Gabriel.B

Intradevar se poate desface display-ul prin scoaterea carcasei de metal, cea care vine prinsa in 2 cleme pe fata si 3 pe spate dar in felul asta ajungi doar la cauciucul care apasa pe folia care vine prinsa pe ecran, celelate cauciucuri care apasa pe folie unde vine prinsa pe placa de baza se afla sub plasticul care vine prins in cele 4 suruburi Torx 8 pentru care trebuie sa gauresti.Asa e la bordul facelift, nu stiu cum o fi la prefacelift.

Eu m-am apucat de demontat bordul de pe masina undeva in jurul orei 14:00, cam pe la 15:00 am ajuns cu bordul in casa si m-am apucat de desfacut, l-am avut mereu pe fartele meu in jur care m-a ajutat de fiecare data cand aveam nevoie de a doua persoana care sa-mi tina de el intr-o anumita pozitie, la un momentdat am plecat sa cumpar o surubelnita Torx 8, am pierdut cam jumatate de ora dar in rest de la ora 15:00 cand am intrat in casa cu bordul si pana in jurul orei 23:00 nu m-am miscat din locul unde demontasem tot, adica incerc sa subliniez faptul ca nu e o operatie pe care sa incerci sa o termini contratimp, necesita rabdare de fier si mare atentie, atata tot!Cred ca prin ce a incercat Duxter sa faca v-ati convins din nou ca mai bine lasati acele la locul lor si va apucati de gaurit in cele 4 locuri marcate in poze, prin gaurire nu aveti ce sa stricati decat daca gauriti in nestire si iesiti pe partea cealalta cu spiralul prin placa de baza. Daca demontati bordul pentru prima data acordati-va minim 5-6 ore de timp liber altfel nu va mai apucati.Astept sa posteze si cineva care a reusit, trebuie sa fie cineva!

Revin din nou cu mici probleme: 1.Lampa din portbagaj cea care vine montata deasupra trusei cu scule, am observat ca nu se mai aprinde,am desfacut-o, m-am uitat la bec si pare ok, am luat cealalta lampa care vine tot in portbagaj in zona de sub luneta si am inlocuit-o cu cealalta fiind identice dar nu se aprinde, exista vreo siguranta pentru lampa aceea de deasupra trusei cu scule?Precizez ca am tinut deschis portbagajul foarte mult, (1-2 ore) am curatat interiorul, am spalat locul de sub rezerva, am scos toate mochetele pentru a reimprospata aspectul interior al portbagajului, sa fie asta motivul pentru care s-a ars ceva pe undeva,am tinut prea mult deschis? 2.Semnalul de pe aripa partea stanga, lucasul nu se mai aprinde din nou, am inlocuit becul acum o luna si mergea, am crezut ca s-a ars din nou dar becul arata ok, am facut proba cu celalalt lucas care merge de pe partea dreapta dar nu se aprinde deloc pe partea stanga, precizez ca la interior sunetul de la semnal e normal, adica nu clipeste mai repede in bord, nu-mi arata ca ar fi ars ceva.Exista vreo siguranta/releu la care ar trebui sa ma uit, exista vreo modalitate de a ajunge in zona din spatele lucasului daca scot aparatoarea de la roata din fata sau prin interior in dreptul manerului de deschidere capota, pe sub mocheta aia sunt o gramada de fire, poate fi si cel de la semnal tot in zona aia sau desfac degeaba? 3.De cand am cumparat masina ma tot gandesc sa fac un switch pentru a intrerupe alimentarea pe timpul noptii, am trecut prin experienta de a mi se fura autoturismul prin 2005, nu vreau sa montez alarma, o consider inutila, am avut pe alt E39 switch pe firul de alimentare al pompei de benzina, apelasem la un electrician atunci insa acum as vrea sa lucrez eu personal la masina pentru ca acord mai multa atentie la demontat/montat si mai ales ca nu vreau sa stie cineva unde o sa montez switch-ul, poate sa ma ajute cineva cu indicatii privind locatia pompei de motorina si ce fir trebuie sa intrerup, eventual o schema/poza cu firele care pleaca de la pompa.Multumesc!

Imi pare rau ca nu ti-a iesit, am specificat de la inceput ca bordul meu e de bmw E39 525D Facelift, nu credeam sa existe diferente prea mari intre modelul prefacelift si facelift avand in vedere ca ambele modele au aceleasi probleme cu pixelii si implicit ar trebui sa fie aproximativ acelasi ansamblu defectuos al display-ului, ar ajuta mult niste poze clare din zona unde se prinde folia de placa de baza si respectiv zona unde se prinde folia de ecran, tare curios sunt cum arata :), si pana la urma esti sigur ca l-ai distrus, nu ai incercat sa pui acele la loc?Se mai poate face ceva?

