Alex_wly

sunt ceasuri de 335d (vad ca ai gasit cu 280km/h). mai ai nevoie de ace nFL si vopsite rosu.nu imi plac cadranele alea vopsite alb, dar se poate remedia si redline e aiurea pus acolo. trebuie schimbat eeprom, scris vin si codat cu ncs.

Am citit dupa ce am incercat. Iti dai seama ca nu ardeam 3dvd-uri cu toate partile plus inca unu cu partea 1 daca citeam aici )).

225.000 km si 10.000 km de la ultima revizie. zilele astea urmeaza schimbul de ulei si filtre si cateva poza de 1 mai cu fost, care a ajuns la constanta. http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20170501_183311_zpsum3iyxsr.jpg http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20170501_180848_zpsqx5crhjv.jpg http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20170501_180845_zpswdmmxpkl.jpg http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/IMG-20170502-WA0002_zpszhtq1tgq.jpg http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/IMG-20170502-WA0003_zps7vwp4etq.jpg merge la fel de bine, doar ca si-a pierdut farmecul dupa ce am vandut tot de pe ea si nu mai are semnatura mea

nu merge varianta pt DVD.am incercat si eu cu verbatim la 2x de 2 ori...aceasi poveste. hartile nu sunt bune http://i758.photobucket.com/albums/xx225/all3ex_wly/E91/20170524_175435_zpspgp1mwn2.jpg

eu am cumparat pachetul acest, dar pentru N47, acum 2 zile. doar ca in loc de filtru de polen simplu, le-am cerut sa il puna pe cel Filtru carbune activ cu polifenol, cu efect antibacterial, cu efect fungicid, Filtru praf fin . una peste alta, dupa discutia directa cu epiesa, deoarece la ei trebuie confirmata comanda...am ajuns la un cost de 370 lei cu toate ca trebui 287+20 transport + 37 lei diferenta la filtru de polen. nu e fost diferenta mare si nici nu am facut caz...dar e bine de stiut pentru cine vrea sa schimbe vreun filtru din pachet

parametrii sunt ok pentru injectoare...perfecti chiar. la DPF vezi si tu limitele si calculezi cat la suta e infundat.

aici lasi impresia ca este o operatiune complicata. acum spui ca e simplu. parerea mea,care am schimbat multe la masini, inclusiv arcuri, este ca operatiunea este de dificultate medie.

a venit! pe principiul asta, iesi din casa si iti pica o tigla in cap si mori. asa ti-e scris, dar cand o cauti nu mai vina destinului.

ori ai ghinion, ori dai cu ea in dusmanie )

deloc.....e doar realitatea pura!

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/74-cumparari-piese-si-accesorii-bmw/

up! preturile actualizate in text.

fix detaliile astea sunt importante in rezolvarea problemei. nu observi aroganta? nu cred ca vrea o rezolvare, vrea doar sa stim ca are pachet M.

toate astea, cu riscurile de rigoare, pentru 100 lei? ))))))))))))) https://www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/prese/arcuri/yato/yt-2544-presa-pt-arcuri-2-buc-82x370mm-crv

felicitari pentru munca depusa si rezultate. imi place ca masina e simpla la exterior, monstrul fiind sub capota

sa stii ca pe termen lung, nu ai facut nicio economie...din contra. dupa ce vei pune arcul SH, trebuie sa faci geometria ca sa nu tocesti anvelopele. daca te tine pana vei pune suspensia noua, iar trebuie geometrie facuta. deci oricum ai da-o...tot mai bine era sa faci treaba cum trebuie acum. in plus spui ca nu te pricepi sa alegi un arc, dar il schimbi tu....cum ai de gand sa faci asta? pe spate la montezi, dar pe fata fara presa, poti sa te pui si-n cur si-n cap ca nu il vei monta pe telescop.

Cat a costat?

E de inteles ca sunt in viata si perioada cand arunci cu banii, dar si cand nu ai de paine...cred ca multi stim cum e, dar sa spui ca mai bine montezi second, decat sa cumperi un sachs sau bilstein e cea mai mare aberatie.

http://www.epiesa.ro/arc-spirala-bmw-3-touring-e91-320-d/18761/subcat-10213/ cauta aici ce piese ai nevoie si ai preturile

2000 nu te va duce niciodata. faptul ca nu ai bani pentru 2 arcuri + amortizoare, iar nu e deloc ok. parerea mea e ca incep sa te "depaseasca" costurile de intretinere ale unui BMW de 11 ani.

Pai hai sa demontam etrierii, placutele si sa verificam daca senzorul este ok ca sa nu il mai schimbam. Daca placutele se schimba cum ttebuie si cand iti indica cu galben in bord, obligatoriu se schimba senzorul. Daca schimbi placutele inainte sa ajunga la senzor, dar cand il scoti de pe placuta ii rupi vreo clema sau il atingi cu surubelnita...iar l-ai bulit. E bine sa ai senzorul nou de fiecare data cand demontezi acolo.nu il folosesti atunci...e bun data viitoare

cred ca ar trebui sa faci un singur topic cu toate problemele si in plus poti folosi functia search. nu ar strica nici mai multe detalii pentru fiecare problema. iar ca rezolvare: verificare mecanica si geometrie roti.

e obligatoriu sa se schimbe senzorul...nu ai cum sa iei minusuri la postare....din pmdv. si daca nu il inlocuieste, poate merge, dar foarte bine poate avea eraore/avertizare si -25000km in bord. cand schimbi discurile se schimba si placutele...tot obligatoriu....si se face un "rodaj" al discurilor...primii 300-500 km nu se pun frane foarte puternice, altfel risti sa ovalizezi si discurile noi...chiar si OE.eu asa procedez si nu am avut niciodata probleme....si am cateva sute de mii de km "la bord". edit: @bimmer adica tu schimbi placutele pana sa ajunga la jumate? ) pai care mai e rostul senzorului? e foarte bine gandit si vei avea avertizare cu rosu cand mai ai "carne" pe placute. sa fim seriosi, nu inseamna ca ai grija de masina cand schimbi in felul tau placutele (dar nici rau nu e). eu mereu m-am bazat pe info data de sensor si a fost in regula.

http://www.epiesa.ro/disc-frana-bmw-3-e90-320-d-oe-bmw-34116854998/18452/10132/articol-21005444/ exemplu si sensor http://www.epiesa.ro/indicator-de-uzura-placute-frana-bmw-3-e90-320-d/18452/subcat-10731/

ieftin si bun nu exista.ATE sau OE