Onnix

:))) iar va luati benzinare si vorbiti de consum, cum se vorbea la diesel acum 15 ani?

:))) Am rude acolo… nu am de gand sa fac asta. Acolo, daca nu esti atent intr-un weekend de august, ai pierdut vara :))) Ideea e sa mearga tehnologia dupa noi, nu noi dupa ea.

M-am tot gandit cum ar fi o masina electrica pe gustul meu si cam asa as vedea idealul. Nu ar fi misto sa stabileasca un standard pt bateriile electrice la absolut toate masinile si acestea sa fie schimbabile? Gen cum avem la sculele electrice pe acumulator… acolo scoatem bateria si punem alta incarcata. As vedea infrastructura de benzinarii ca si puncte de incarcat/schimbat baterii. Ajung in benzinarie si 1-2 angajati imi schimba bateria de pe masina cu una incarcata, in timp ce eu imi iau o cafea, mananc ceva sau merg la wc. Voua cum vi se pare ideea? Binenteles sa o poti incarca acasa dar la drumuri lungi, sa nu ai batai de cap, ti-o schimba cu una gata incarcata. Stiu ca nu e mega simplu de facut dar nici fizica cuantica nu e. Cum usb-c e standard worldwide, ar putea fi si asta.

Vezi tu, aici gresim noi oamenii… parerea altora ne influenteaza. Nu mane, ramai pe culoarea aleasa de tine… daca asta a fost feeling-ul tau initial, pe asta ramai ca asta e ce trebuie pt tine. Nu schimba nimic pt ca altii zic/cred ca altceva e mai misto. Trust ur feeling/gut.

@edit E doar caterinca :))) Enjoy 2025!

Sa va zic o romaneasca pe care o fac mecanicii nostri in 2024? :)) Cu un ac incins, puncteaza putin mufa sau cablul (izolatia). Nu e risc de scurt circuit dar nici nu mai urca motorina in calculator.

Frumos! De barbati nu aveau?

Ce parere ai daca pilotii s-ar uita la un film in timp ce esti tu si familia in avion?

Eu l-am schimbat, e usor, pt mine. Nu ai ce sa cureti… in interiorul senzorului e o membrana care se coace in timp datorita temperaturilor inalte.

@edit uite de ce steluta e buna uneori. Fix acelasi lucru l-a patit acum ceva ani nasul meu cu seria 6… masina o avea de la 18k km luata de la reprezentanta, a picat cutia la 60k km, dupa 15k km facuti cu Hankook in 2 dimensiuni, fara steluta, dimensiunile corecte de pe stalp; cand au dat jos anvelopele si au masurat circumferinta fata/spate, abaterea era multe peste limita admisa, fapt ce a dus la distrugerea cutiei de transfer. Masina era in garantie si a pierdut-o pt ca nu avea anvelope conforme montate.

Cum au spus si baietii, nu are voie sa arate negativ. Am patit acelasi lucru la fostul F10, eram in Grecia cand am observat asta, am comandat cand eram acolo in vacanta senzor Hella (doar Hella puteau sa imi aduca cei de la magazinul de piese pe insula in Lefkada). L-am schimbat acolo, am monitorizat senzorul Hella in drumul spre Romania… afisa valori haotice/gresite. Cum am ajuns in tara, comandat senzor OE care merge si perfect si acum dupa 5 ani. Si sunt multi care au avut probleme cu sensorul pe aftermarket. Spor!

E fix ca-n melodia aia: “e de la hella, e de la hella…”

anvelope.ro si anveloshop.ro am cumparat de pe ambele seturi cu * si au fost foarte ok din orice punct de vedere.

Twingo aia mai libertini ori Passat aia care au avut ganduri sa ajunga manageri candva :)))

:))) Ati ridicat la rang mare nostalgia vremurilor cand erati tineri. Modelele actuale vor fi la fel de iubite peste 20+ ani de cei tineri de acum.