Salut, ms frumos! Incearca totusi sa bagi ceva sub cauciucuri ca sa le scoti mai in afara si implicit fiind scoase mai in afara vor apasa mult mai tare pe striatiile foliei si pixelii vor aparea foarte "sanatosi", daca te chinui sa desfaci bordul doar pentru a intoarce cauciucurile invers e posibil ca dupa o vreme sa-ti dispara din nou pixelii din cauza fortei prea mici de apasare.Daca te apuci de treaba gandeste-te ca nu vrei sa-l mai demontezi a doua oara, de fiecare data cand il demontezi devine din ce in ce mai firav.Recomand sa pui ceva sub cauciucuri si sa intorci si cauciucurile invers!Succes! @DUXTER Varianta fara gauri este varianta cu scoaterea acelor indicatoare, in momentul in care sunt scoase acele se poate inlatura acel plastic care acopera zona suruburilor si nu mai este nevoie de gauri dar nu stiu cate persoane ar fi capabile sa scoata acele indicatoare fara sa le distruga, sunt foarte fine!Daca apucati sa desfaceti bordul analizati atent zona acelor pe ambele parti fata/spate si o sa vedeti cat de firave sunt si cat de usor pot fi distruse, au niste arculete care permit acelor sa revina mereu la pozitia initiala, daca totusi reusiti sa le scoateti afara cu usurinta ganditi-va cat de greu va fi sa le puneti la loc in exact aceeasi pozitie ca sa nu le stricati/modificati functionabilitatea.

Foarte frumoasa masina, am avut si eu un E39 540i Steptronic an 1997, avea 250mii km cand am cumparat-o in 2005, in ciuda numarului de km vreau sa spun ca masina mergea foarte bine si am fost foarte multumit per total de ceea ce poate oferi un 540, sunetul motorului V8 te face sa uiti de benzina pe care o inghite si de costurile de intretinere,am tinut masina un an de zile dupa care am avut un accident urat si masina a ajuns la fiare vechi, daca nu aveam accident cu siguranta as fi avut-o si in ziua de azi.Bafta la vanzare! Cine isi ia bmw 540i stie din start ce implica un astfel de automobil.

Am facut acest DIY doar cu scopul de ajuta prin explicatii alti posesori cu probleme similare, nu cred ca mi-as asuma responsabilitatea repararii unui bord pentru 100 de euro sau pentru oricare alta suma,eu sincer nu as mai demonta prea curand un bord de E39, mai ales daca nu e de pe masina mea,e mai bine ca fiecare sa incerce prin forte proprii sa duca la bunsfarsit reparatia.Nu va speriati, daca aveti bordul in fata si laptopul deschis langa si urmariti cu atentie pasii o sa fie destul de simplu. @Ciupanezu "singura chestie complicata mi se pare sa indoi folia cu gradatii fara sa deranjezi acele" Nu trebuie sa indoi foarte mult avand in vedere ca gaurile trebuie efectuate foarte aproape de partea cu display-ul, incearca sa nu indoi din scurt, risti sa faci "cuta", dupa ce ridici folia cu gradatii o sa vezi ca acele se blocheaza in zona unde ai ridicat dar nu-ti face probleme, in momentul in care eliberezi folia, aceasta isi revine la forma initiala, mai ales dupa ce montezi suruburile din jurul ceasurilor.Practic functionabilitatea acelor nu ai cum sa o distrugi decat daca ai ideea neinspirata de a le scoate afara. Daca te ajuta cu ceva, eu am folosit o sarma otelita pentru a trage de folia gradata, mulezi sarma astfel incat sa capete forma de "ghiara", o bagi sub folie si tragi, e mult mai adecvat decat sa tragi cu degetele de ea.Partea cu rosu din desen intra sub folie, cred ca ai inteles ideea :) Si incearca totusi sa mai ai pe cineva care sa-ti tina cu o mana de ceasuri si cu o mana tras de folie pana efectuezi gaurile!

Ma bucur ca ai gasit-o, asta era cel mai important, desi starea in care ai gasit-o te face sa urasti "animalele" care au fost capabile de asa ceva :lol: :) .

Se pare ca daca si-au pus in gand sa ti-o fure ti-o fura orice ar fi, eu dupa experienta cu E34 mi-am cumparat un E39 pe benzina, mi-a recomandat cineva sa intrerup alimentarea de la pompa de benzina printr-un switch pe care sa-l ascund unde stiu numai eu de el, ajuta macar pe timp de noapte, pe timpul zilei nu cred ca dai de switchul ala de fiecare data cand cobori din masina din simpla comoditate.

