franta, Belgia, Olanda si la intoarcere , pe la Viena tragi pe dreapta si schimbi uleiul. Cei care folosesc ulei BMW original si il schimba la 6000, daca si-l schimba singuri sunt rugati daca se poate sa mi-l trimita mie. As fi recunoscator. Numai bine

Bmw weltu e gratuit de vizitat, insa muzeul nu e chiar ieftin, daca ajungi insa, si ai timp nu trebuie ratat. Dati o tura si prin Olimpiapark. Este un deal acolo de unde puteti vedea intreg orasu, se merita efortul de a-l urca.

te referi l faptul ca nu ai cip pe cheie? Tin s ate contrazic,modelul meu,din 96 are cip. Poti sesiza cititorul din jurul contactului. Inveleste manerul cheii in staniol si o s avezi ca nu-ti porneste.

am si euo curiozitat, daca folosesc benzina cu cifra octanica mai mare nu ar trebui sa scada consumul astfel incat diferenta de pret intre de ex cea de 95 si cea de min.100 sa s ecompenseze? M gandesc ca ar merge si mai bine motoru si n-ar fi nici cheltuiala mai mare. As vrea s aincerc, insa am o rezerva ca benzina de la rompetrol de ex, alto 101 nu ar fi diferita de cea de 95. A incercat cineva? Cum apreciati consumul, este vre-o diferenta?

dupa ce am citit topicul, mi-e mi-a ramas in gand ca o sa posteze dupa un timp eventuale observatii. Am stiut de la inceput ca este un topic mai vechi. Tu ti-ai schimbat amortizoarele?

nu cred ca are de a face cu puterea. Am si eu asa ceva . Ii zice prescuratat KLR (Kaltlaufregler) si e ceva care regleaza pornirea la rece. Din ce mi-a spus proprietarul anterior al masinii mele, care locuia in Germania si vorbea romana(moldovean get beget), el l-a instalat pentru a primi o certificare ca masina e mai putin poluanta. Ideea e din ce am observat eu , ca numai la pornire functioneaza si trage puternic aer prin filtrul de mai jos. Numai bine! P.S. Ai luat-o pe aia de pe craiovaforum sau esti proprietarul?

Cum sunt amortizoarele? Multumit de ele? E o firma buna TA-Technicx, am vazut si eu nishte preturi excelentela amortizoare normale si ma intereseaza calitatea lor, tinand cont de drumurile de la noi. Merci

din cate imi amintesc de la masina mea, functia de inchidere/deschidere cu impuls(o singura apasare) are de a face cu modulul de confort. Nu pot s aincerc acum caci am gheata pe plafon dar din cate imi amintesc parca nu-mi functia deschideres/inchiderea pe impuls decat la geamuri, la trapa parca nu. Tin minte ca incercam s ao inchid in mers si m-a enervat ca a trebuit sa tin degetu pana ajunge la capat, din impuls nu a vrut.

Am gasit un DIY pentru o valva :http://www.bmwe36blog.com/2007/06/23/cleaning-e36-icv-idle-control-valve-diy/. La piesa respectiva te refereai prin regulator? clapeta care este? Am mai gasit ceva si legat de asa numita IDLE regulating valve(din engleza mea inteleg ca e o valva de reglare a relantiului) si am gasit si schema asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 , piesa fiind numarul 9 insa din poze reale nu mi-am dat seama unde vine montat pe admisie. Poate ai o poz aunde se poate observa. Altceva, si eu sunt inginer, dar nu mecanic, imi recomanzi sa incerc DIY-ul d emai sus de unul singur? sau macar cu inca un prieten tot ca mine :). Multam pentru interesul si suportul acordat postului.

din pacate nu am cunostiinte tehnice suficient, insa daca esti binevoitor sa-mi arati pe o schema de pe realoem care este regulatorul, clapeta si ce are legatura cu vacuum(este un sistem, un senzor , ce este?). Pe langa ce sunt acestea as vrea sa stiu si cum se verifica si eventual cum se pot repara sau proba functionarea lor corecta. Am citit pe undeva despre curatarea regulatorului ca posibila solutie. As vrea sa incerc si eu asta insa deocamdata nu stiu de unde s aincep si cu ce.

Ok, o sa ma uit. Anyway, s ainteleg ca nu e ok comportamnetu asta de oscilare la rece?

Salut, am tot incercat din diverse topicuri sa ma lamuresc cum e mai bine cu relantiul. Ideea e ca la mine relantiul se manifesta in felul urmator. Masina este e36 318i '96. Pornesc masina, relantiul e undeva la 1000 si un pic, incepe imediat sa scada incet incet pana spre 750, daca incepe sa tremure prea rau(cand e motoru rece) mai sare 100-150 de rpm si tot asa. Cand se incalzeste sta linistita acolo unde-i place, la 750 rpm. Mie mi s-a parut ok initial, insa acum ca este iarna imi pare ca sta subturata si trebuie sa o tin la peste 1000 ca sa nu tremure. De ce? Am facut comparatie cu un e36 316i, model 97. La rece, dupa ce a pornit statea relantiul in ~1100rpm fara fluctuatii. Mi s-a parut ok ca nu tre sa mai calc eu acceleratia ca sa-mi creasca nr de rpm sa nu-mi tremure motorul cum mi se intampla mie. In concluzie, cum ar trebui sa se comporte relantiul in mod normal? Merci pt. orice opinie.

:lol: intradevar, o observatie deja mai pertinenta decat cea precedenta. Ce pot sa zic, probabil am fost grabit. Cat mananca la relanti pe ora? 1 litru? Hmm, pai asa in doua zile era oprita. Am preferat alta metoda, si intamplarea fericita a fost ca in jumatate de zi sa o si repar.