mihai vigariu

Da bravo... Nu era mai simplu sa scoti siguranta de la pompa de benzina sau sa astupi cu mana filtrul de aer ? Bine ca n-ai dat burn-uri pana se opreste motorul... :) Stii cumva pe dinafara care este acea siguranta? Ti se pare inteligent ce ai spus? Poate nu stii cat de usor se poate opri motorul prin metoda folosita de mine, Iti ia o secunda , nu ridici capota si nu dai jos sigurante si nu ii iei aerul. Colegule Rin Tin Tin, numarul de posturi pe acest forum nu cred ca impresioneaza pe nimeni, scopul unui post fiind acela de a fi constructiv. Daca citesti posturile anterioare, fiecare user a incercat sa dea un sfat real.

am wd40, scrie pe el ca are si proprietati d eungere insa eu stiuca ala e mai des folosit ca degripant. E util si asta?

pfuu,scapai ieftin, intr-adevar switch-ul din capat era prins cu doua surubele care aveau ceva ca plastilina in capat, Am scos switch-ul, am pornit-o de curiozitate apoi am incercat sa trag tija metalica afara, banuind ca s-a intamplat ce a precizat si poleposition mai sus. Nu a iesit, nici nu se misca asa ca am banuit ca nu e rupt, e un fier destul de sanatos, mare mirare sa se rupa ala daca nu brutalizezi cheia in contact. Am luat un cleste si de curiozitate am invartit de tija maxim inainte si ainapoi iar la un moment dat a facut un tzac si a intrat 1cm inauntru. A fost exact zgomotul care se aude cand dai cheia inapoi si parca ti-o impinge un pic afara din contact. Dupa asta cheia s-a putu misca libera, am montat si switch-ul si merge acum. As vrea sa stiu daca, preventiv, mecanismul metalic dinauntru ar trebui uns un pic cu nishte ulei de mecanisme fine, sau nu este indicat. Nu-mi explic de ce oare a ramas tijaaia intepenita si nu s-a retras cand am dat cheia inapoi la oprire. Are si masina o varsta ce-i drept,a facut 14 anisori, pupa-u-ar tata :).

nu am vazut nici un clips, bucata aia de plastic rotunda din care pleaca firele este prinsa de corpul metalic cu ceva ca nishte nituri care nu-mi dau seama cum s-ar scoate decat cu bormasina. Am incercat sa trag de plasticul ala dar nu s emisca, este prins bine cu niturile alea, nici urma de clipsuri.

ma gandeam ca e si alta solutie, alte opinii?

am pus borna la baterie si am observat ca a ramas blocat pe treapta a doua a contactului, insa cheia nu s einvarte in butuc. Se aprin toate becurilein bord, se sting si raman bateria si pompa.Insa nu se poate misca cheia nici inainte si nici inapoi.

ok o sa incerc sa vad ce se intampla. Mi s-a mai intamplat sa mearga cheia in gol cand am ecranat cipul de la cheie. Nu stiu daca ati incercta vre-odata. Daca nu va vede cipul se invarte in gol contactul, si nu porneste nimik. Practic am invelit cheia,fara lama, in staniol.

e36 318i. am uitat sa mentionez

Mi s-a intamplat astazi ca atunci cand dau cheia inapoi sa opresc motorul sa mi s einvarta degeaba si motorul s anu se opreasca. a trebuit sa calc frana sa bag in viteza s aomor motoru si apoi sa scot borna. Nu am mai avut curaj sa vad ce se intampla daca remontez borna si o pornesc iara. I s-a mai intamplat cuiva asta? De la c epoate fi? Vre-o idee? Unora nu le porneste si mie nu mi se mai opreste :). Nu cred ca e grav insa e un inconvenient. Multam.

de producatori aveti idee? am vazut ca nu costa mai mult de 200 de lei toate piesele pe OEM. Am intrebat acum ceva timp intr-un magazin de piese auto si aveau nishe garnituri facute de o firma germana careia imi scapa numele acum.

In schema asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30, te referi la piesa 6?

Salut, am vazut zilele astea ceva ulei sub masina. Stiam de ceva timp ca imi scapa putin ulei dar acum ca a stat cateva zile in acelasi loc, a fost destul de evidenta treaba. Pentru ca motoru e in mintile lui si are decat 163k km ma gandesc ca nu e alta problema inafara de garniturile de la distributie, caci pe acolo se si vede ulei pe motor. Din ce am vazut pe realoem piesele care ncesita schimbarea ar fi urmatoarele: garniturile17, 25 si 26 in schema urmatoare http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10, de asemenea ma gandeam ca ar fi bine sa schimb si lantul. Acuma insa nu stiu daca mai trebuie si altceva,gen rotile dintate pe care merge lantul, etc. Daca o sa merg la un mecanic probabil ca o sa-mi spuna de garnituri numai, insa m-ar interesa si ce alte consumabile ar mai fi bine schimbate la numarul asta de kilometrii. Din schema urmatoare in afara lantului ce ar mai trebui? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25. Sunt rugati sa-mi raspunda cei care au mai facut aceasta operatiune, si eventual sa-mi recomande un producator pentru aceste piese. Eu inclin sa le cumpar pe original insa daca cunoaseti producatori aftermarket care fac piese bune va rog sa-mi recomandati. Multam.

scutul este sau nu metalic? de unde esti si cat ar costa curieratul?