Aici nu te contrazic, am avut si experiente neplacute cu politisti care dormeau in birou la sectia 11 si abia mi-au luat o declaratie pentru furtul unor oglinzi de pe E39, se intampla tot pe la 2:30 dimineata. scuze de offtopic Ontopic : mie mi-au fortat butucul de la usa de pe partea pasagerului, au patruns inauntru si au spart capacul de sub volan , au indepartat switch-ul pe care il invarte in mod normal cheia numai ca au folosit o surubelnita in loc de cheie pentru a invarti iar pentru a debloca volanul o surubelnita a ramas infipta in partea mecanica a contactului, asa am gasit masina la fata locului.Nu a spart nici un geam, nu a fortat nici o usa, usa se inchidea normal dupa, doar ca usa nu se mai putea incuia cu cheia.

pe asta ca te-a sunat politia la 3 dimineata, nici daca ma arzi cu tzigara nu o cred...dar, in sfarsit. Esti liber sa crezi ce vrei, nu cred ca aveam de ce sa inventez o astfel de afirmatie, autoturismul meu a fost gasit din greseala de 2 politisti care patrulau cu masina printre stradute, am fost contactat imediat pentru a recunoaste masina,am plecat cu un taxi pana la politia capitalei de unde am plecat intr-o masina de politie spre zona unde se afla masina,dupa recunoasterea autoturismului ca fiind al nostru, tatal meu a fost rugat sa conduca masina pana in garajul politiei capitalei si masina a ramas ceva ore bune acolo.Sincer nu vad nimic ciudat in faptul ca cineva te suna la o ora asa tarzie sa-ti comunice ca ti-a gasit masina, pe mine nu m-a deranjat deloc, mai ales ca am avut 2 zile de insomnii si stres. Am dorit sa impartasesc povestea in incercarea de a linisti omu pentru ca stiu ce inseamna sa treci prin asa ceva, daca ti se pare ca fabulez e strict problema ta.

Asta cu "se fura usor" e adevarat, in 2005 mi-au furat si mie E34 525i chiar din fata blocului unde locuiesc, seara lasasem masina in parcare perfect lustruita, polisata, a doua zi urma sa plec cu ai mei la munte, cand am coborat in fata blocului cu gentile in mana era sa fac infarct si eu si taicamiu, la inceput am crezut ca e o gluma sau ca am parcat-o in alta parte si am uitat.Ne-am calmat cat am putut, am cautat un pic prin jurul blocului dupa care primul pas a fost sa ma duc la politie la furturi auto, acolo am fost asigurati ca masina va fi gasita, erau ferm convinzi ca masina o sa apara.Prima zi am sunat toti prietenii sa se uite si prin zona lor poate poate din intamplare o vede insa nimic, deja ma resemnasem dar dupa 3 zile, surpriza!Ma suna la 3 dimineata de la politia capitalei ca au gasit masina, nu mi-a venit sa cred, masina era pe o straduta dintre blocuri in zona Iancului, la 3km de zona unde locuiesc, eu lasasem o masina perfect curata in parcare interior/exterior, am gasit o masina plina de pamant pe laterale pana in zona geamurilor, interior ca la porci cu scrum de tigara peste tot, guma de mestecat lipita pe bord, butoanele de la AC erau sarite (de la demaraj probabil, le-am gasit pe sub scaune) am gasit o bordura foarte grea in portbagaj, in interior o "gura de lup", cheie deaia de taiat lacate, mucuri de tigari peste tot, un cutit, cauciucurile pe spate erau cam tocite si au efectuat aproximativ 300km in 3 zile, de furat nu mi-au furat absolut nimic de pe ea, casetofonul era la locul lui, oglinzile lafel,jantele, singurele chestii care au disparut a fost kitul de pleoape de pe faruri si numerele de inmatriculare care erau inlocuite cu altele furate de pe alta masina.Politistii mi-au spus ca am avut mare noroc ca de obicei genul asta de masini sunt duse in curti si dezmembrate rapid. Nu-ti pierde speranta, poate ai noroc de niste amatori care au furat-o doar sa se plimbe cu ea, gandeste-te ca un E34 furat nu cred ca valoreaza nici 500 de euro din moment ce masinile aduse din afara se gasesc la 900-1000 euro pentru dezmembrare. Multa bafta!!

Ale mele au devenit aproape albe pe unele portiuni :) , mai are rost sa incerc cu Sonax sau cumpar un set nou de ornamente cromate?Am observat ca daca dau cu degetul pe ornamente si insist un pic ,parca sub stratul alb se vede cromul, poate e doar in mintea mea impresia asta si totusi am nevoie de un set nou de ornamente cromate :lol: .

