Onnix

Da… chiar m-am gandit serios sa vand G15 ca sa-mi iau G31 :))))

Este posibil si din cauza ca sunt construite in Mexic, costurile de productie sunt toate in $.

Daca e cu pofta inimii, 40i sau 40d pt cuplu :))) Asa am si eu in familie un X1 20d F48 al sotiei, masina pt ea si toddler si G15 M40d pt sufletul meu. Desi, in vacante, am plecat tot cu G15… ca are portbagajul ca si litri, cat X1 si consumul chiar mai mic :))))

Asa recomanda ZF intradevar, la 150k … insa, la cati mi-a fost dat sa aud ca au avut probleme cu cutia dupa ce au schimbat uleiul, parca nu prea imi vine sa mai recomand schimbul asa grabit. Eu am schimbat singur uleiul la E60, F10 si la F48 si nu am avut probleme, insa am respectat ca la carte procedurile. Altii au schimbat prin serviceruri dedicate la 120k si au avut probleme dupa. Am prieteni care nu au schimbat deloc, masinile au peste 300k si cutia schimba perfect.

Cat te-a costat schimbul de ulei + filtre? Sfatul meu este sa nu umbli la cutia de viteze pana la 160k km. La fel si in cazul diferentialelor. Daca nu sunt probleme, socuri, la 160k poti schimba ulei diferentiale fata + spate si in cutia de transfer.

Mie mi-au schimbat spira de la volan, cea cu manetele de semnalizare prin Premium Selection Real Garant la Bavaria Craiova. Nu m-a costat absolut nimic. Cred ca depinde foarte mult de ce fel de oameni dai la reprezentanta, cum stiu sa managerieze situatia.

Daca te uiti, si nu vorbesti inainte fara a te informa, tipic romanesc, efectiv filtrul ala e casant si se sparge la atingere. La minutul 14:00 e faza. Masina are 30k si e primul schimb care ii se face.

Da.

Asa procedeaza BMW de multi ani, sunt 3 update-uri pe an, in martie, iulie si noiembrie… de acolo vin si 03, 07, 11. Ca si exemplu in poza de mai jos, 18 este anul, in speta 2018 iar luna este 03, 07, 11. Ca si idee, updateurile OTA vin doar o data pe an, spre deosebire de celelalte. OTA updates sunt tot timpul doar versiunea din iulie, adica cu 07… 07.2021, 07.2022, 07.2023 etc.

Indiferent ce marca va alege, daca face schimburile la 30k km, tot praful se va alege de motor. Are mai multe probleme prietenul tau, una pe care nu ai subliniat-o este greutatea in a gasi un N57 second si bun. Am trecut si eu prin asta acum 4 ani, am avut putin noroc ca am gasit un N57 pe un X5 lovit lateral, cu vreo 60k km, dauna totala. M-a ajuns peste 6500€ toata nebunia, am pus distributie noua, pompa de ulei noua plus alte chestii. Si am vandut masina la 2 luni dupa unui prieten. Merge perfect si in ziua de azi. Sfatul meu ar fi sa gaseasca alt motor.

Nu am acces la aceste informatii. Cu siguranta @neo_andersson are si cred ca va poate ajuta.

Normal ca daca schimbi capacitatea bateriei, o si inregistrezi dupa. Daca nu schimbi capacitatea bateriei, atunci doar o inregistrezi ca si baterie noua si atat.

Ultima versiune este 11.2023.XX Verifici in idrive la updates si vezi ce varianta scrie la tine. Oricum, as astepta pana la sfarsit de martie cand apare 03.2024.

Vine si OTA updateul, insa, ca sa fi sigur ca nu vei avea probleme, te sfatuiesc sa faci update-ul in reprezentanta.

Mergi la masina si vezi daca porneste. Asta e cel mai important! Daca porneste, atunci totul e bine. Zic sa incerci si cu un update apps & services in idrive si poate un reset la head unit. Mergi maine la reprezentanta si te rezolva.

