mihai vigariu

Ai avut noroc si ai nimerit una dintre putinele masini care functioneaza pe aer. Este editie speciala de la BMW. glumesc, pompa este pe dreapta. pe staga este un "litrometru", acela masoara doar cat combustibil mai ai, pt. ca rezervorul est cumva impartit in doua camere.

slabe sanse sa se potriveasca, trebuie facute ceva modificari, sunt caroserii diferite.

adica motor de e46 pe e36?

nu o sa distrugi clemele, eu am desfacut la a mea toate fetele de usi si nu am rupt decat vreĂo doua. cauta pe google "bmw e46 door panel removal"

316i, e36, e46, e90? mai multe detalii. tacanitul la rece poate fi de la ungerea proasta, nu ajunge uleiul suficient de repede la axa cu came, sau are uzura, sau uleiul prea subtire/uzat.

poate ti-a sarit cureaua de la accesorii sau a plesnit vre-o fulie. Automat alternatorul nu mai produce curent, deci apar erori. La fel nici servo directia nu mai functioneaza, sau in caz ca e electrica, probabil pierde din eficienta.

cum functioneaza padelel astea? tu ai cutie manuala inteleg, trebuie scoasa din viteza pentru a folosi padelele? schimbatorul transmite electronic spre cutie ce treapta este selectata, practic ne mai existand principiul vechi de timonerie?

nu lipseste nimic? ce a patit?

zice ceva legat de alternator, vezi ce tensiune ai cand o accelerezi sau daca sunt contactele bune. Pe langa asta, motorul tau este cel cu valvetronic, cunoscut pentru probleme de genul descris de tine. Poate iti recomanda cineva un meserias care stie sa verifice acest sistem.

la benzinarele astea mai recente, nu prea s-a mai montat GPL pt ca nu se impaca bine cu electronica. Din ce am auzit au fost tot felul de tentative dar nici un producator de GPL nu a reusit sa calibreze instalatiile pe motoarele mai noi de la BMW.

cum deschizi capota in partea dreapta e o cutie neagra cu cleme pe lateral. In cutia respectiva este un filtru de aer. Stii sa identifici admisia? Cutia este primul element al admisie.

mie imi tremura la plecarea de pe loc la rece, dimineata, in primul minut. pedala era tare. Dupa schimbul de mabreiaj nu a mai tremurat si pedala era mai moale. La benzinare in 4 cilindrii mai rar ai probleme cu volanta, nu ai asa mult cuplu. Asta la e36, dpdv al ambreiajului e46 e la fel..

deci i-a dat kilometrii inapoi, si mai si zice ca sunt reali, si accepta test. Oare ce zice cand ii arata la reprezentanta ca nu sunt reali? Si cel mai intrigant este cum de o da la 17 mii, cand pe siteul din afara a fost la 24 de mii. 328i de mai sus iarasi e ciudat, a facut 150 de mii in 2 ani, desi nu a fost masina de inchiriat. Probabil a fost masina de pool, iar de anul trecut a mai facut decat vre-o 15 mii.

am montat recent Bilstein B4 pe un Golf 4. Sunt destul de dure, masina sta foarte bine pe viraje, dar la drumuri mai proaste se simte tot. M-am uitat si pe site-ul lor, cel postat mai sus, si preturile de acolo sunt umflate. Eu am platit 110 euro pe ambele, pentru puntea fata, cumparate pe ebay.de

nu stiu sigur daca ar putea avea chiar efectual asta, dar uneori si valva PCV creeaza presiune la gazele din capacul supapelor. Posibil sa-ti afecteze circuitul uleiului daca este stricata aceasta valca. Piesa 1

pretul ti-l faci tu, e marfa ta. Daca tu vrei sa o tii la 11 mii e treaba ta. Daca nu se vinde poate mai scazi, dar nu face prostia sa ii lasi pe altii sa-ti faca pretul. Toti sunt buni sa-si dea cu parerea pe marfa altuia.

oricum e clar ca nici distributia nu este foarte sanatoasa din proiectare. nu am experienta cu motoarele mai noi, dar la e36, e34, e39, e38, e46, daca nu aveai grija la schimbul uleiului incepeau si scoteau fum, pierdeau compresie, se alegea prafu de ele dar distributia nu ceda.