Pasul 4. Desurubati cele 8 suruburi din jurul ceasurilor( toate Torx 10) si identificati locul unde trebuie sa gauriti pentru a ajunge la cele 4 suruburi care fixeaza display-ul pe placa de baza. http://img123.imageshack.us/img123/8498/21554288.jpg Ridicati incet folia cu gradatii, este prinsa doar in dreptul indicatorului de carburant, iese usor.Se poate vedea in poze unde trebuie gaurit, daca nu aveti incredere in indicatiile din poza puteti identifica singuri unde trebuie gaurit, trebuie doar sa va uitati pe spate unde ies suruburile si va ghidati dupa pozitia lor fata de alte piese sau alte gauri din placa de baza. http://img78.imageshack.us/img78/6300/13aten.jpg Punctati locul unde credeti ca trebuie gaurit, de preferat cu un marker, eu am folosit o surubelnita incinsa cu varf ascutit pentru a face o adancitura in plastic ca mai apoi sa folosesc un spiral de 3,5 pentru efectuarea gaurilor.Cand efectuati gaurile aveti mare grija sa nu va apropiati foarte mult de partea de langa display pentru ca in zona aia se afla folia care transmite informatia de la placa de baza catre ecran,se observa usor de unde incepe si cam pana unde puteti sa va apropiati cu gaura. (din pacate nu am facut poza din spatele ceasurilor, eram mult prea enervat si ma gandeam ca l-am facut praf, nu-mi mai ardea de facut poze in momentul ala). http://img118.imageshack.us/img118/8923/78169760.jpg http://img54.imageshack.us/img54/1637/40684918.jpg Pasul 5. Odata ce ati gaurit si ati ajuns la cele 4 suruburi (mare atentie, Torx 8, pe net scria Torx 10, la mine era Torx 8, a trebuit sa ma duc sa cumpar, gasiti la praktiker), se desurubeaza, suruburile raman inauntru, nu m-am riscat sa gauresc cu spiral mai mare asa ca suruburile nu au iesit de tot afara,display-ul este fixat cu cele 4 suruburi + 6 pini, 3 stanga si 3 dreapta, acestia intra in placa de baza si alimenteaza becurile din spatele display-ului, acesti pini nu sunt cositoriti, ies afara pur si simplu impreuna cu display-ul, fortati un pic pe margini cu o surubelnita lata si vor iesi impreuna cu display cu tot.E cea mai dificila operatiune, trebuie sa acordati mare grija, fara miscari bruste, fara tensiuni mari asupra pieselor din plastic, e bine sa va odihniti ochii inainte si sa faceti pauze intre operatii pentru ca riscati sa va enervati si sa faceti praf tot. Pasul 6. Display-ul a iesit de pe placa de baza, mai atarna in cablul de legatura, nu miscati prea mult, display-ul propriuzis are o carcasa din metal care este prinsa in 2 cleme pe fata si inca 3 cleme pe spate, in poza se vad doar clemele de pe fata, paralel cu cele 2 cleme, pe partea cealalta mai sunt 3 cleme care trebuie eliberate cu o surubelnita lata.In momentul eliberarii clemelor o sa va speriati,cadrul metalic iese, ecarnul o sa ramana atarnat de folia prin care se transmite informatia iar partea de plastic in care erau insurubate cele 4 suruburi Torx 8 se desprinde total si aveti acces la problema pixelilor si anume benzile din cauciuc roz/rosu care s-au strans din cauza diferentelor de temperatura si nu mai apasa indeajuns de tare pe portiunile unde este lipita folia pe ecran si pe placa de baza.Nu dati cu spray sau alte tampenii, nu exista nici un contact la vedere, totul este sub folie, folia este lipita, nu aveti acces la ce este sub ea. Inca odata repet, nu miscati prea mult ecranul care si asa atarna doar in folie!! momentan lasati deoparte ceasurile impreuna cu ecranul,eventual le puneti intr-un loc sigur sa nu calcati din greseala pe ele, voi sau altcineva din jurul vostru.Mai odihniti-va ochii si mainile!!Daca simtiti ca v-ati enervat abandonati si lasati pe mai tarziu, riscati sa stricati tot! http://img54.imageshack.us/img54/9731/91728122.jpg http://img118.imageshack.us/img118/665/72243041.jpg http://img204.imageshack.us/img204/6504/26438476.jpg Pasul 7. Problema pixelilor dupa cum stiti este din cauza benzilor de cauciuc care isi pierd proprietatile din cauza diferenteler de temperatura si astfel nu mai reusesc sa apese destul de tare pe terminatiile foliei pentru a obtine pixelii aia frumosi, "sanatosi" cum erau pe masina