Gabriel.B

Jantele sunt Alessio Turbo, am avut si eu pe un E39 :) .

Cumpar final stage unit (piesa cu tepi) pentru Bmw E39 (facelift). Astept oferte doar cu piesa noua! Multumesc! http://img36.imageshack.us/img36/3829/fsucomparison.jpg

Cumpar Subwoofer OEM pentru Bmw E39 model facelift,cel care vine montat in portbagaj pe polita de sub luneta, astept oferte doar de la persoane din Bucuresti pentru a putea efectua si proba. Multumesc! http://img442.imageshack.us/img442/7863/49067461.png

Exact, angel-eyes-urile se aprind odata cu lampile din interior si in momentul in care aprinzi pozitia din switch-ul de lumini de la sofer, luminile din interior nu se aprind deoarece dioda permite curentului sa circule doar de la lampa catre angel-eyes si opreste semnalul care vine dinspre angel spre lampa din plafon.

Cei interesati de "remote angel-eyes" pentru E39 am sa atasez o schema foarte simpla, eu asa le-am facut si functioneaza perfect. http://img137.imageshack.us/img137/3150/bmwe39remoteangeleyes.jpg

Intradevar merge si cu diode 1N4007, eu am folosit ce am avut pe moment.Multumesc! Multumesc Iacob, sper sa te ajute si pe tine in cazul in care ai nevoie. In principiu merge la orice Bmw care are butonul de rabatare a oglinzilor pe usa soferului.Trebuie doar sa gasesti firele de la inchiderea centralizata care trimit semnal pozitiv la inchidere/deschiderea usii de la sofer pentru a alimenta releul, iar pentru a lega contactul pe care il realizeaza releul la butonul de rabatare al oglinzilor trebuie de asemeni sa gasesti firele responsabile de plierea oglinzilor la releul respectiv, sau in cazul in care nu cunosti firele poti opta pentru varianta de mai sus cu legarea firelor direct pe pinii de inchidere de la butonul de pliere.Pentru asta trebuie sa demontezi window master switch-ul. Da, oglinzile vor fi actionate de fiecare data cand se incuie/descuie usile, inclusiv din butonul din interior de blocare a tuturor usilor si deasemeni daca ai activat functia de inchidere a usilor in mers la 20km/h, oglinzile se pliaza odata cu blocarea automata a usilor.

In 2006 am trecut impreuna cu fratele meu printr-un accident destul de serios si multumita centurilor de siguranta am scapat amandoi teferi, de atunci nu pornesc masina de pe loc pana nu am centura pusa si ma asigur ca si pasagerul de langa mine are de asemeni centura.Poate suna exagerat dar ma bucur ca mi-a intrat in refelx ca pana la accident o foloseam doar ocazional iar in ziua accidentului chiar nu stiu cum de am folosit-o, nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca nu foloseam centurile.Masina a fost dauna totala.

Sa le montezi pe masina nu este ilegal, sa le folosesti in trafic in timpul mersului este ilegal dupa cum spunea si userul Rares mai sus , dar daca le montezi doar de show sa le folosesti atunci cand stationezi sau sa se aprinda doar odata cu deschiderea usilor atunci le poti monta linistit. Eu am avut in 2007 pe un E34 montate 6 neoane albastre, fata/spate si laterale + 2 in interior, intradevar arata foarte bine seara dar nu le-am folosit aproape deloc in trafic, aveam un switch langa butonul de avarie pentru a le actiona insa nu au stat foarte mult pe masina, am realizat dupa cateva luni ca sunt total nefolositoare si pe deasupra atragi foarte mult atentia inutil, in plus trebuie sa stai mereu cu ochii sa nu cumva sa dai de garda, sa stii ca la taximetristi le lua talonul si pentru ledurile alea albastre pe care si le puneau la stropitorile de parbriz, nu stiu daca ai vazut vreodata, era foarte "la moda" intr-un timp. Daca totusi decizi sa-ti montezi un kit de neoane sub masina, alege o culoare care sa nu sara in ochi (adica exclus albastru,rosu,verde), oricum ideea e ca orice culoare vei alege pana la urma o sa te plictisesti de ele si o sa vrei sa le dai jos.Parerea mea: bani aruncati aiurea!Bafta!