Asta cu busuiocul zic sa o patentezi pana nu ti-o ia patriarhia.

aoleo, se pare ca nu cunosti vestitele motoare cu distributia in spate. Sa vezi acolo munca si costuri.

http://www.ebay.de/itm/Motor-BMW-X5-E70-X6-E71-3-0D-245KM-180KW-Verlauf-52-000km-/221976143852?hash=item33aecf27ec:g:oYsAAOSw7aBVJSvs http://www.ebay.de/itm/BMW-X5-E70-3-0-M57D30-306D5-Motor-generaluberholt-/322003520802?hash=item4af8e7cd22:g:k0wAAOSwXshWr6oa cauta si in afara tarii, ideal ar fi un motor complet revizuit de o firma serioasa, pt ca tu se pare ca faci destui kilometrii.

Pe mine m-ai facut curios legat de cum a fost intretinuta masina in special intervalele de schimb ulei. L-ai schimbat cand iti zice in meniu sau ai schimbat mai des? Au desfacut motorul? ti-au spus daca a cedat intai lantul sau vre-o patina? Am un coleg care a lucrat 15 ani in reprezentanta BMW si imi zicea ca in ultimii ani vin la reparat cu motoare stricate foarte multe masini, si nu numai anumite motorizari, ci din toate. Este adevarat ca a scazut fiabilitatea motoarelor, poate si pentru ca se doreste sa scoata cat mai multa putere din ele. Daca ne uitam la alte marci, parca nu duc motoarele chiar asa la extreme.

Sa nu uitam ca multora le place sa conduca masini pe care noi nu si le permit. Masini care noi costau peste 50 de mii de euro, si care dupa 3-5 ani si 200 de mmii de km ei le cumpara chiar si la sub 20 de mii. Nu cred ca multi se intereseaza cata ar costa un motor nou iniante sa-si cumpere o masina second. luxul are un cost.

2000 de euro a platit un vecin la un seria 1, diesel, km in jur de 100 de mii, pt schimb planetare. Nu-i mai functiona esp=ul cum trebuie din cauza planetarelor, ii frana haotic in mers. Sa aveti tot timpul un buget de rezerva, chiar si la masini mai noi.

poti ciocanii direct cu ciocanul in partea metalica centrala. lovesti din lateral si frontal, dar cu grija si pe toate partile, sa nu il crapi. Eu m-am chinuit in trecut cam doua ore la un disc. Cu ciocan de 1 kg, nu mai mare. Mai exista niste spray-uri care racesc la -30 de grade sau mai jos, creaand niste microfisuri in rugina. probabil ca daca incingi putin discul si apoi dai cu sprayul ar fi de ajutor, insa trebuie analizat riscul de a afecta discul.

Nemtii schimba masinile la 3-5 ani pentru ca isi permit si majoritatea sunt afoni in mecanica. In mod normal in afara de vasul pt lichid pentru parbriz nu stiu nimic ce e sub capota. Germania e o tara obsedata de masini, sunt foarte multi cei care conduc masini scumpe, luate pe credit dar nu se gandesc sa isi cumpere o casa. Este o obsesie nationala sa aiba masina cea mai noua. Pe autostrazi nu alearga ca nebunii cu 200km/h decat daca au motoare mari, si sunt si de astea multe. Multi merg la consum, mai ales cei care fac naveta, n-au chef de facut curse, sunt satui de condus dupa cativa ani de naveta. Foarte multe din masinile aflate la vanzare dupa 3-5 ani nu sunt de la persoane private, sunt masini de leasing, sau pool-caruri, de asta poate si impresia exagerata ca le vand toti dupa 3 ani.