Arnie

Salut, Problema ta va fi intr-adevar cu ECU-ul. Am patit la fel, numai ca in cazul meu nu a mai pornit deloc nici la soare nici la umbra. Va trebui sa se repare ECU-ul tau sau va trebui sa gasesti altul compatibil care va trebui reprogramat. (nu poti muta un ECU direct de pe o masina pe alta). Acul de la temperatura motorului urcat pe rosu, chiar si cand motorul e rece, este un semn pentru problema cu ECU-ul.

Salut, Am patit si eu la un moment dat in felul urmator cu e39 530d: nu pornea motorul si imi apareau mesajele : "Fuel inject. system", "Transmision failsafe prog." pe bord. Alt indiciu important a fost ca mi se ducea indicatorul temperaturii apei pe maximum, dar motorul era rece (nu pornea dimineata, dupa 12 ore in care nu a fost pornita). In cazul meu a fost problema cu ECU-ul, un pin al unui procesor s-a dezlipit. Pentru acest motiv nu mai exista comunicare intre module si apareau mesajele de mai sus. Problema a fost remediata la un service de diagnoza, codari ECU din localitate. Tipul de la service mi-a explicat ca in general oamenii nu patesc direct cum am patit eu (nu porneste direct motorul), ci periodic mai apar mesaje pe bord, nu mai porneste din cand in cand, pana cand nu mai porneste deloc. Problema apare de la vibratii, variatii de temperatura, dilatari; contractari, etc. Desigur acest lucru nu trebuie sa fie si cazul tau, insa am expus pe scurt povestea mea, poate te ajuta.

Buna, Masina: BMW e39 530d, din 2002 noiembrie, 153000km, steptronic. Azi dimineata nu mi-a mai pornit masina si mi-au aparut urmatoarele erori pe bord: "Fuel inject. sistem", "Transmission failsafe prog". Mentionez ca am lasat masina seara in parcare fara semne pentru ceea urma sa se intample dimineata. In legatura cu "Transmission failsafe prog" adaug faptul ca masina se comporta impecabil, cutia nu da socuri, nu patineaza, etc. Cand pun contactul, ceasul care indica temperatura apei urca pana dupa zona rosie. Mi se pare destul de interesant faptul ca mi-au aparut doua erori de "domeniu" diferit, alaturi de indicatorul temperaturii apei care se comporta suspicios. Am cautat/verificat pana acum: - probleme de masa - nu am gasit (deocamdata) - pompa de combustibil din rezervor - functioneaza - bateria (e relativ noua: din vara 2010 - Bosch S5) Astept parerile/sugestiile voastre si va stau la dispozitie cu raspunsuri in limita cunostintelor mele.

Foarte frumoasa, bafta la vanzare.

(GX67952) - stergatoare de parbriz originale (Bosch, SWF sau alte recomandari mai bune) - vascocuplaj

Din colectia Andrei Boldijar toamna 2010: "VOLVO V70 ~EXPLORER 2008~,IMPORT BELGIA 06.11.2010 ~SE PREZINTA IMPECABILA CA NOUA,DOAR PT ADEVARATII CUNOSCATORI" Penal!

Chiar acum am auzit la radio despre dublarea impozitului la motoarele de peste 1600cm3. Stie cineva ceva detalii?

Pozele sunt intr-adevar facute frumos, HDR :twoup:. Dar ce e mai interesant ... urmaresc anunturile lui chiar pentru ca sa vad la ce metode recurge sa pacaleasca au un pic. "Sa faca masina sa arate mai bine in poze decat in realitate." Printre "trucuri" se numara marirea jantelor in imagine astfel incat sa para cauciucurile cat mai "low profile". Insa arata foarte ciudat cand roata din prim plan (de exemplu poza facuta dintr-un colt al masinii) este marita foarte mult, iar cea din planul secundar este lasata nemodificata. Primul lucru care imi vine in minte este o caruta cu roti de tractor in spate si de dacie pe 13 pe fata. Alt "truc", este marirea naviului business :). Din nou ceva foarte nostim cand vezi un navi extrem de distorsionat, care pentru Stevie Wonder ar arata a navi profesional.

N-as avea nimic impotriva sa fie 525, DACA starea masinii, echipamentul, etc ma conving. Dar in acest caz nu a fost asa ...