Au fost ceva probleme pe IKHA, modulul de clima, care s-au rezolvat cu update de software in reprezentanta. Inainte sa inlocuiesti ceva, as incerca asta.

Si eu cunosc destule cazuri cu probleme dupa OTA, masini care nu porneau etc. La sfaturile unui prieten manager de reprezentanta, am facut update-urile la G15 doar la ei, cand mergeam pt diverse alte operatiuni. Nu mi-au luat bani niciodata pt updateuri. Daca a ta @Romulus porneste si te poti deplasa pana la reprezentanta, e perfect! O rezolva acolo in maxim 2 ore.

Pai asta am zis si eu… daca dde crede ca bateria e veche, baga curent mai puternic in ea si evident si in instalatie. Da, au fost probleme cu module arse undeva din 2003 pana prin 2006… dupa nu s-au mai prajit asa usor. Te corectez putin, cu cat bateria e mai veche, cu atat output-ul e mai mare, deoarece dde si ibs considera ca nu se mai incarca in parametrii de nou si are nevoie de mai mult curent ca sa ii mentina starea de “proper charge”.

Nu prajeste nimic, doar ca omoara bateria noua mai repede. Daca nu o inregistreaza, IBS-ul si DDE-ul vor incarca bateria noua ca si cum ar fi una veche de 7-8 ani sau cat timp este stocat in DDE de la ultima inregistrare. Practic se aplica o curba agresiva de incarcare (ca pt o baterie batrana), care poate distruge bateria noua mult mai repede, alternatorul va fi cuplat la maxim pe incarcare, carbunii se vor consuma mai repede si consumul va fi putin marit.

Eu am pus cand aveam E60 acum multi ani, tot de la autodoc cumparate si nu am avut probleme cu ele vreo 2 ani cat am mai tinut masina. Nu mai tin minte brandul bucsilor, insa tinand cont ca OEM nu se gasesc, alta varianta in afara de AM, nu vad, ori toata bara OEM, ori incerci cu acestea. Tin minte ca la montare le-a dat cu ceva vaselina mecanicul ca sa nu faca zgomot.

Le gasesti aici. FEBEST Anti roll bar bush in the AUTODOC app https://m.autodoc24.ro/febest/13303788

Are catalizator a ta pe ea, nu e acelasi lucru cu straight pipe in cazul lui, unde nu mai este nici catalizatorul, nici dpful. Indiferent ce soft face Dragos, tot miroase in ultimul hal langa. Ii rog pe cei care le au anulate asa, sa isi tina copiii, parinti, iubitele/sotiile, in spatele masinii langa evacuare cate 15 min / zi. Am auzit ca face minuni! :)))) Intr-o societate libera avem dreptul sa facem orice, atata timp cat nu incalcam drepturile altora. In cazurile de fata, este evident cine ce incalca.

Deci din comoditate si miserupism fata de societate nu l-ai pus la loc. Nu e nevoie sa imi dai mie explicatii, poate la vreun control Rar. Dragos face niste softuri fabuloase si cu toate sistemele antipoluare active. Dpf-ul e prins in colier de turbina si suruburi de teava de esapament… atat de simplu era sa-l inlocuiesti… nu e fizica cuantica.

Eu doar am ironizat explicatia uluitoare lui @WIN60 vis a vis de motivele lui pt care a facut dpf off. Iar analogia cu smardoiul e buna… ca el zice ca nu din cauza banilor a facut dpf off ci pt ca asa a vrut, poate sa-l puna la loc dar ii place mai mult fara. Face sens acum? :)))

Da. Te intreaba in Ista daca bateria noua e de aceeasi capacitate. Daca este de aceeasi capacitate, nu trebuie decat sa o inregistrezi ca si baterie noua. Daca NU este de acelasi amperaj, te pune sa selectezi noua valoare de amperaj, cea pe care o are bateria noua, se codeaza acea valoare de amperaj iar urmatorul pas este sa o inregistrezi ca si baterie noua.