La G-uri se intampla asta cu resetarea, e plin de patiti pe forumuri si grupuri. Poate la F nu reseteaza, nu am urmarit.

Pai pe electrica cu 205, esti deja prosumator :)))

Da bre… era mai bine in anii 80… aveai doar 2 ore de tv… dar macar erau full SD.

Cunosc pe cineva aici in Buc care aduce multe G30, G05 etc cu B57, 3.0, 4.0 toate peste 500k km, le serviseaza si le “ajusteaza” putin si apoi le vinde… n-au nici pe dracu’ motoarele… le schimba garnitura capac culbutori la majoritatea si le-am vazut desfacute… distributia e ok, nu au pilitura, uzura etc. Si nu stiu cat de bine si des au fost servisate. Si eu cred ca tin fara probleme 250-300k

Apar resetate si in Ista… nu ai ce-i face. Cand ii dai regenerare cu Ista, scade soot in timpul regenerarii si mai creste putin(sau deloc) ash mass si cam atat. Pare in regula ca si viata insa ash mass e prea mic pt 100k km. Daca-l resetezi azi, ai sa vezi ca in 5000km ai mai mult ash mass decat iti arata acum. Poate i-a dat fostul proprietar vreo regenerare inainte sa ti-o vanda. Oricum, zic sa stai linistit… nu pare sa fie vreo problema.

Nu m-am luat dupa poza pt ca scrie clar ca e de pe google luata. Ideea e ca nu are cum sa aiba 6.7g ass la o masina din 2017 decat daca a fost resetat counterul. Ca l-a resetat el voit, aplicatia etc, asta nu mai stiu.

Nu folosesc binmerlink dar iti spun ce scrie lumea pe forumuri si grupuri de Bmw; multi s-au trezit cu counterul resetat dupa regenerare fortata sau in mers data din aplicatie. Nu stiu daca e un bug pe anumite versiuni dar cert e ca multi s-au trezit cu ash mass resetat ca si cum au schimbat filtrul, asta dupa ce au dat regenerare din app. Asta e doar un exemplu gasit la noi, la o simpla cautare. Sunt multe si pe forumurile de afara.

Am inteles foarte bine ce ai intrebat. Nu am comentat la poza, ca e de pe google, ci am comentat legat de valorile scrise de tine. NU ai cum sa ai ash mass 6.7g la o masina din 2017 decat daca a mai fost data regenerare cu bimmertool in trecut, care ti-am zis ca reseteaza ash mass, si nu e ok, pt ca probabil in filtru ai ash mass real de 40-50g iar calculatorul “stie” ca ai doar 6.7g si va face regenerari mai scurte, calculate pt cantitatea de incarcare pe care el o stie. De aici incep problemele… va face regenerari incomplete sau mai dese, uneori le va bloca pt ca durata lor va fi mai scurta, crezand ca are 6.7g, cand defapt e mai mare. Sper ca ai inteles ideea.

Bimmertool e o prostie de soft cand vine vorba de regenerare. De fiecare data cand dai regenerare cu el, reseteaza si ash mass; e stiuta si discutata problema pe multe forumuri/grupuri. Nu prea e sanatos ce face, pentru ca iti nu mai e precis in monitorizarea dpf-ului ca si durata de viata. Ista NU face asa ceva, decat atunci cand resetezi filtru ca si filtru nou. Dupa regenerare trebuie sa scada soot-ul, ash-ul ramane in filtru si nu scapi de el decat prin curatarea filtrului. Tu practic, nu mai stii acum cat ash (cenusa) ai defapt in filtru, pt ca bimmertool a resetat si va reseta ori de cate ori ii vei dai regenerare din soft.

Eu zic ca sunt nebuni cei care fac la risc flash la head unit fara sursa. Stiu ca sunt care mai fac la DDE sau un EGS… dar acolo dureaza muuult mai putin decat la iDrive.