http://img22.imageshack.us/img22/4922/picture326ax.jpg Mare atentie cand lipiti firele, e nevoie de foarte multa lumina ca sa vedeti ce faceti, nu atingeti nimic prin jur, umblati cu grija.Firele se lipesc pe spatele placii NU pe partea unde vine banda de cauciuc care actioneaza butoanele.Acordati timp si rabdare maxima, e vorba de niste lipituri foarte fine, cine nu se crede in stare mai bine nu se apuca de lipit. http://img17.imageshack.us/img17/8002/picture351a.jpg http://img22.imageshack.us/img22/4074/picture353l.jpg Dupa ce ati terminat de lipit, montati totul cum a fost dar nu inainte de a curata un pic banda de cauciuc care actioneaza butoanele, cu siguranta o sa fie ceva praf pe ea.Cele doua fire rezultate dupa lipire le veti scoate printr-o gaura mica dupa cum vedeti in poze. http://img42.imageshack.us/img42/6432/picture354p.jpg http://img42.imageshack.us/img42/9717/picture356.jpg http://img689.imageshack.us/img689/7606/picture368.jpg Acum bine ar fi sa mergeti la masina si sa faceti o proba, bagati toate mufele in window master switch si apasati butonul de inchidere/deschidere oglinzi.Daca totul este in regula si oglinzile functioneaza normal acum puteti sa atingeti intre ele cele doua fire rezultate dupa lipire.In mod normal, daca ati respectat tot ce am descris mai sus, oglinzile ar trebui sa se inchida/deschida la atingerea firelor. Efectuati o proba si la releu, il alimentati (provizoriu) dupa cum am explicat mai sus si va asigurati ca functioneaza in momentul in care inchideti/deschideti masina din telecomanda.Daca releul functioneaza (inchide/deschide) atunci inseamna ca puteti trece la lipirea firelor de la window master switch la releu. Eu am lipit pe firul de 12v-(masa) un switch ca sa intrerup alimentarea releului in cazul in care ma plictisesc sau vreau sa renunt la rabatarea oglinzilor din telecomanda.Recomandat persoanelor care inchid/deschid masina foarte des pentru a evita uzarea fara rost a motoraselor din oglinzi.Switch-ul e pozitionat in partea de jos a usii si am acces la el daca scot lampa de sub usa. In momentul in care ati realizat ca totul functioneaza asa cum trebuie va apucati de lipit firele permanent pe cablurile de la inchiderea centralizata dar nu inainte de a trece cablurile prin fata de usa, prin gaura de la master switch.Dupa lipirea firelor izolati bine de tot cu band-izolier toate lipiturile efectuate si apoi scoateti cele 3 mufe prin fata de usa si conectati-le la master switch, puneti master switch-ul la locul lui si mai efectuati o proba sa vedeti daca totul functioneaza bine. Se pune fata de usa la locul ei, se fixeaza clemele,se trage manerul de deschidere peste fata de usa, se loveste usor in dreptul fiecarei cleme pentru a se fixa de usa.Nu uitati de firul de la lampa de sub usa si de switch-ul optional de intrerupere a releului, ambele trebuie scoase dinainte prin gaura de jos.Se insurubeaza cele doua suruburi si se verifica vizual daca totul se aseaza perfect. Butonul de rabatare a oglinzilor isi pastreaza functionabilitatea originala + oglinzile se vor inchide/deschide odata cu masina. Daca am omis ceva, sunt aici sa va raspund la eventuale intrebari.Succes! Enjoy!

