Gabriel.B

Multumesc, ma bucur ca ti-a fost de folos acest DIY! :) .

Nu inteleg unde te-ai impotmolit, explica mai bine exact la ce etapa ai ajuns, te referi la carcasa de plastic din spatele acelor?Nu reusesti sa scoti carcasa in care vin mufele? edit: vezi ca fiecare mufa are 4 cleme mici la colturi care tin carcasa fixata, cu un varf de cutit apesi acele cleme si eliberezi carcasa. http://img17.imageshack.us/img17/3327/15812004.jpg

Scuze ca ma bag si eu pe topicul tau, am o problema asemanatoare tot la temperaturi scazute, la -7, -8 grade masina nu porneste din prima, intr-o zi am terminat bateria incercand sa o pornesc. Am observat ca daca pun contactul de mai multe ori fara sa pornesc (3-4 ori) si las de fiecare data sa se stinga avertizarea "vorgluhen", la a patra cheie porneste imediat indiferent ca sunt -10 sau -15 grade, daca pun contactul doar odata si las avertizarea sa se stinga, masina nu porneste nici cu politia romana :). Dupa ce porneste motorul merge bine, dupa 20 de secunde devine din ce in ce mai silentios iar daca o opresc dupa 30 de secunde sau 1 minut si dau din nou la cheie porneste imediat. Poate fi de la releul bujiilor sau vreo bujie arsa? La temperaturi de -2, -1, 0 grade si la temperaturi cu + masina porneste perfect la prima cheie.

Ma sperie masinile astea puternice, din ce am citit pe net ar avea motorul de M5 E39 4.9L V8, un adevarat monstru! Cred ca e senzatie masina :) .

Superba masina! Daca se prezinta asa bine acest E30 chiar merita tinut, nu-mi place volanul si nuca schimbatorului, in rest arata impecabil pentru o masina de varsta ei. Sa te bucuri de ea cu placere!

Regulament "Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti." Daca precizezi in titlul topicului aproximativ ce problema ai, cu siguranta vei gasi rezolvare mult mai repede. In plus ii ajuti si pe cei care folosesc functia "search", cei care au sau vor avea probleme similare pe viitor vor gasi mult mai repede acest topic. Bafta!

Infasori pe unul din degete o carpa de bumbac imbibata in spirt si cureti suprafata nodului. Sper sa fie doar murdar, in cazul in care s-a topit suprafata nodului de la caldura prea mare emanata de un bec mai puternic, atunci nu prea mai ai ce sa-i faci. Spor!

Iti pui eleron M ca sa aibe hotii ce sa fure? Mie mi l-au luat acum cateva zile si nu mi-as mai pune vreodata asa ceva pentru ca mai devreme sau mai tarziu dispare din nou. In cazul in care totusi vrei sa-ti pui eleron tip M macar nu-l lipi foarte bine deoarece in urma unei eventuale tentative de furt vei ramane cu urme de surubelnita pe capota portbagaj si daca ai ghinionul sa se jupoaie cu tot cu vopsea o sa-ti doresti sa nu fi avut niciodata eleron.

Se poate inchide acest topic! Multumesc!

O masina veche de 10 ani poate avea si mai putin de 140.000km dar nu cea de mai sus. Huse pe scaune, covorase imitatie de aluminiu, trimuri interioare in doua culori, numai o persoana "serioasa" putea sa decoreze astfel interiorul unui E39. Probabil lafel de "frumos" a "personalizat" si km reali ai masinii. Si pana la urma chiar daca ar avea 137 de mii de km reali e destul de munca la masina doar ca sa o aduci la starea initiala, ar fi prea mare bataie de cap pentru initiatorul acestui topic care afirma ca nu a avut niciodata BMW. Am avut un E39 din 1997 cu 250.000 km si arata mult mai bine la interior/exterior, nu trebuie sa fii mare expert sa-ti dai seama ca masina din poze nu a avut un trecut prea fericit.

Ce nasol :) , cum s-a intamplat? Zi si tu detalii :) .

