Gabriel.B

Salut! Verifica tot traseul furtunelor de vacuum. Mai mult ca sigur iti pierde pe undeva. Am patit recent la E39 525d M57 - nu mai tragea deloc sub 3000-3500.Abia dupa 4000 se simtea ceva. Am schimbat toate furtunurile de vacuum si masina trage cum trebuie de la turatii joase. Daca te apuci de schimbat furtunurile, schimba pe rand, unul cate unul.Nu le scoate pe toate ca mai apoi sa nu mai stii ordinea.Eu am gasit 2-3 furtunuri "coapte".Practic s-au macinat din cauza varstei.Ca si aspect pareau ok.Nu te lasa inselat de aspect, trage de ele un pic, indoaie-le.Daca se rup/crapa la atingere, schimba-le!Ideal ar fi sa schimbi tot. Odata cu inlocuirea furtunurilor am mai facut urmatoarele: demontat si curatat EGR + inlocuit garnitura, demontat si curatat admisie + inlocuit garnituri, curatat senzor admisie si inlocuit filtrul de aer care era cam imbacsit. Diferenta a fost ca motorul este mai silentios. Succes!

Salut! Vasul pentru lichidul de frana este in stanga masinii ( partea dreapta cum te uiti la motor ) sub carcasa de la filtrul de polen.Pentru a ajunge la vas este nevoie sa demontezi corpul de plastic in care este fixat filtrul de polen. http://www.dgce.co.uk/index_files/image001.jpg http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-5-Series-E39/19-BODY-Cabin_Microfilter_Replacement/images_large/pic05.jpg http://www.bmwtips.com/tipsntricks/ChangingYourBrakePads_files/dsc00028.jpg

Salut! Trebuia sa le inlocuiesti pe rand.Adica scoti un furtun vechi, pui altul nou si tot asa.In felul asta nu ai cum sa incurci ordinea. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-01-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3331 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-01-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3332 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-01-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3330 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-01-2003-E46-BMW-320d&diagId=17_0142 Sper sa-ti fie de folos link-urile! Bafta!

Salut! Aici ai mai multe detali: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/69822-diy-eliminare-zgomotbazait-panou-control-clima-e39/page__p__955661__fromsearch__1#entry955661

Eu am avut aceleasi simptome la e36 320i m52.Masina pornea greu, nu tragea, mergea inecata, mirosea a benzina nearsa.La mine a fost de la senzorul din fata de la motor, cel care citeste roata dintata.Era plin de ulei si praf si nu mai inregistra corect valorile.Nu stiu daca la e46 e la fel dar merita sa verifici.

Ai trapa la masina? Daca ai trapa atunci verifica scurgerile de la ea.Exista doua furtune de scurgere, unul in stanga si unul in dreapta.Desfaci plafonul ca sa ai acces la ele. La mine erau iesite furtunele si curgea pe langa.Se prelingea pe stalpi si ajungea fix sub mocheta de sub pedale.

Eu am rezolvat demontand plafonul.Pentru cei care au trapa, exista doua scurgeri in care intra doua furtune care se coboara pe stalpii din fata ajungand udeva in zona pragurilor.La mine erau iesite cele doua furtune si apa se prelingea fix pe stalpi pe sub invelitori si ajungea in zona pedalelor si la picioarele pasagerului din dreapta.La suprafata plafonului sau pe stalpi nu se vedea urme de umezeala.

Salut! Nu cred ca este capota iesita in afara.Defapt este farul intrat in interior.Incearca sa tragi de far mai in fata. Daca nu era pozitionata corect capota, nu se mai alinia bine cu coltul de la aripa.

Sigur le are.E din 2012 anuntul!

Salut! Senzorul / switchul care ridica geamul este pe stalp, nu pe usa.

Salut, Claudiu Imi trebuie mie pentru E39, am culoare titansilber:d Am de corectat niste "ciupituri". Mai este valabil?

Salut Unde poate fi vazuta masina/? Ms!

Eu am avut Bosch si acum ZKW.La ambele sunt din sticla.

Eu am ZKW cu lupa si sunt foarte multumit.Conteaza si starea oglinzilor.Indiferent ca vei pune bosch sau zkw. De curand am montat si angel-eyes ccfl si arata foarte bine.