Asa cum spune si titlul as vrea sa stiu daca un scut pentru motor montat pe un 320i se poate monta si pe un 318i. Dat fiind faptul ca motoarele sunt motoare diferite exista vre-o problema? S-a lovit cineva de problema asta pana acum? sa monteze un scut de pe o masina pe alta?

scutul merge si la 318i? e metalic?

este designul de facelift, adica s-a pus pe sedan dupa 97 sau pe coupe-uri inainte de 97. sper ca nu gresesc.

pune poze cu ea, ca sa s epoata vedea acea fisura.

Exact de acolo am luat si eu pentru un coleg de serviciu si am instalat-o in 4 ore (nu mai facusem asa ceva). I-am pus si actuator la portbagaj ca tot are buton pe cheie. Cand a vazut cum merge topaia de fericire. Are aproape un an si merge ok. Daca iti place sa surubaresti eu zic sa pui mana sa ti-o instalezi singur, nu e mare inginerie. Schema cu care vine este minima, iar vanzatorul nu stie sau nu vrea sa-ti spuna nimic. Pe mine m-a ajutat un coleg de pe forum. Daca ai nevoie iti pot explica mai multe. nu inteleg cum vine treaba cu actuatorul la portbagaj. pai nu are by default? mie imi blocheaza si deblocheaza portbagajul odata cu toata masina atunci cand folosesc inchiderea centralizata. La ce te-ai referit tu?

multam pentru promptitudinea raspunsului, de cat timp ai ? Ai reusit instalarea fara a apela la o persoana specializata? Vine cu instructiuni d einstalare, si daca da, sunt suficiente pentru a instala singur? <andrei> in jur d e50 d eeuro

Salut, Deoarece iala de la usa soferului face figuri din cand in cand, iar cu inghetu asta si mai rau, m-am hotarat sa apelez la o inchidere centralizata. Am gasit diverse module universale cu cheie briceag, dar nu m-au incantat. Am vazut insa si urmatorul modul, nu stiu cum se numeste de cine e facut, am vazut doar ca ar fi dedicat modelului E36, ceea ce-mi trebuie mie. Anexez doau poze. Poate cineva sa-mi spuna daca are asa ceva instalat pe masina, daca e multumit de el sau nu, sau cei care au alte module, sa-mi dea informatii de unde le-au achizitionat si cum se numesc. Citesc constant sectiune pt seria 3 si nu am retinut sa se mai fi purtat discutia asta, sper ca nu am deschis un topic in plus. Numai bine.

am desfacut oglinda de la sofer, avea masca neagra spart asi am schimbat-o, am schimbat totodata si geamul. Am observat ca oglinzile pe care el aveam erau cu incalzire insa nu incalzeau. Dupa ce am schimbat-o pe cea d ela sofer, caci numai una am avut de schimb, am observat ca se incalzeste. Pe cea d ela pasager nu am avut cu ce sa o schimb. Intrebarea este,se pot arde incalzirile din oglinda? sau care e problema de nu s eincalzeau cele pe care le aveam?

in linkul d edmai sus se foloseste un kit, am si eu unul. In el se afla un tub cu vopsea si altul cu ceva incolor, un lac, cred. In etapele din linkul d emai sus nu am gasit referinta la acel lac, cand se foloseste?

Ok, apar informatii foarte utile. Concluzie: In functie de forma baii de ulei optati pentru o metoda sau cealalta.

Am vazut ca este o mica diferenta la exterior. La montaj este vre-o diferenta. A incercat cineva sa puna o bara de pe un e36 dinainte de 93 pe un e36 de dupa 93, recte '96. Apar ceva diferente la instalarea suportilor sau alte dracii? Am nevoie de raspuns urgent, pt ca am gasit una pe net si as vrea sa stiu daca ii spun omului sa o trimita sau nu, merci. A mea este cea de pe masina,iar cea de dinainte de 93 este cea demontata. Dupa cum vedeti originalaare nishte canturi pe la mijlocdiferite, asta i-a permis safievopsitainjumatatea de sus in culoarea caroserie. Cea d edinainte de 93 are altfel canturile si nu imi dau seama pe unde as putea trasa o linie ca sa vopsesc si la asta jumatatea de sus in culoarea masinii. Cum credeti ca ar trebui sa fac? Intrebarea d ebaza este totusi daca exista ceva diferente la montaj,plus ca asta din 93 vine cu tot cu intaritura. Multam

deci e clara concluzia, stick to classic. Din pacate topicu s-a consumat si a inceput sa o ia prin cartofi. apropo de cartofi, daca iti pica un cartof in baia de ulei, o sa-l poata scoata prin suctiune? :)) se poate inchide topicul. Hai ca sunteti simpatici , ma bucur ca moralu e la inaltime acum de sarbatori. Numai bine.