In primul rand pentru ca metoda sa functioneze trebuie sa aveti deja oglinzi care se rabateaza electric din butonul de pe window master switch-ul aflat pe usa soferului. In al doilea rand, daca sunteti interesati de a aplica acest DIY pe masina voastra, asigurati-va ca cititi cu atentie tot ce scrie, cap coada. http://img42.imageshack.us/img42/3821/picture280f.jpg Aveti nevoie de: -Torx 20 (pentru surubul ce se afla in spatele manerului de deschidere usa) -surubelnita cap cruce ( pentru surubul din gaura de aerisire de pe usa) -surubelnita dreapta (pentru inlaturarea mufelor de pe window switch master) -cutter -releu SPDT 12V -doua diode zenner -un switch on/off ( pentru a avea posibilitatea de a renunta la rabatarea oglinzilor din telecomanda fara a demonta din nou fata de usa) -pistol de lipit -cablu (aproximativ un metru, de preferat 2-3 culori diferite) -band-izolier Cum functioneaza: Butonul de pliere a oglinzilor de pe usa soferului realizeaza un contact care comanda inchiderea sau deschiderea oglinzilor laterale.Acest contact poate fi realizat prin apasarea butonului cu degetul sau poate fi comandat de un releu SPDT alimentat de pe firele inchiderii centralizate, acest releu va deschide/inchide oglinzile odata cu deschiderea/inchiderea masinii din telecomanda/cheie. Legarea releul la fire astfel incat sa realizeze plierea oglinzilor poate fi o operatiune destul de dificila atunci cand nu cunosti semnificatia culorilor de pe fire si rolul fiecarui fir in parte.Daca alegeti sa trimiteti comanda de la releu direct la firele de pliere ale oglinzilor, asigurati-va ca stiti ce faceti inainte.Daca nu va pricepeti 100% la fire si nu stiti exact care cabluri raspund de rabatarea oglinzilor puteti sa legati comanda releului direct la butonul de pliere aflat pe windows master switch.Ca sa realizati asta trebuie sa demontati switch-ul si sa localizati vizual unde trebuie sa legati cele doua fire de la releu. Sa incepem: Se demonteaza fata de usa de la sofer,exista un surub (torx 20) in spatele manerului de deschidere al usii din interior, este protejat de un capacel de plastic, si mai exista un surub (cap cruce) in aerisire.Scoateti si lampa de sub usa si impreuna cu cele doua suruburi de la usa le puneti bine. http://img39.imageshack.us/img39/451/picture281ke.jpg Acum fata de usa se tine in cateva cleme aflate de jur imprejurul ei,pentru a elibera clemele trebuie sa trageti cu putere de fata de usa, incepeti din coltul dreapta sus unde este aerisirea si continuati tot asa pana eliberati clemele de pe toate partile.Treceti manerul de deschidere a usii prin fata de usa.Exista in mijloc o clema care iese mai greu, trebuie doar sa rotiti un pic fata de usa in timp ce trageti cu putere si veti elibera si acea clema. http://img42.imageshack.us/img42/7376/picture281a.jpg In momentul in care ati scos fata de usa, trebuie sa scoateticele 3 mufele din window master switch,ca sa aveti acces la mufe trebuie sa-l impingeti in afara si sa trageti mufele din el cu ajutorul unei surubelnite late. http://img22.imageshack.us/img22/4760/picture285gb.jpg Acum fata de usa e data jos complet si trebuie sa cautati firele de la inchiderea centralizata.Este vorba de doua fire, Albastru si Alb si se afla in spatele izolatiei fonice de pe usa.Pentru a ajunge la ele trebuie sa desfaceti acea izolatie in partea de sus. http://img42.imageshack.us/img42/3964/picture283p.jpg http://img200.imageshack.us/img200/9376/picture286t.jpg http://img39.imageshack.us/img39/8098/picture293h.jpg Firul Albastru are 12V+ la inchidere si zero Volti la deschidere si firul Alb are 12V+ la deschidere si zero volti la inchidere,aceste fire nu trebuie sa se atinga direct intre ele!Inlaturam cu un cutter o portiune mica de izolatie de pe ambele fire fara sa taiem vreunul din ele.Acestea vor fi semnalele pozitive (+) de alimentare ale releului nostru care actioneaza inchiderea oglinzilor iar masa (-) o vom lua de pe mufa de alimentare a window master switch-ului(vezi pozele de mai sus). O mica schema despre cum functioneaza tot http://img22.imageshack.us/img22/5005/schema1.jpg Acum ca avem cu ce sa alimentam releul trebuie sa vedem care sunt firele care comanda rabatarea oglinzilor.Eu nu am reusit sa determin exact care sunt firele, tocmai deasta nici nu m-am atins de ele, am gasit mufa care vine de la oglinda, stiam care sunt firele de la incalzirea oglinzii, stiam care sunt firele de la senzorul anti-orbire dar restul firelor de la reglarea sticlei de oglinda sus/jos, stanga/dreapta si cele de pliere nu am reusit sa le deosebesc care, ce si cum, asa ca am decis sa ma leg direct la contactele butonului de rabatare, in felul asta nu ai cum sa gresesti.Pentru asta trebuie sa desfaceti carcasa window master switch-ului(3 suruburi cap cruce fixeaza carcasa si 3 suruburi cap steafixeaza placa cu butoane) si sa gasiti cele doua puncte unde trebuie sa lipiti firele care vor pleca spre releu. http://img39.imageshack.us/img39/352/picture308a.jpg http://img39.imageshack.us/img39/7999/picture308az.jpg