din fabrica.Am vazut pe net in "Pixel display repair technique by Edwin" ca acesta foloseste bucati de card de credit pentru a apasa mai tare pe folie, am incercat si eu si va asigur ca e foarte greu de obtinut un contact uniform pe toata lungimea foliei,in plus, dupa cum stiti, cardul de credit are o anumita lungime,e nevoie de minim 2 lungimi pentru a acoperi toata suprafata foliei si asta ar insemna sa pui cap la cap doua fasii de carte de credit, fiind din 2 bucati (chiar 3 bucati ar fi nevoie) nu mai asigura un contact uniform si in functie de contact asa vor arata si pixelii(mai luminosi, mai stinsi, lipsa..etc). http://img41.imageshack.us/img41/2340/91532820.jpg Eu am folosit alta metoda, pentru a pastra acelasi contact, cauciuc/folie, (evitand astfel bucati de card de credit intre cauciuc si folie) am scos benzile de cauciuc si am introdus sub ele fasii de plastic taiate la aceeasi latime si lungime cu benzile de cauciuc, astfel am obtinut un cauciuc care iese mult mai mult in afara si apasa mai tare pe folie.Nu exagerati cu materialul bagat sub benzile de cauciuc, nu e nevoie de multa forta pentru a obtine pixelii doriti.E nevoie de fasii de grosimea cartii de credit, eu am folosit invelitoarea de la cartile de credit care este cam pe jumate ca grosime fata de cartea de credit si se taie usor cu foarfeca la dimensiunea dorita.Introduceti fasii de plastic sub toate cauciucurile 1,2,3,4 si astfel modificati grosimea "G" din poze.Atentie! Toate fasiile trebuie sa fie de aceeasi grosime, de preferat din acelasi material toate pentru a evita diferenta de apasare dupa ce montati totul la loc,nu cred ca va doriti sa mai demontati vreodata bordul sau cel putin nu asa curand. Pasul 8. Asamblati display-ul, totul in ordine inversa demontarii, adica incepeti prin fixarea plasticului alb cu cele 4 suruburi Torx 8 si introducera pinilor care alimenteaza becurile de sub display, este cea mai dificila operatiune, trebuie sa fortati cumva pinii sa intre la loc pe placa, este o pozitie foarte urata, in acelasi timp cele 4 suruburi pe jumate iesite in afara impiedica oarecum plasticul sa se aseze la locul lui, e dificil, necesita mare atentie si rabdare!Dupa ce intra la locul lui strangeti cele 4 suruburi, ramane la aprecierea voastra cat de tare strangeti, oricum depinde foarte mult functionarea pixelilor de cat de tare sunt stranse suruburile dar nu exagerati ca spargeti plasticul si adio, o luati de la zero sau mai rau. Dupa ce prindeti plasticul alb treceti la prinderea ecranului, aveti grija sa nu lasati amprente pe partea din interior a ecranului, daca totusi se intampla sa atingeti din greseala, folositi un betisor de ureche si stergeti amprenta.E de preferat sa lasati la urma introducerea benzii de cauciuc cu numarul 4 din poze, cea roz, tot atunci puteti introduce si plasticul sub ea pentru a o ridica mai sus, apoi introduceti banda, puneti ecranul, cadrul metalic peste si apasati usor, trebuie sa intre mai intai din partea cu 3 clipsuri,apoi din partea cu 2 clipsuri. Cam asta a fost partea dificila, dupa ce ati terminat ce era mai greu incercati sa indepartati toate bucatelele de plastic rezultate in urma gauririi plasticului, o sa fie o gramada de firimituri chiar si pe ceasuri, peste tot, verificati cu atentie sa nu ramana prin interior ca va treziti cu ele in spatele geamului dupa ce ati montat bordul pe masina.Dupa ce ati indepartat toata mizeria montati la loc cele 8 suruburi torx 10 din jurul ceasurilor si puneti de forma capacul cu geam ca sa protejeze ceasurile si dati o fuga pana in masina si bagati mufele in el.Eu am avut o surpriza, s-au aprins absolut toti pixelii, acum bordul meu arata perfect!Sper sa va iasa si voua, multa bafta! Nota: prin tot ceea ce am postat mai sus nu doresc sa incurajez pe nimeni sa se se apuce de demontat bordul, mai ales daca nu se considera in stare sa urmeze pasii enumerati, va apucati pe propria raspundere! Va stau la dispozitie cu eventuale informatii pe care le-am omis. http://photos2.hi5.com/0096/075/921/ahJjVJ075921-02.jpg http://photos1.hi5.com/0097/607/048/oNcGeh607048-02.jpg