Exagerat de mult pretul de 600 de lei.Eu cand ma ocupam cu treaba asta luam 250 lei din care 100 de lei era folia si 150 lei mana de lucru.La toata treaba asta ofeream 1 an de zile garantie.Aplicam un sigiliu cu data reparatiei.Am reparat destul de multe si nu m-a sunat nimeni nici pana in ziua de azi pentru garantie. Pretu poate creste in cazul in care se mai schimba ceva becuri ( sunt 5 la numar, undeva la 4-5 lei bucata ) - un maxim de 20-25 lei in plus.

Salut! Daca erai din Bucuresti te puteam ajuta cu schimbarea foliei. Sa fii atent la calitatea foliei pe care o cumperi.Cel mai indicat ar fi sa cumperi o folie cu contacte argintate si care sa nu necesite lipire la cald. Poti opta si pentru o folie cu contacte de carbon, este cam la jumate ca si pret dar nu iese perfect de fiecare data.Depinde foarte mult si de starea contactelor de pe LCD.De multe ori se jupoaie odata cu inlaturarea foliei vechi.Poti demonta LCD-ul si dupa ce jupoi folia veche, inspectezi cu atentie starea contactelor de pe ecran.Daca sunt in perfecta stare poti cumpara o folie mai ieftina.Va face exact ce face si cea scumpa.Daca ai contactele intrerupte trebuie sa iei o folie mai scumpa.In niciunul din cazuri nu este garantat 100% ca iti iese perfect.Un contact rupt foarte aproape de ecran va duce la imposibilitatea obtinerii unui ecran lcd perfect. Exista si kituri de reparatie ecran+folie gata lipite.Sunt undeva la 35-40 euro.Cu un astfel de kit obtii rezultate 100% si elimini stresul ca vei gresi ceva. Daca vrei s-o schimbi in regim propriu iti recomand sa urmaresti mai multe tutoriale. Succes!

Sa nu fie de la panoul de comanda al climei.Are un ventilator mic care bazaie cand e plin de praf. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/69822-diy-eliminare-zgomotbazait-panou-control-clima-e39/

Salut! Interesant tutorial! Ai cumva schema cu toti pinii de la mufa galbena? M-ar interesa pinii pentru ridicat/coborat geamurile odata cu apasarea prelungita a butonului de inchidere/deschidere. Si unde ar trebui legat firul maro pentru semnalizari ca sa clipeasca la inchidere/deschidere? Multumesc!

Sigurantele 75 si 76 sunt in spatele torpedoului. Ori dai torpedoul jos ori te bagi cu capul sub el dar iti va fi foarte greu sa ai acces la ele.

Lipseste pielea de pe el?

Clapeta aia de pe portbagaj nu prea se strica asa pur si simplu. Mai mult ca sigur e de la un fir intrerupt.Verifica manunchiul de fire care trece din caroserie spre capota portbagaj.Sunt acoperite de un manson de cauciuc.Tragi mansonul ala de cauciuc si te uiti bine.Pot fi mai multe fire uzate care inca nu s-au rupt.Le cositoresti si le izolezi bine. De la prea multe inchideri/deschideri ale portbagajului, izolatia de pe cabluri cedeaza dupa care cedeaza si firul de cupru. Succes!

Piesa cu tepi ( FSU - Final stage unit).

Salut! Posibil ca unul sau mai multe fire sa fie intrerupte.Verifica in mansonul de cauciuc din partea dreapta a portbagajului.Prin el trec firele din caroserie catre capota portbagajului.De la prea multe inchideri/ dschideri ale portbagajului, izolatia firelor cedeaza ca mai apoi sa se intrerupa definitiv sau este posibil sa se atinga intre ele. Scoate acel cauciuc si verifica atent toate firele. La mine nu mai mergea clapeta de deschidere de pe portbagaj.Am rezolvat cositorind firele intrerupte. Succes!

Rotesti cheia de la dreapta la stanga in iala portbagajului.Ar trebui sa se deschida chiar daca nu ai bateria pe masina.

Majoritatea sigurantelor sunt in torpedou.Deschizi torpedoul di in partea de sus o sa gasesti doua cleme.Rotesti de ele si si tragi un pic in jos.Daca ai noroc o sa gasesti si o lista cu toate sigurantele numerotate + explicatii la fiecare in parte. O alta parte de sigurante le gasesti in portbagaj deasupra bateriei.