Scuze de offtopic, am si eu E39, unde gasesc acel modul GSM, vreau sa-l dau jos pentru ca nu folosesc asa ceva in masina, am dat deja suportul de telefon jos pentru ca ma incomoda, era prins pe bord.Orice informatie e binevenita!

+1

Pana la urma cum ai reusit sa obtii curent pe masina, te-au ajutat in vreun fel bornele de la motor? Dupa cum spunea si IulianC cel mai bine ar fi sa-ti comanzi o cheie noua dupa VIN, un contact de E39 o sa te coste mai mult decat o cheie.

Din cate vad, userul nu a mai postat de fix 7 luni pe acest topic, crezi ca il mai deranjaza asa mult ce au afirmat ceilalti? :)

Sursa bimerfest.com "User X : Hi All, Im new here .. and i've seen your thread which once happened to me.But the thing is My car is 525i and when it happened to me i simply connected a battery to the Jump Start bolt that is in the engine.. and by doing so .. the car electricity was back, and i simply opened the trunk. User Y : So what exactly are you saying? Is it turning right or turning left to open the trunk? User X : What he and me are saying is: if you connected your jump start point to another battery you can simply open your trunk from the handle without using the key ." @roco123 Intradevar, alternativa pe care i-am oferit-o nu cred sa functioneze din moment ce nu are bornele pe bateria masinii, bornele aflate in compartimentul motor sunt legate la starterul masinii tocmai pentru a ajuta masina sa porneasca, ca mai apoi masina, odata pornita, sa incarce singura bateria aflata in portbagaj.Prin urmare bornele de la motor nu cred sa ofere curent pentru deschiderea usilor sau a portbagajului atata timp cat bornele din portbagaj sunt pe liber.Nu am probat niciodata la E39 dar totusi merita incercat inainte de a rupe sau a strica ceva pe la masina pentru a o deschide.

Pai din cate stiu la orice E39 daca ridici capota ai borna de + la compartimentul motor iar ca masa folosesti surubul de pe oala amortizor de pe partea pasagerului.In felul asta o sa poti deschide portbagajul si usile din interior.Mai asteapta parerea celor care au acelasi model ca sa-ti spuna exact unde se afla borna de +.Succes!

nu se da greu,iti trebuie o surubernita mica si este o fanta (nu mai retin din jos de clapeta sau deasupra....pui surubernita in fanta si faci o mica parghie si iese afara...Ai grija sa nu fortezi apoi clapeta ca nu si iese cu totul din prima ,iese doar intr-o pozitie mai "acana" :lol: Bafta Ms pentru indicatii, pana la urma am rezolvat altfel, la mine erau rupte niste cabluri din furtunul prin care sunt trase firele ce alimenteaza clapeta aia (+ toate celelelate electrice de pe portbagaj).Sunt curios, tu de ce ai nevoie de acea piesa, oare nu ai aceeasi problema?Si eu vroiam sa cumpar clapeta dar am rezolvat prin verificarea manunchiului de fire din dreapta portbagajului, poate te ajuta cu ceva, bafta!