Din cautari dupa descrierea anuntului reiese ca asta este masina: http://img21.imageshack.us/img21/9074/p1010003ue.jpg http://img442.imageshack.us/img442/8318/p1010004nb.jpg http://img210.imageshack.us/img210/5531/p1010002cr.jpg http://img638.imageshack.us/img638/6056/237anuntautomotoro12122.jpg Asa arata intr-un anunt mai vechi, probabil inainte de a fi tinuta in garaj :) . http://img27.imageshack.us/img27/6056/237anuntautomotoro12122.jpg http://img23.imageshack.us/img23/6056/237anuntautomotoro12122.jpg Acum sincer, chiar atat de naiv poti fi sa crezi ca masina asta are 137 de mii de km reali si ca a fost tinuta in garaj?..sunt curios cat ti-a cerut pe ea, dupa cum arata masina la exterior si interior iti spun sigur ca nu e o masina intretinuta corespunzator, eu m-as gandi mult inainte de a o cumpara, indiferent de pret!

Uite aici un anunt, merita sa incerci chiar daca e vechi de mai bine de o luna, astfel de masini nu se vand asa repede.

Dai respectivele gauri si ajungi la suruburile care fixeaza display-ul de placa de baza, desfaci cele 4 suruburi torx si scoti display-ul cu grija, o sa ramana atarnat in folie, in momentul asta o sa ajungi la benzile de cauciuc care datorita diferentelor de temperatura si-au schimbat proprietatile si nu mai apasa suficient de tare pe folie, tu trebuie sa bagi ceva sub acele cauciucuri ca sa le scoti mai in afara, in acest fel benzile de cauciuc vor apasa mai tare pe folie in momentul in care pui display-ul la loc si strangi cele 4 suruburi torx.Mai exista o banda de cauciuc in zona unde se lipeste folia de display, si acolo trebuie bagat ceva sub acea banda de cauciuc.

Foarte frumoasa masina, interiorul cum arata? Dupa cum ai spus si tu : bara facelift, faruri cu angel-eyes (neaparat OEM) si daca ma intrebi pe mine, eu as vopsi si bandourile in culoarea masinii si un kit de arcuri sport Eibach cu 40/00 ca sa stea un pic "infipta" de bot. Masina este impecabila, sa te poarte cu placere cat mai multi km! ps: spala cauciucurile cand faci poze :) .

Daca citesti atent tot DIY-ul vei realiza ca ai toate explicatiile necesare pentru a duce la capat cu succes operatiunea de recuperare a pixelilor. Bordul meu e de E39, tu ai E38, nu sunt sigur dar cred ca e o mica diferenta intre ele.Sunt colegi care s-au apucat sa desfaca bordul chiar de pe E39 si totusi existau diferente intre ce am fotografiat eu la bordul meu si ce au gasit ei in bordul lor. Ai PM!

Uite aici un topic, poate te ajuta! Bafta!

Exista 3 feluri de oglinzi pentru E39: Model dreptunghiular : http://img704.imageshack.us/img704/5752/br3olbg2kkgrhgohduejlll.jpg Model rotunjit la una din margini: http://img99.imageshack.us/img99/2503/dddwy.jpg Oglinzile de M5: http://img37.imageshack.us/img37/9345/bl8i6wwb2kkgrhqqhcwetrn.jpg Iti recomand sa cumperi exact ce trebuie pentru masina si sa nu faci nici o improvizatie, probabil ca ai cumparat o oglinda model rotunjit si incerci sa o bagi in locul unei oglinzi dreptunghiulare.Nu incerca sa tai o oglinda OEM la geamgemarie, oglinda are incalzirea lipita pe spate si o vei distruge.

Felicitari! :) Ma bucur ca ti-a fost de folos acest topic. Cu atentie, rabdare si indemanare se poate! Ar fi bine totusi sa pui bec de 1,5W, un bec de 2W va degaja mai multa caldura, parerea mea.