Bordul din imagini este de E39 525d facelift,problema: pixeli disparuti definitiv iar cei ramasi apareau doar cateodata si doar pentru timp foarte scurt, nu reuseam sa vad nici macar cati km are masina,destul de enervant, iti da senzatia de masina invechita. Satul sa descifrez limba chineza/japoneza afisata pe display-ul bordului,am hotarat sa-l desfac pentru a remedia aceasta defectiune, am citit aici pe forum in diferite topicuri asemanatoare si am observat ca foarte putini au reusit sa duca la bun sfrasit toata operatiunea, altii au reusit sa repare doar o parte din ei, altii au disrus bordul definitiv, eram cam 50/50 daca ma apuc de treaba sau nu.Precizez ca e primul bord de Bmw E39 in care umblu, defapt e primul bord in care am umblat in viata mea, nu aveam pic de experienta la asa ceva.Am citit pe net " Pixel display repair technique by Edwin" pe care cred ca o stie toata lumea care a avut de gand sa se apuce de reparat pixeli, este metoda prin care nu trebuie sa indepartezi acele (km, turometru,temperatura,nivel carburant,consum) dar in schimb trebuie gaurit plasticul de sub ele pentru a ajunge la cele 4 suruburi care fixeaza display-ul, pare foarte dificil dar nu este deloc daca stii ce ai de facut si te documentezi bine inainte + e nevoie de motivatie,rabdare,liniste si timp liber.Din ce am vazut eu dupa ce am desfacut bordul, ca sfat, nu recomand nimanui sa scoata acele, cred ca aici greseste majoritatea care se apuca de desfacut bordul pentru a repara pixelii. Am sa atasez niste poze cum arata inainte (pozele cu pixeli dusi sunt facute ziua cu iphone-ul inainte de a scoate bordul de pe masina iar cele cu pixelii intregi sunt facute seara cu camera digitala dupa ce am pus bordul la loc) Inainte: http://img39.imageshack.us/img39/9323/eux102.jpg Dupa: http://img39.imageshack.us/img39/5192/eux085.jpg Pasul 1. Se demonteaza bordul de pe masina, cred ca stie toata lumea cum se face,nu am facut poze cand l-am dat jos, se dau jos trimurile , cele din stanga si din dreapta volanului,o sa vedeti acolo 3 suruburi cap stea, 2 stanga si 1 dreapta, le scoateti afara, sus de tot bordul e prins in 3 suruburi Torx 10, scoateti ornamentul din jurul bordului,scoateti firele din scwitch-urile de lumini stanga si dreapta, acum bordul mai are 2 suruburi torx 10 tot in partea de sus, trageti volanul in fata si jos de tot, acum bordul iese usor, are 3 mufe, albastra, alba si neagra.Bordul il luati in casa, incercati sa lucrati intr-un mediu curat ferit de praf si murdarie. http://img73.imageshack.us/img73/8240/1bb.jpg Pasul 2. Se ia una bucata card credit sau cartela de telefon pubilc sau ceva asemanator, se taie pe lung 4 fasii de cate 1cm latime.Pe spatele bordului sunt 4 cleme care trebuie apasate simultan,fasiile de plastic se baga intre cleme si carcasa pentru a facilita eliberarea simultana a clemelor. http://img407.imageshack.us/img407/7007/86873683.jpg http://img73.imageshack.us/img73/9460/58516464.jpg http://img118.imageshack.us/img118/9133/39644636.jpg http://img66.imageshack.us/img66/8008/89986225.jpg Pe langa aceste 4 cleme mai sunt inca 5 sisteme de prindere care trebuie rasucite pentru a elibera carcasa.Va iesi doar partea cu geamul care protejeaza ceasurile, partea din spate ramane pe loc impreuna cu ceasurile.Mare atentie la ace dupa ce scoateti geamul!!Orice ati face , nu lasati ceasurile cu fata in jos, riscati sa distrugeti acele!! http://img66.imageshack.us/img66/5584/63685621.jpg Pasul 3. In dreptul display-ului sunt 2 cleme, nu cele de pe display,oarecum sub display, se elibereaza acele cleme iar pe spate, unde vin mufele (Albastra, alba si neagra) fiecare mufa are 4 cleme care trebuie impinse cu un varf de cutit pentru a elibera carcasa neagra care este prinsa de ceasuri.Este de preferat sa fie doua persoane care executa operatia asta, unu' tine ceasurile astefel incat sa protejeze acele sa nu se atinga de nimic iar a doua persoana forteaza incet cu o surubelnita lata intre placa de baza care vine intre ceasuri si carcasa neagra care trebuie sa iasa afara, in timp ce fortati cu surubelnita, cu varful unui cutit/briceag apasati pe clemele de pe marginea mufelor(albastra , alba, neagra, le luati pe rand), practic mufele se fixeaza pe carcasa cu niste cleme mici care nu se vad in poze dar se vad la lumina zilei daca va uitati atent. http://img107.imageshack.us/img107/3327/15812004.jpg