Exact. Pentru ca masina e un 525d Non-LCI motorul e de 2.5 si pentru asta am zis ca imi doresc de fapt un motor de 3l. Iar daca ar fost un LCI ... mi-as fi dorit un 530d :twoup:

http://autovit.ro/bmw-525-C15301911.html Masina a fost de vanzare in piata auto din Satu Mare, o vindea un samsar. Era pusa si pe autovit la un moment dat, vedeti pozele atasate (mi-am salvat pe vremea aia pozele, pentru ca imi placea foarte mult interiorul asta). Stiu cu exactitate detaliile despre masina pentru ca eram interesat sa o cumpar! Cerea omul pe ea 16450EUR. (insa nu era inmatriculata inca). Avea 124000km, dar am renuntat pe baza faptului ca ii lipsesc: PDC, Climatronic, Xenon ( si motorul de 3l :twoup: ) Situatia era cu atat mai interesanta pentru ca: in pozele de pe autovit masina avea numere de Olanda (NL) iar in anunt scria "tara de origine: Germania" (poate s-a referit omu' la faptul ca e produsa in Germania). Iar acum peste 2-3 luni masina iar e pe autovit. (Sunt 100% sigur ca masina e aceeasi: interior, clima cu butoane de aragaz, navi profesional, 2007 fara LCI, jantele, etc). Pretul este 15800 (deja inmatriculata). DAAAAAAAARRRRRR ... kilometrii sunt deja 181000. Ce s-au inmultit dintr-odata kilometrii aia.

E foarte greu sa cumperi o masina in ziua de azi. Dar e foarte greu sa si vinzi o masina in ziua azi. De prea multe ori vad chiar si aici pe forum comentarii gen: "Tu vrei vinzi un e46 la pret de e90". Romanul gaseste fel si fel de scuze ca sa poate motiva faptul ca masina pe care o vinzi nu are valoare. (ba ca ii criza si ca sunt de vanzare masini mai noua la jumatate pretu', ba ca ii motor mare si ca ii impozitul scump, ba ca nu are geamuri electrice spate si pentru asta masina pur si simplu e wax). Partea proasta e ca preturile masinilor intretinute corespunzator sunt negociate extrem de dur chiar pentru existenta acestor masini "bine preparate pentru vanzare".

Acest topic a fost creat ca sa discutam despre masini puse la vanzare in Romania! Insa din punctul meu de vedere ar trebui sa discutam si despre tehnicile de care se folosesc samsarii ca sa mai prinda cate o "victima". Kilometrii dati inapoi, masini lovite (vopsite, preparate pentru piata), masini cu stare generala foarte proasta, anunturi mincinoase (exemplu cu: Vand 320d care in realitate este 318d, photoshop-uirea pozelor, an de fabricatie, etc). Insa acum, pe aceeasi linie: Cartea Service. In anunturile lui Andrei Boldijar scrie peste tot: "Km reali+Carte Service". Cartile lui de service dateaza chiar pana la ~90000km? (ceea ce ar bate direct la ochi, pentru ca si in Belgia iti trebuie 1-2 ani ca sa mai faci 120000km sa ajungi peste 200000). Pentru un cumparator o carte service care nu e actuala e practic fara folos (ex: daca masina a fost intretinuta timp de 2 ani fara intrari in cartea service ... atunci cartea service nu are nici o valoare). @MihaiC - Ai vorbit cu acest individ doar la telefon pentru a primi VIN-ul ... sau ai fost de fata si ai vazut printre altele si "Cartea Service"?

Si de fapt in anunt apare 17". :)

Pentru ca am mai vazut numele acesta pe forum, am cautat si eu anunturile lui. Masinile din anunturile lui sunt la pret "destul de bun", iar daca mergem pe ideea: "If it's too good to be true, then it probably is." as fi chiar curios daca cineva a avut treaba cu Andrei Boldijar. Poate ne spune cineva daca a gasit ceva suspect, etc. E foarte clar ca nu poti gasi masinile prezentate de el pe mobile de exemplu (cu dotarile respective, numar de kilometrii, sau chiar anul de fabricate (ex. 530 - 01/2008 in anunt, care probabil e 2007)) . (Desigur la pretul de vanzare al lui care include drumul catre casa, numere de inmatriculare, valoarea ce se va putea negocia din pret, si "adaosul"/castigul lui pe masina). Unde e acel "dar"? Kilometrii dati inapoi? (Interiorul la acele 3-uri nu arata uzat) Au fost lovite? (si reparate ieftin) Au fost cumparate de la pensionari germani, care nu au mai avut ce face cu banii si le-au facut cadou? :twoup:

Salut, Nu ne dai si un numar de kilometri?

