CountPorcula

Am un 320d E46 din 2000 136Cp. Am fost cu masina de curand in service am avut probleme cu clima si mi-au bagat-o la tester. A mers mult la relantiv (cam 20 min) pana au verificat-o. De cand am iesit mi se pare ca nu mai trage la fel. Am urcat pe Dealul Feleacului (ca sa o incerc maxim cu 115). Inainte urca si cu 130 dinspre Cluj inspre Turda. Am mers de cateva ori sa o incerc cand era liber. Ce poate fi sa se fi infundat filtrul de aer sau injectoarele cum a mers la relantiv?

Sal s-ar putea sa iti fie compresorul. Releul de la clima (este in spatele sigurantelor trebuie desfacut in spate la sigurante). iarasi s-ar putea sa fie defect. Electromagnetul de la compresor se poate repara (rebobina din cate stiu) se pot multe repara la compresor deci daca vor sa iti bage pe gat unul nou (in caz ca e stricat) intereseaza-te daca se poate repara.

Ok ms de sfat o sa incerc luni sa fac rost de ce mi-ai zis.

Salut, ASR nu are legatura cu debitmetrul.... probabil ceva eroare la computerul de bord, si mie mi s-a aprins mai de mult si mi-a fost dus un senzor ABS (m-a costat ~250 RON cu tot cu montat). P.S. Daca este senzorul vezi daca nu iti este doar sarit de la loc, poate il poti prinde la loc si scapi fara sa il mai cumperi.

Ok si mai pun o intrebare, cum imi dau seama daca baga apa in ulei,.... eu stiam ca trebuie sa faca spuma. la mine nu face si si nivelul de ulei ramane constant, desi s-ar putea sa scada putin (se mai arde in motor ulei).

Vezi freonul

Salutare am observat de curand ca am ulei in apa de la radiator, o cauza ar putea fi garnitura de _chiulasa_ sau chiar _chiulasa_ dar de cand am schimbat uleiul (~700 Km) nu mi-a scazut deloc nici un mm desi am scos cam 3-400 ml de ulei prin decantare si prin schimbarea de 2 ori a apei. Am vb si cu un mecaic si a spus si el ca ar trebui sa se vada pe joja de ulei asa o catitate bagata in apa (sau chiar si 100-200 ml). Ulei de la servo directie din cate stiu nu poate fi deoarece sunt pe circuit separat. Cea mai plauzibila ipoteza ar fi ca atunci cand fostul proprietar si-a completat uleiul de servo sa fi pus din greseala la radiator (el sau vre-un mecanic care nu i-a spus). Va rog daca puteti sa imi dati vre-o idee pt a-mi curata instalatia de racire (am ulei in toate colturile radiatorului si prin toate furtuele si doar cu apa si antigel nu se curata). La service-ul la care am fost mi-au spus ca ar merge cu alcool tehnic, problema e ca nici ei nu erau 100% siguri ca nu roade garnitura de _chiulasa_ sau ceva prin instalatie. Daca ati mai patit careva spuneti-mi va rog cum ati procedat caci fara sa curat instalatia nu imi pot da seama exact daca mai baga sau nu ulei.

Salutare zilele trecute datorita drumurilor noastre dragi mi-am rupt scutul de noroi de sub motor si scutul de noroi de la roata stanga fata (partea fata a scutului). Mentionez ca am un BMW 320d (E46) an fabricatie 2000. M-ar interesa sa cumpar aceste piese. Daca se poate sa imi ziceti vre-un magazin bun care sa trimita prin courier, (eu sunt din Mures) pretul aproximativ la care sunt (inclusiv piese neoriginale BMW tinand cont la ce se folosesc si ce drumuri avem nu sper sa tina prea mult) sau daca stiti vre-o persoana care vide va rog sa imi spueti si mie. Multumesc pt ajutor.

Am si eu o intrebare, cam cat costa filtrele de ulei la MW am cumparat un E46 diesel de curand si vreau sa ii schimb toate filtrele + ulei + curea de distributie. Daca stiti cumva si pretul la cureaua de distributie + cat costa montatul in service (curea + filtre)?

Da cam asa ceva se aude la sigurante si la un releu

Mi-am bagat becuri mai puternice deoarece inspre casa mea circul mult pe un drum neluminat (pe langa padure) plin de gropi si pe care trece o masina la 20 min maxim ziua (noaptea nu este trafic aproape deloc) ma indoiesc ca pe un astfel de drum merge careva cu faza scurta. (Inca imi statea in cap sa imi bag xenon pe faza lunga asa prost se vedea si atatea gropi sunt). Apropo stie careva cam cat costa un releu de faza si unul de pornire (care comanda injuctoarelor sa se deschida la pornire) ?pt ca cam banuiesc ca releul ala e dus.

Nu ideea ii ca H7 55 W mi se par mult prea slabe pt faza lunga. Am avut inainte un amarat de Renault si faza lunga batea de 3 ori mai tare.

Am schimbat becurile de pe faza lunga becuri H7 de 55W cu becuri H7 de 100 W le-am pornit au luminat iar cand am dat sa pornesc masina aceasta nu mai voia sa porneasca. Mi se aprinde un martor luminos DDE (ca 2 spirale galbene) si se aude ca bate ceva la panoul de sigurante si un releu. Hb nu am ce sa ii fac. Daca aveti idei din ce cauza s-a intamplat asa ceva sau care poate fi solutia pls help. Mentionez ca am un BMW 320d E46 din 2000. Se poate sa fi ars becurile instalatia sau mai stiu eu ce?