Uita-te atent daca se aseaza bine becul in soclu, daca il bagi stramb o sa bata un pic intr-o parte, lumina se transmite prin fibra optica, fiecare inel de angel are doua cabluri optice,toate patru cablurile optice de la ambele inele se unesc intr-un "nod", lumina trebuie sa bata uniform pe acel nod pentru a transmite mai departe lumina tot uniform, e deajuns sa bata un pic intr-o parte si "nodul" nu primeste aceeasi intensitate pe toata suprafata. O sa-ti arat mai jos pe un far de E39 facelift (hella) , desfacut: http://img203.imageshack.us/img203/2200/picture050l.jpg http://img220.imageshack.us/img220/4868/picture064y.jpg http://img35.imageshack.us/img35/3453/picture059mit.jpg Dupa cum observi in poza de mai jos, am lasat "nodul" indreptat spre lumina zilei si lumina se transmite perfect la toate cele patru capete ale cablurilor optice.Asta inseamna ca angel eyes-urile se vor aprinde uniform fara lipsa de intensitate pe anumite zone. http://img709.imageshack.us/img709/8180/picture071mg.jpg Daca astup "nodul" cu degetul, lumina nu se mai transmite deloc.Vezi poza de mai jos! http://img695.imageshack.us/img695/7443/picture072b.jpg Iar daca astup partial "nodul" cu degetul atunci lumina nu se mai transmite uniform iar cele patru capete ale cablurilor optice vor primi intensitate diferita, de aici rezulta angel eyes-uri care se aprind partial, doar unul din cercuri, doar jumatate de cerc, un cerc mai intens unul mai slab, se poate aprinde doar partea de sus a cercurilor iar partea de jos deloc si toate astea datorita luminii pe care o primeste "nodul". http://img220.imageshack.us/img220/8284/picture075b.jpg http://img38.imageshack.us/img38/8093/picture076vg.jpg Acum problema poate fi de la bec, intensitate scazuta, oglinda din jurul becului e afumata sau exfoliata, becul nu este asezat bine in soclu si bate intr-o parte, verifica suprafata "nodului" sa nu fie afumata, murdara sau chiar topita de la folosirea unui bec cu intensitate mai mare de 10W.Ar mai fi si capetele cablurilor optice care intra in inelele de angel-eyes, ele au niste cleme de fixare, daca s-au rupt clemele alea si s-au indepartat un pic se mai reduce din intensitatea luminii transmise.Asta patetsc de obicei farurile care au "scapat" din accidente si par neatinse din punct de vedere optic. Succes!

Daca ai un pic de indemanare poti incerca metoda de aici . Mai exista un user pe forum care iti poate repara bordul schimband folia vinovata de disparitia pixelilor, click aici.

Incearca sa pui doar sub banda de cauciuc lunga si fa o proba pe masina sa vezi daca ai rezolvat ceva desi ma indoiesc sa fie atat de usor pe cat te astepti tu, de obicei problema e chiar acolo unde vine prins display-ul pe placa de baza, uneori e deajuns sa strangi suruburile care fixeaza display-ul si rezolvi problema, in alte cazuri daca intorci invers benzile de cauciuc si montezi bordul la loc e posibil sa meraga bine doar pentru o perioada de timp dupa care sa-ti dispara din nou pixelii. Nu-ti recomand sa faci treaba pe jumatate, odata ce ai desfacut acolo incearca sa rezolvi problema definitiv, gandeste-te ca daca iti dispar din nou pixelii vei fi nevoit sa-l desfaci din nou si de fiecare data cand il desfaci devine din ce in ce mai firav. Daca totusi consideri ca nu poti efectua gaurile in siguranta si risti sa strici mai rau bordul atunci rezuma-te doar la banda lunga care vine in partea de sus a display-ului si faci proba pe masina, daca ai noroc si rezolvi asa e foarte bine, merita incercat. Mult succes si ai grija cum umbli cu bordul ca e foarte usor de distrus! ps: cand mai dai replay nu e nevoie sa dai "quote" la tot postul meu, stiu la ce te referi din moment ce am deschis acest topic. Un post atat de mare ingreuneaza foarte mult functionarea corecta a forumului. Multumesc de intelegere!

Daca masina are sistem audio DSP ma intereseaza piesa nr. 2 de aici (ambele, stanga/dreapta usi fata) si piesa nr. 1 de aici ( tot ambele, stanga /dreapta usi spate).

Stie cineva specificatiile exacte ale difuzoarelor HAES din subwooferul Nokia de pe E39? Am cautat peste tot pe net si nu gasesc mai nimic despre aceasta firma de difuzoare. M-ar ajuta si specificatiile amplificatorului original de E39, cati wati au pe iesirile care duc la subwoofer?..in felul asta imi dau seama cat de cat de specificatiile difuzoarelor din sub. Multumesc!

Ala este T0M :) . Sunt si pe M5 montate cele Nokia, nu toate au pe cele de tip Free-Air. ps: stie cineva specificatiile exacte ale difuzoarelor HAES din subwooferul OEM Nokia?Stiu ca fiecare difuzor are doua bobine de 8 ohm dar cati wati are fiecare? Se pot inlocui aceste difuzoare cu ceva aftermarket, exista difuzoare de 13 cm cu bass suficient ca sa functioneze in incinta aia Nokia? http://img230.imageshack.us/img230/7782/picture004wq.jpg