Daca deconectez mufa MAF-ului, se schimba comportamentul motorului, insa nu am condus-o asa. Merita o incercare, mersi!

Nu este deloc o idee rea :), in primul rand voi verifica pompa de benzina daca baga suficienta presiune. Multumesc de idee. Partea cu AC-ul ramane pe identificat, insa pentru inceput treubie sa gasesc motivul pentru care nu are motorul putere. Daca nu are motorul putere fara AC, va dati seama ce se intampla daca pornesc AC-ul. :) Ideea este urmatoarea. Am fost la un test (unde trebuie sa adaug faptul ca mi-au gasit o problema cu sonda lambda, pe care am schimbat-o, iar am mers la test dupa instalarea sondei noi, NO MORE ERRORS). Dupa citirea de erori, imi arata tipul histograma MAF-ului (mass air flow sensor) care se schimba in functie de turatie. In acest sens zicea tipul ca debitmetrul de aer functioneaza, eu am luat-o de buna. (Insa acum ma gandesc si am o nedumerire: in acel moment nu stiu daca valorile iesite din MAF au fost comparate automat cu valorile date catre de producator, sau trebuia tipul sa faca asta). Tipul a plecat de la premiza ca senzorul daca nu functioneaza ... trebuie sa NU furnizeze nici un fel de data, (ca si senzorul lambda care furniza incontinuu: 0V). Iar cum pe grafic se vedea cum urca valorile in timp ce se tura motorul el zicea ca e in ordine! Sa stii ca dupa experienta cu motorul asta, raman 100% fidel acestei marci, insa va trebui sa fie mai mare in urmatoarea pe care o voi achizitiona. Va multumesc :(. Cand ai reusit sa instalezi piesele noi te-as ruga sa revii sa ne spui ce s-a schimbat :(.

Salutare, Detin un BMW 520i 24v Vanos E34 si am senzatia ca motorul parca ar trebui sa aiba mai multa putere. Cel mai iritant este momentul pornirii: Mai ales in rampa, sau in intersectii/cazuri unde trebuie sa ies rapid se intampla des, sa o turez si las ambreiajul, insa trebuie sa il apas inapoi pentru ca scade turatia foarte mult (inapoi sub 1500RPM) si nu are demaraj. Traiam cu impresia gresita ca acest motor va putea sa tortureze cauciucurile mult mai usor, dar ca sa aud chiar si foarte putin "scartait de roti" trebuie sa o chinui foarte tare. Foarte enevant este de exemplu faptul ca dupa ce pornesc foarte lent, mers in relantiu, aflandu-ma pe nisip sau pietris, chiar daca apas pedala de acceleratie pana la fund nu reuseste sa patineze. Iar daca pornesc AC-ul, puterea scade din nou FOARTE mult. (Mentionez aici ca mi-a fost verificata instalatia de AC, completata cu freon, etc). Practic trebuie sa o chinui si mai tare ca sa imi sara din intersectie sau sa porneasca in rampa. Dupa ce e in miscare, masina accelereaza relativ bine, insa numai dupa 3000-3500RPM, dar din cate stiu e ceva normal la motoarele M50 (corectati-ma daca gresesc). Trebuie sa mentionez urmatoarele ca sa va dau detalii relevante sau sa evitam intrebarile evidente :twoup: : 1) set de bujii noi NGK 2) filtru de aer nou, filtru de benzina nou 3) sonda lambda noua 4) am incercat fiecare fel de benzina de la fiecare benzinarie: Petrom, Mol, OMV, Rompetrol, etc. (insa fara vreo schimbare in comportament). 5) la diagnoza/test nu primesc nici un fel de eroare 6) are 177000km Debitmetrul de aer functioneaza in parametri normali, injectoarele la fel. Intrebarea este daca "lipsa asta de putere" e normala? Stiu ca masina nu este chiar usoara, si stiu ca motorul nu este chiar mare pentru caroserie. Voi ce parere aveti? Ati intalnit cumva o astfel de problema? Va multumesc anticipat.