Eu am schema in format Pdf dar nu stiu sa o atasez aici, da-mi pe PM o adresa de e-mail si iti atasez documentul cu schema. O sa-ti fie foarte dificil sa lucrezi cu HU pe masina dar nu este imposibil, cel putin la mine la E39 cablul de alimentare este foarte scurt, adica scot HU si imi iese inca vreo 5cm de cablu ca mai apoi sa bagi mana si sa desfaci mufa din spate, daca la E46 ai cablul mai lung si iti permite sa il tragi un pic mai afara ca sa-l inclini in jos si sa faci lipiturile atunci se poate face dar cu mare grija.Daca nu vrei sa umbli deloc in HU, adica sa nu te apuci de lipit fire, trebuie sa ai macar o mufa de AUX ca sa te legi direct in spate fara sa mai desfaci cass-ul, o sa te uiti pe schema cand o primesti pe e-mail si o sa vezi ca nu ai nevoie sa desfaci HU pentru a face ce vrei tu.Astept o adresa de e-mail pe PM.

La pinul 13 ma gandeam si eu dar am o intrebare, fiind pinul de remote pentru antena, este On odata cu cass-ul ( indiferent de sursa selectata , Tape, CD, etc) sau este On doar cand schimbam pe FM sau AM din MODE?

Intradevar cu volumul dat la minim din mp3 se auzea ok dar la volum mai mare din cass se auzea un fasait specific tape-urilor, nu era calitatea pe care o cautam eu, sunt foarte multumit de cum se aude acum pe intrarile de la Cd-Changer <_< . Si eu vreau un +12v,sau Remote cum ii zice,ar trebui sa fie si pe cass un astfel de fir care sa comande aprinderea amplificatorului, am si eu un amp care sta degeaba si vreau sa-l conectez in spate langa magazie :)

Arcurile nu le-am schimbat eu, asa am luat masina insa in momentul achizitiei printre alte intrebari am intrebat si de suspensie si mi-a spus ca a schimbat doar arcurile si cred ca sunt tot Weitec dupa cum spunea Ciupanezu mai sus.Masoara distanta dintre cauciuc si aripa si vezi cam cat ai vrea sa o cobori dupa care iti cumperi arcuri sport care coboara masina undeva apropiat de cerintele tale si cauta arcuri care coboara pe fata un pic mai mult decat pe spate, o sa arate bine dar ai grija sa fie si functionala, adica sa nu-ti atinga in aripa la balans, rotile ar trebui sa fie intrate un pic in interior.Folosesti distantiere?

Nu mi-a atins niciodata la viraje, nici la viteze mai mari sau la hopuri/denivelari, am observat totusi ca rotile pe fata parca ar fi un pic de tot mai in interior decat cele de pe spate (interior ma refer spre butuc nu ma refeream la inaltime).Pune te rog o poza cu masina ta daca ai.

Eu am E39 525d 2002 cu arcuri sport si amortizoare de fabrica,nu stiu ce marca sunt arcurile, sunt verzi, masina se comporta destul de bine cu jante de 17 si cauciucuri 235/45, asa am luat-o de la fostul proprietar, e destul de joasa, chiar prea joasa pentru ce drumuri avem.Cred ca poti opta pentru schimbarea arcurilor dar sa ramai cu amortizoarele originale desi cred ca cu jantele de 18" si cu grosimea cauciucului de /40 o sa simti oricum o diferenta de confort :).Acum depinde cat tii si la aspect, E39 lasat un pic mai jos decat statura originala arata mult mai bine. Uite cum arata la mine, nu stiu cat iti dai seama din poze dar nu am nici un gol intre aripa si cauciuc, chiar e intrat un pic sub aripa pe fata iar pe spate e exact la nivel cu aripa cu masina goala iar cu doua persoane in spate sau cu cumparaturi masive intra un pic sub aripa si pe spate <_< .