Nu stiu daca te ajuta cu ceva dar am avut si eu E34 525i 12v 170cp, l-am tinut 5 ani (2004-2009), intradevar am fost foarte multumit de aceasta masina, intre timp in 2005-2006 am achizitionat in paralel cu acel E34 un E39 540iA V8 286cp, performante foarte ridicate intre cele doua dar si consum foarte mare la 540, ca sa nu mai zic de intretinere.Am avut un accident cu masina si am vandut-o avaraiata total.In 2009 m-am hotarat ca vreau din nou E39 si il vroiam neaparat benzina si steptronic cu motor minim 2.5, recunosc ca detestam motoarele diesel, nici nu vroiam sa aud vreodata de motorina.In decurs de 3 luni dupa ce am vandut E34 am tot cautat un E39 in stare buna si neaparat benzina, am fost sa vizionez multe dar nu am fost multumit de ce vazusem.Intre timp am inceput sa iau in calcul si varianta diesel si am inceput sa vizionez cateva 530d si 525d desi nu credeam vreodata ca o sa trec de la benzina la motorina, ma gandeam la acel zgomot infernal tipic motoarelor diesel si la mirosul urat de gaze de motorina.Pana la urma am fost fermecat de un 525d facelift si sunt foarte multumit de aceasta masina, zgomotul motorului nu este asa mare pe cat se pretinde,mai ales in habitaclu unde abia daca se aude ca ar fi pe motorina, performantele sunt mult peste asteptarile mele( cu remap are aproximativ 200cp 410Nm dar nu abuzez de aceasta putere), ca si consum uit sa mai alimentez, probabil si din cauza ca am avut mereu motoare care consumau mult mai mult. Per total cred ca o sa fii multumit de achizitionarea unui 525d daca e in stare buna, ca la orice masina pot aparea probleme mai mici sau mai mari, aici o sa auzi parerea celor care au avut numai benzina sau a celor care au avut numai diesel, mai asteapta pareri de la cei care au avut si una si alta, eu unu am depasit pragul de "benzinar convins".Tot ce conteaza la o masina e sa fie intretinuta corespunzator.Mult succes! Scuze, m-am lasat dus de val si acum am observat ca te referai la E39 530d dar intr-un fel tot ceea ce am zis mai sus seamana oarecum cu ce vrei tu sa faci, eu am trecut de la 2.5i la 2.5d iar tu vrei sa treci de la 3.0i la 3.0d.

Superb!Felicitari pentru rabdare si indemanare!

Doar cele electrocrome au acel sistem de prindere cu cercul care se roteste si fixeaza oglinda de motoras,(adica cele care isi schimba culoarea cand bate lumina din spate) am si eu la E39, dar tot pentru E39 exista si cele care se prind doar cu "click", ambele tipuri de prindere se potrivesc pe orice E39,banuiesc ca si la E60 e lafel.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=67001 :) . Mai e aici una care costa un pic mai mult si la motorul pe care il are o sa platesti mult impozit. 1000 de euro e o suma prea mica pentru un bmw care sa functioneze si sa fie si inscris.Bafta la cautari!

Eu ma refeream la userul BogdanCH care are la semnatura E39 din 2003 si totusi vroia si el sa-si puna acel ad-on desi are bara facelift. @KIBU' bara ta e prefacelift si merge acel ad-on.

Super! Vreau si eu ! Observ din semnatura ta ca ai E39 facelift,din cate stiu acel ad-on de mai sus se potriveste doar pe bara de E39 prefacelift.

OELSTAND MOTOR = Check Engine Oil Level , adica verifica nivelul de ulei de la motor.

Eu am cumparat E39 acum 4 luni si am avut o problema cu proprietarul care nu-mi dadea certificatul fiscal necesar inmatricularii, il tot sunam si ma tot amana de pe o zi pe alta, dupa vreo saptamana nu mai raspundea deloc la telefon ba chiar imi inchidea cand imi vedea numarul, m-am dus la directia taxe si impozite de unde apartinea el sa verific daca avea toate taxele platite la zi, ma gandeam ca deasta nu-mi da certificat fiscal, ca are ceva datorii insa alta a fost surpriza, el nici nu declarase masina la fisc si nu aparea in baza lor de date ca ar fi platit vreodata impozit pentru masina aia, atunci am verificat proprietarul dinaintea lui care era trecut in cartea masinii si am aflat ca ala defapt are de platit 5200 ron impozite , taxe, amenzi inca din 2005.Am sunat din nou pe proprietar dar evident nu mi-a raspuns dupa care i-am trimis un sms in care ii spuneam ca stiu de datoriile fostului proprietar, nu stiu cum a facut dar in cateva zile m-a sunat sa-mi dea certificatul fiscal, eu deja imi luasem gandul.Iti rercomand sa fii foarte atent cand cumperi masina si sa-ti pastrezi o mica suma de bani drept garantie pana iti da certificatul fiscal,o persoana care are datorii la circa financiara va refuza sa-ti lase o mica garantie.Succes!