adi1987

pe net m-am uitat si la poze cu senzorul de aer admis si arata identic cu cel pe care il am eu langa roata stanga, cel de temperatura exterioara arata identic cu cel de aer admis?

Stiti cumva ce rol are acest senzor? Eu il am montat pe langa proiectorul din stanga...pe un tunel de aer, sau ceva de genul, o vreme mi-a cazut acel plastic (tunel) si a stat cateva zile senzorul afara de la locul lui, pana am montat inapoi acel tune,l afecteaza cu ceva performantele masinii? mersi

Deci sunt 100% convins ca am caloriferul din interior infundat! pe furtunul din tur baga cu presiune pompa de apa! pe retur abia iese apa calda! cum fac sa il curat, fara sa il demontez, ceva solutii? am mai auzit si de otet, de presiune cu wapul! etc. help pls :) :lol: :lol:

am reusit sa scot si turul si returul de la calofirer, pe tur imi baga cu presiune apa fierbinte, dar pe retur afara din calorifer abia "pisha" deci concluzia mea e ca am caloriferul infundat, voi ce parere aveti?! oare cum d-zeu pot sa il curat fara sa dau caloriferul afara!?

oare pot sa curat caloriferul fara sa il dau jos? am folosit o solutie Radiator Flush de la 2+2, si mai rau am facut, nu mai imi baga nici aerul ala dezmortit de pana acum!

deci nu stie nimeni care e furtunul de la retur la calorifer?

ce e in regula, k eu tocmai am pus o intrebare :)

inca o chestie, cum probez daca am radiatorul infundat? sub parbriz am cele 2 furtune care intra in el, tur si retur, mi-a zis cineva sa scot returul si sa pornesc motorul, si daca imi da afara pe "shtutzul" de unde am scos furtunul si mai are si presiune atunci caloriferul e ok, intrebarea e: care e returul dintre cele 2 furtunuri? cum ma uit la ele inspre parbriz cel din dreapta sau cel din stanga? ms scuzati nu "radiatorul" ci "caloriferul" am vrut sa zic :lol: :lol: :)

ok ms mult! am inteles cum sta treaba

deci eu am vascocuplaj? si e normal sa se invarta mereu, mereu? si daca n-am vascocuplaj si am termocupla defecta, cum imi dau seama??

salut tuturor, azi am observat ca termocupla mea merge intr-una fara oprire, am vazut k are un ax care iese din motor la care e cuplata, si am inteles ca axul acela are un mecanism care atunci cand se incalzeste motorul, se dilata si cupleaza pornind termocupla. Oare din cauza ca merge intr-una sa nu am caldura in masina?

dak ar fii sa fierb motorul nu ar trebuii sa imi urce acul de la temperatura mai mult de 90 grade?

am mai inteles k aer in instalatie nu ai cum sa prinzi pt k masinile astea se aerisesc singure, deci pana la urma cred k e caloriferul infundat, acum oare cat m-ar costa in service sa mi-l curete? k eu nu prea vreau sa ma bag pe acolo!

imi baga caldura dar slab pe toate gurile de ventilatie in mod egal

va multumesc oricum :)

Am desfacut pana la urma, si am constatat k filtru e scos deja! atunci dc tot nu-mi baga caldura?? :) :lol:

Nu prea imi baga deloc caldura masina, apa imi urca si sta la 90 de grade, am inteles k ar putea fii de la filtru de polen, sa fie imbacsit, masina,e36 316i 94, nu are AC, spuneti-mi va rog cum il scot, el se afla sub stergatoare! mersi mult anticipat!

la e36 meu compact, am patit la fel, cand am inchis geamul s-a auzit un troncanit in usa........si mi-a cazut geamul pana la mijloc, :) am desfacut fata la usa si s-a dovedit a fii un plastic patrat cu 2 cleme si o siguranta, sunt 3 de acest fel kre tin geamul prins de makra.........l-am schimbat si voilla ...imi functioneaza k inainte :lol: faza e k nu le gasesti decat la set de 6(la compact fiind doar 2 usi, deci 6 asemenea plasticuri) la cele in 4 usi sunt 12, pe mn m-a costat setul de 6, 120 de Ron! la bucata nu se dau! sper k am putut sa iti fiu de ajutor

Am aflat de care imi trebuie, H B4! puteti inchide topicul

As vrea sa imi schimb becurile cele normal (halogen h11, cel putin asa cred k sunt, dupa mufa) cu unele albe-albastre, intrebarea mea este urmatoarea: exista becuri asemanatoare la mufa cu cele h11? mersi anticipat

nu e sarcasm ! :) doar m-am adaptat discursului. Tu doar ai schimbat uleiul atunci ? Poate ti-a mai atins ceva cel care a facut schimbul... Vroiam sa accentuez k nu sunt foarte sigur pe ce cred... Schimbul l-am facut in service! Resetarea eu acasa, in fata blocului!

mmmmda apreciez sarcasmul, e bine primit k sa zic asa :) alte scurturi n-am mai facut....deci poate ....poate mi se pare :lol:

Am facut schimbul de ulei si apoi am incercat sa resetez OIL SERVICE PERIOD dupa mai multe chinuri am reusit, cu punte intre pin 7 +19, dar acum parq, dar parq, imi urca in ture mai rpd fara sa mai traga asa tare......sa mi se para? sau am facut vreo prostie? mentionez ca nu e foarte semnificativa diferenta..dar ...ceva e parca

baga racoare.....aer cald baga greu....si insuficient de cald, zic eu baga racoare.....aer cald baga greu....si insuficient de cald, zic eu

de ce ai scoate joja cu motorul pornit ?! :) mi-a zi un prieten k asa se verifica compresia...si cand a inceput sa faca motorul asa m-am speriat