Eu in decurs de 2 zile am tot demontat cass-ul business de pe masina si am probat mai multe variante: Varianta 1. Din ce vazusem pe net, majoritatea s-au legat la chip-ul care e responsabil de repartitia surselor (play back, cd changer,FM, AM, AUX) si anume HA12161FP, m-am legat cu fire L si R ( alb si rosu) pe PB IN 1 si PB IN 2 , (PB=Play Back Input ) si am legat firul de minus pe un pin care figura ca fiind Ground (Grd).Toate datele le-am citit pe schema de montaj a chip-ului HA12161FP care se gaseste in format Pdf pe google.Precizez ca acelasi chip, in afara de pinii PB IN 1 si Pb IN 2 mai are si pini Aux In Left si Aux In Right si acelasi pin de Ground ca la Pb In.Cu toate ca am incercat ambele variante nu am obtinut absolut nimic, ba mai grav,desi aveam mufa de jack in Iphone si nu ar fi trebuit sa se auda nimic din el, tot sunetul se auzea direct pe iphone ca si cum nu aveam nici o mufa in el.Prin urmare lasati chip-ul la locul lui, nu are rost sa va legati de el, pierdeti timpul aiurea. Varianta 2. Am vrut cu orice pret sa-mi leg iphone-ul 3g la cass asa ca am incercat dupa cum a zis tore "Ca varianta se poate urmari si traseul firelor care pleaca din capul de redare de la cass" si chiar asta am facut, capul de redare are 5 fire din care unul este Groundul pentru celelalte 4, iar celelalte 4 sunt Left si Right Tape 1 si Left - Right Tape 2, va puteti lega la oricare din Tape 1 sau Tape 2, pinii sunt in felul urmator : Pin 1 este Ground.. 1,2,3,4,5= GRD,L,R,L,R se vede mult mai bine in poza atasata.Am reusit cu succes sa leg iphone-ul prin aceasta metoda insa calitatea sunetului era foarte prosta, firele de la jack fiind legate direct la preamplificare distorsiona urat de tot ( iesirea de la iphone e de 2V sau 4V daca nu ma insel iar pe intrarile de la Tape 1 sau Tape 2 unde ma legasem cu firele era nevoie de un semnal de 0,03V, de aici si distorsiunile la volum mai mare, bass urat de tot, parca erau difuzoarele varza toate).Am abandonat si ideea asta, pierdere de timp si nervi. Varianta 3. Am gasit schema cu pinii de la CD-Changer Input, la mine magazia invarte cd-urile dar nu primesc semnal de la ea asa ca nu o foloseam deloc, tocmai de aici toata nebunia cu demontatul <_<, am vrut sa ma leg direct la pinii de la cd-changer input dar n-am vrut sa lipesc direct pe ei ca sa nu le stric functionabilitatea in cazul in care o sa schimb vreodata magazia si o sa am nevoie de intrari exact asa cum sunt, m-am legat de pini prin interior dupa cum se vede in poza.In rest totul se deduce din poze, e nevoie de un cd in permanenta in magazie ca sa putem primi semnal de la Iphone/ipod/mp3 player. Calitatea sunetului nu se compara nici macar cu cea de pe CD, pot sa spun ca am ramas placut surprins de claritatea sunetului, bass puternic si clar, nu distorsioneaza deloc chiar si la volum mare, ajuta mult si EQ din iphone :), sunt foarte multumit! (mergea si pe AUX Input dar era nevoie de niste rezistente si niste diode ca sa selectezi AUX din MODE, am toata schema cu tot ce trebuie dar pe mine ma depasea la ora aia) Pentru cei care vor sa pastreze si magazia de Cd-uri ca sursa si sa selecteze intre CD si Iphone, se poate monta un switch la surse dar si asta ma depaseste momentan :bashwall: Multumesc tore pentru initierea acestui topic.

Si eu m-am chinuit sa folosesc intrarea auxiliara din spate dar nici un rezultat asa ca m-am apucat de desfacut, de azi de dimineata de cand tot stau cu cass-ul in fata, stai pe faza ca o sa vin si cu pozele, eu sunt aproape gata cu lipitul firelor dar trebuie sa montez cass-ul la loc si sa fac proba pe masina..o sa dureze ceva( intre timp cauta procesorul ala HA12161FP, e pe toate cass-urile business din cate am observat pe net).

Se poate face si la business, m-am documentat pe net si am gasit 2 metode dar inca nu ma apuc de lipit fire,mai citesc pentru ca nu vreau sa stric nimic, daca demontezi cass-ul si scoti partea mecanica din el (e prins in 4 suruburi torx) o sa observi mai multe chip-uri pe placa de baza, cauta chip-ul care are scris pe el ceva de genul HA12161FP ( si are semnul dolby pe el).Daca o sa cauti pe google "HA12161FP" o sa gasesti un PDF cu toata schema de conectare a acestui procesor si o sa vezi ca are si intrare Aux si pe poti lega la Aux in Left , Aux in Right si exista un pin de Ground sau poti lua ground de pe placa de baza din alta parte. Pentru cineva care se pricepe la electronica cred ca e o treaba foarte simpla.

Am citit tot si m-am apucat de treaba numai ca nu am gasit ce trebuia in cass, eu am E39 facelift, cass-ul meu arata altfel inauntru desi este tot business si arata exact ca al tau :) , am placuta aia pe care ar fi trebuit sa lipesc L,R si G (left, right, ground) dar e pozitionata diferit si nu scrie absolut nimic pe ea, ai idee ce as putea sa fac in cazul asta sau unde as putea sa gasesc o schema ca sa stiu exact unde ar trebui sa ma leg cu firele? Uite cum arata la interior cass-ul meu ( scuze de calitatea proasta, sunt facute cu tel). Scuze, acum am citit mai atent ca este vorba despre sistemul Audio Bmw Professional RDS, my bad <_<.. daca tot am postat, are idee cineva cum se poate face aceeasi chestie la sistemul audio business?Multumesc!